用現(xiàn)代流體動力潤滑理論來確定軸承的尺寸與結(jié)構(gòu)哈默納科塑性變形輕載諧波CSD-40-120-2UF,，并將這一理論用于軸承的運(yùn)行上,。采用較短的軸承,，以使軸頸的端部壓力較小，彎曲應(yīng)力較小,。

對相對于載荷為運(yùn)動的滑動面來說,，用硬化鋼或用石墨化的灰鑄鐵制成硬而光滑的表面特別適用，用奧氏體鋼制成的表面則不適用哈默納科塑性變形輕載諧波CSD-40-120-2UF,。反之,，相對于載荷為靜止的滑動面，可優(yōu)先采用比較軟的,、有埋藏能力的材料,，它的布氏硬度也要顯著地低一些。但是,，在有較大的帶沖擊的載荷時,，則不應(yīng)產(chǎn)生塑性變形或破碎。

    因此,，重載滑動副要用硬的材料組成(例如硬化鋼對鉛青銅)哈默納科塑性變形輕載諧波CSD-40-120-2UF,，它的跑合性能比較差,，只好將就一些，這一缺點(diǎn)可通過精確的加工來得到彌補(bǔ),。

    因此,，較好的辦法是在一種新機(jī)器制成并經(jīng)過檢驗(yàn)之后，與潤滑劑供應(yīng)商共同提出一個潤滑劑建議,，在其中詳細(xì)說明為有效使用該機(jī)器所必需的油品性能,，并給出合適用油的實(shí)例。

    在有猾動的潤滑部位哈默納科塑性變形輕載諧波CSD-40-120-2UF,，必須首先確定所出現(xiàn)的滑動速度和壓力,，并估計(jì)預(yù)期的溫度。

表面壓力越高,，滑動速度越低則油的粘度應(yīng)當(dāng)越高,。哈默納科塑性變形輕載諧波CSD-40-120-2UF對此，要考慮油的粘溫性能,，而在高壓一「(例如齒輪),，則還要考慮油的粘壓性能