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若不考慮其它設(shè)計(jì)細(xì)節(jié),，由兩個(gè)齒輪組成哈默納科日本HD諧波SHFSHD-20-160-2SH的裝配件可作相對轉(zhuǎn)動(dòng)，但在軸向卻受到約束,。其中一片齒輪是固定或以其它形式與軸成一體,，以自由浮動(dòng)。當(dāng)活動(dòng)的齒輪被移動(dòng)確與配對整齒面齒輪嚙合時(shí),，彈簧就迫使兩片齒輪相聯(lián)移動(dòng),，這樣即可填滿配對輪的齒槽。因此,，彈簧加載的齒輪自動(dòng)調(diào)到其所需的齒厚,，而活動(dòng)的齒輪就起一個(gè)加載的凸輪作用。

當(dāng)固定的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，活動(dòng)齒輪就自動(dòng)地適應(yīng)其自身的總綜合誤差和裝配誤差所引起的變化,。它的固有誤差(跳動(dòng)量、齒與齒變化等)哈默納科日本HD諧波SHFSHD-20-160-2SH都不會(huì)直接傳遞到嚙合中去,，因此,，它不是關(guān)鍵的零件。

可調(diào)中心用調(diào)節(jié)中心距的方法,，可以減少和控制回差,。這種辦法能否實(shí)現(xiàn)取決于裝配。安裝在軸承之間的齒輪之所以難于調(diào)節(jié)是因?yàn)檩S可能產(chǎn)生歪扭,。在這類設(shè)計(jì)中,，有必要小心反復(fù)的確定每一軸端的位置，同時(shí)保持軸的平行度,，直到獲得所希望的zui小回差,。.但是，當(dāng)整個(gè)組合件是可移動(dòng)的,，或者當(dāng)齒輪裝在從單個(gè)短軸承襯套伸出的懸臂軸上時(shí),，這種調(diào)節(jié)就不太復(fù)雜。

彈簧加載的剪式齒輪也就是通稱的雙片齒輪,。這是一種非?？煽慷餍械幕夭钕b置。雖然彈簧加載的方法不同,，但大部分適用于小型齒輪的C形彈簧和小軸齒輪的扭簧,。