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為了使選擇的各種形式的行星哈默納科原裝減速機(jī)CSF-32-50-2UH減速器傳動的轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)有根據(jù)，須計算它的變形情況,。對于重要的結(jié)構(gòu)尚需實(shí)驗(yàn)校驗(yàn),，以綜合考慮各因素的影響。
懸臂式轉(zhuǎn)臂的支撐軸承上的反力,，僅由旋轉(zhuǎn)零件的重量以及由制造安裝誤差和零件不平衡而產(chǎn)生的附加載荷引起,。
 
減速器機(jī)殼的結(jié)構(gòu)要根據(jù)其制造工藝和傳動裝置的安裝工藝使用時檢查和維修的方便來進(jìn)行設(shè)計。
機(jī)殼是減速器的重要部件,，要承受齒輪傳動工作時產(chǎn)生的反力故其應(yīng)具有足夠的剛性,，以免在內(nèi)力和外力作用下發(fā)生變形，使軸和軸承發(fā)生偏斜,。
為了哈默納科原裝減速機(jī)CSF-32-50-2UH減輕機(jī)殼重量的同時提高其剛度,，機(jī)殼上常增設(shè)加強(qiáng)肋。肋的位置應(yīng)與引起機(jī)殼變形的作用力的方向相*,。加強(qiáng)肋可增加機(jī)殼的冷卻面,，因此尤其在強(qiáng)制通風(fēng)的條件下，確定肋的方向時,，還應(yīng)考慮作為冷卻劑的空氣的流動的合理方向,。肋的位置不合理，或者肋的尺寸選擇得不合適,，是產(chǎn)生噪音的原因,。
為了便于裝配檢查和維修，為了易于調(diào)整和用研磨劑跑合出嚙合的接觸斑跡等,，剖分面與齒輪軸線的平面相重合是合理的,。但是剖分式也有其缺點(diǎn)：增加了機(jī)殼零件,，機(jī)蓋和機(jī)座相互間必須精確配合,，機(jī)殼的剛性小，緊固零件多,。
為了簡化尺寸不大的剖分式機(jī)殼的結(jié)構(gòu),，軸承端蓋與機(jī)殼的可拆卸部分制成一體。大型減速器的軸承蓋一般制成單獨(dú)的零件,，在這種情況下,，機(jī)蓋不直接承受支撐的反力，而只是起到密封罩的作用,。這樣可以減輕機(jī)殼的重量,，拆卸式軸承蓋易于定期檢查大尺寸支承。
浸浴法潤滑僅用于齒輪圓周速度小于等于12.5m/sec的減速器,，速度超過 12.5時油被攪動而起泡沫,，是潤滑和冷卻惡化,，并使?jié)櫥脱杆倮匣铱褂蛽p失很大,。泡沫增加將使油溫升高降低了潤滑油的粘度,。
當(dāng)潤滑油不進(jìn)行質(zhì)量定期檢查時，減速器經(jīng)過1年到2年的工作后應(yīng)更換潤滑油,，但此更換期不包括減速器跑合后的換油