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理想的情況是齒輪軸應(yīng)與軸承孔同心,，其徑向間隙均勻地分布,。但是驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩使軸的位置沿著平行于作用線的徑向直線緊靠到被做大了的孔上，在反向轉(zhuǎn)矩作用時(shí),，軸在相反的作用線上移動(dòng)到一對(duì)稱的位置,。軸離開實(shí)際中心的移動(dòng)可分為兩個(gè)分量，harmonic光電半導(dǎo)體諧波傳動(dòng)SHG-40-50-2UH一個(gè)是切向,，另一個(gè)是徑向,。在嚙合的齒輪副中尚未使從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)這種軸的移動(dòng)情況,。直到傳遞的力把中心移到適當(dāng)?shù)淖饔镁€上之前,，其匹配齒輪都沒有任何轉(zhuǎn)動(dòng)。

倘若齒輪作用力足以使軸間擴(kuò)展,，則可按方程計(jì)算徑向間隙所引起的回差;通常的情況也是如此,。但是在輕型的儀表應(yīng)用中,，harmonic光電半導(dǎo)體諧波傳動(dòng)SHG-40-50-2UH負(fù)載力可以忽略，它并不至于引起中心距的增大;甚至可能使中心距逼近并導(dǎo)致負(fù)的回差,。

當(dāng)直接定出齒輪中心距時(shí),，規(guī)定的容差和公差就直接決定中心距的增大量和回差。但是對(duì)于直角座標(biāo)度量,，中心距范圍將隨中心連線的傾斜度而變化將按座標(biāo)的公差而變化,。

如果使用真實(shí)的位置度量，公差的區(qū)域就是一個(gè)圓,，而不管中心連線的定向角度如何,，中心距變化的范圍是常數(shù)。

    由于存在公差,，對(duì)于一系列的中心來說,，齒輪中心距的擴(kuò)大是互相有的。如果其中一對(duì)處于zui大值時(shí),，其鄰近的一對(duì)就不可能處于zui大值,。在作回差計(jì)算時(shí)，必須考慮到這一影響,。