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在分析總綜合誤差的來源時,，重要的是確定到底是綜合變化量保持在尺寸公差內(nèi)，還是允許超過極限,。假如總綜合誤差允許低于zui小的尺寸值,，則合成的可變回差量將是尺寸公差和容差的重要附加值。

為裝配并不是很穩(wěn)定的,，很可能因隨機的力與振動的作用而zui終達(dá)到zui大的擴展?fàn)顟B(tài),。齒輪中心的相對位置也取決于各種裝配零件的公差和容差。哈默納科日本組合型行星減速機HPG-32A-11-F0MCP這些之所以被稱為次要的來源,，只是由于其產(chǎn)生的回差一般都小于第二組來源所產(chǎn)生的回差,，并且它們也比較不明顯。 

哈默納科日本組合型行星減速機HPG-32A-11-F0MCP齒輪中心距公差通常被規(guī)定為正值,，下限為零,，此公差是加在已按需要的容差調(diào)整了的理想的名義中心距上。但是,，如果選用雙向公差,，于是，中心距的尺寸為朝上調(diào)整到總公差之半.再加上所要求的任何容差值,，這樣,，雙向公差是適用的。

齒輪中心的位置也取決于各種裝配零件的公差和容差,。這些之所以被稱為次要的來源,，只是由于其產(chǎn)生的回差一般都小于第二組來源所產(chǎn)生的回差，并且它們也比較不明顯,。

 倘若齒輪作用力足以使軸間擴展,，則可按方程計算徑向間隙所引起的回差;通常的情況也是如此。但是在輕型的儀表應(yīng)用中,，負(fù)載力可以忽略,，它并不至于引起中心距的增大;甚至可能使中心距逼近并導(dǎo)致負(fù)的回差。這試圖使我們相信回差沒有增大，但是我們的假定是粗劣的,，因為裝配并不是很穩(wěn)定的,，很可能因隨機的力與振動的作用而zui終達(dá)到zui大的擴展?fàn)顟B(tài)。

      齒輪中心的位置也取決于各種裝配零件的公差和容差,。這些之所以被稱為次要的來源,，只是由于其產(chǎn)生的回差一般都小于第二組來源所產(chǎn)生的回差，并且它們也比較不明顯,。