所以如果精度不高,，采用大壓力角也沒有多大效果,。在重載齒輪中,，特別是在低速齒輪中采用大壓力角或正變位，但對高速齒輪是不適宜的,，哈默納科載荷變動諧波單元CSD-20-100-2UH這是因為剛度增大噪音和動載荷.’就增加,。另外若嚙合角增大，則齒面應力減小,，潤滑油膜厚度變大,，特別是在低速齒輪中有防止發(fā)生點蝕的效果,。

   在zui近的行星齒輪裝置中，法面壓力角在18°和24°之間,，如果在此范圍內取大的壓力角,，則端面重合度就急劇地減小。哈默納科載荷變動諧波單元CSD-20-100-2UH因此,，為了得到大的或合適的端面重合度,，zuihao是減小壓力角。

    關于中問軸上的齒輪,，雖然加在齒輪上的載荷較大，但其壓力方也比行星齒輪裝置的齒輪的壓力角平均要小一些,。即在經常嚙合的齒輪中壓力角的平均范圍為16°~18°,，在滑移齒輪中比這個范圍稍大。哈默納科載荷變動諧波單元CSD-20-100-2UH之所以采用這樣小的壓力盒是由于采用大模數后,，考慮到補償端面重合度減小的緣故,。另外，在某種情況下,，為了防止因大螺旋角使齒頂圓齒厚減小,，而采用了比較小的壓力角。

 從減小噪音的觀點出發(fā),，如果減小壓力角,，則輪齒的剛度減小，嚙合開始和終止時的動載荷亦減小,，所以是合理的,。哈默納科載荷變動諧波單元CSD-20-100-2UH因此，一般認為如果減小壓力角,，則由誤差引起的栽荷變動就可能減小,。