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harmonic波發(fā)生器齒輪諧波CSG-32-50-2UH harmonic
空載傳動中間隙分布是不均勻的,。間隙分布取決于凸輪的形狀,。例如,當(dāng)凸輪按兩力作用下環(huán)的變形形狀設(shè)計時,,初始間隙在A點等于零,,并由A點向B點增加。但空載傳動中的柔輪形狀并不取決于間隙的初始分布特性,。條件地采取harmonic波發(fā)生器齒輪諧波CSG-32-50-2UH間隙的均勻分布可以使問題的求解較為簡單,。
在載荷作用下,波發(fā)生器長軸區(qū)內(nèi)形成了約等于0.033m的側(cè)隙,。當(dāng)傳動傳遞名義載荷時,,不會發(fā)生齒頂干涉。根據(jù)此條件,,傳動允許過載,。容許過載的大小可按照不發(fā)生齒頂干涉的條件計算確定。在這個側(cè)隙范圍內(nèi),,柔輪可相對剛輪轉(zhuǎn)動,,或在傳動被制動的情況下,波發(fā)生器轉(zhuǎn)動了以傳動比為倍數(shù)的角度。
在消除間隙時,,使柔輪廓線AB上的點相對波發(fā)生器的廓線在圓周方向移動。位移向著作用在柔輪上的扭矩方向,,即與波發(fā)生器的轉(zhuǎn)向相反,,這時,按照保持對稱性的條件,,B點仍然靜止,,而A點移動。凸輪在柔輪中的配合間隙減小到zui小值(若無間隙,,波發(fā)生器就不能旋轉(zhuǎn))
在選擇近似解的計算簡圖時,,我們利用了實驗結(jié)果??梢钥闯鲆韵聨c:1)在嚙入弧上,,間隙實際上是在≈400N . m的情況下消除的,這才相當(dāng)于名義載荷的一半;2)在整個嚙出弧上,,柔輪與波發(fā)生器實際上是相分離的,,3)在一切載荷下,消除嚙入弧上間隙的同時,,在波發(fā)生器長軸的左邊形成了定半徑弧,。該弧的半徑受剛輪半徑的限制。定半徑弧的大小隨載荷的增大而增大,,4)與定半徑弧相對應(yīng),,嚙合工作區(qū)將向波發(fā)生器長軸的另一邊擴展。
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