想要由剃齒得出所要求的齒形時(shí),，必須對(duì)*的齒形進(jìn)行修整，這種修整齒形的決定

也用試切法,。在齒數(shù)多,，與*的重合度也大的船用齒輪巾哈默納科*修行諧波模組CSF-32-100-2UH，根據(jù)*的齒形修整,，其影響基本上以原有的形式在齒輪的齒形上表現(xiàn)出來(lái),，而在齒數(shù)少的汽車用齒輪情況中，*和齒輪齒形的關(guān)系是復(fù)雜的,，總之,，zui終不得不采用試切法,。

,。在直齒

齒輪上從外側(cè)zui壞載荷點(diǎn)開(kāi)始進(jìn)行修整也許是必要的哈默納科*修行諧波模組CSF-32-100-2UH，可是在這樣寬的范圍內(nèi)進(jìn)行修整是不合適的,。其理由不僅是由于不可避免的制造誤差,，而且,，當(dāng)所加的載荷比決定修整量時(shí)的假定載荷還要小時(shí)，重合度變得很小,，運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn),，特別在空載時(shí)是不理想的。

關(guān)于斜齒輪合理的修整高度,，既無(wú)實(shí)驗(yàn)方面的研究哈默納科*修行諧波模組CSF-32-100-2UH,，也無(wú)理論上的研究。而且,，上述長(zhǎng)修整和短修整是與直齒齒輪的重合度有關(guān)的,，因此，不能認(rèn)為長(zhǎng)修整對(duì)斜齒輪是zui合適的,。因?yàn)樾眗}輪嚙合與直齒齒輪的嚙合在本質(zhì)上是不同的,，所以有進(jìn)一步研究的必要。就合理的修整高度來(lái)說(shuō),，斜齒輪要比直齒齒輪考慮更多的因素,。

上面敘述了關(guān)于*時(shí)的齒形修整，哈默納科*修行諧波模組CSF-32-100-2UH但如實(shí)際齒輪那樣有誤差時(shí),，究竟進(jìn)行什么樣的齒形修整比較合適