由于球體無方向性:.可以連接任意方向的桿件,，而當(dāng)匯交于節(jié)點上的桿件愈多，共優(yōu)點愈突出,。

   焊接空心球是一個空間受力體系,，需承受并傳遞多個方向的桿件的內(nèi)力，其中有拉力,，也有壓力,，受力情況比較復(fù)雜，哈默納科網(wǎng)架受力諧波齒輪CSG-45-100-2UH體的承載能力很難從理論上確定,。試驗表明,，焊接空心球節(jié)點的單向受拉與雙向受位的破壞荷載基本接近，單向受壓與雙向受壓基本接近,，一向受拉,、一向受壓，以受壓為主時,，與單向受壓接近,，單向受拉比單向受壓的承載能力大。故空心球節(jié)點的容許承載能力都以單向試驗為依據(jù),。    

(三)網(wǎng)架支座節(jié)點的構(gòu)造形式

   網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的支座節(jié)點一般都設(shè)置在柱、圈梁或墻上,。為了安全而準(zhǔn)確地傳遞反力,，支座節(jié)點要構(gòu)造簡單，傳力明確,，特合計算假定,。支座節(jié)點一般受壓，但有些支座承受拉力,、扭矩等.還要考慮由于溫度,、荷載變化而產(chǎn)生不同方向的線位移和角位移。所以,，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的支座節(jié)點比平面析架結(jié)構(gòu)的支座節(jié)點要復(fù)雜得多,。

   可考慮選用下面列舉的支座節(jié)點構(gòu)造形式:

順序，以減少焊接變形,。

   網(wǎng)架的安裝,，不僅影響到設(shè)計方案，哈默納科網(wǎng)架受力諧波齒輪CSG-45-100-2UH而且對工程造價、施工進(jìn)度也起著決定性的作用,，