由于齒輪零件本身的復(fù)雜性,，影響齒輪疲勞壽命的隨機(jī)因素又多鄉(xiāng)所以是一件相當(dāng)復(fù)雜的工作。它牽涉到選擇合適的抽樣方法,，哈默納科云臺(tái)模組諧波減速機(jī)CSF-20-100-2UH樣本大小,，加載方式，試驗(yàn)精度,，分布假設(shè)和擬合優(yōu)度檢驗(yàn)以及隨后的反復(fù)驗(yàn)證等,。

另一種是若零件的zui弱點(diǎn)受到其周圍較強(qiáng)點(diǎn)的支持{即產(chǎn)生一種平均的過(guò)程，其結(jié)果將導(dǎo)致正態(tài)分布,。當(dāng)然,，除材質(zhì)以外，齒輪的結(jié)構(gòu)和加載方式,，對(duì)壽命或強(qiáng)度分布也有重要的影響,。一基于這樣的分析，哈默納科云臺(tái)模組諧波減速機(jī)CSF-20-100-2UH一般認(rèn)為齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度大致服從W eibull分布或?qū)?shù)正態(tài)分布,，而彎曲疲勞強(qiáng)度服從對(duì)數(shù)正態(tài)分布或正態(tài)分布,。

為了解決試件數(shù)目,、試驗(yàn)時(shí)間和試驗(yàn)精度的矛盾，已經(jīng)提出了一些加速壽命試驗(yàn)的理論和方法,，如基于累積損傷理論的恒定應(yīng)力加速壽命試驗(yàn)哈默納科云臺(tái)模組諧波減速機(jī)CSF-20-100-2UH,，步進(jìn)或序進(jìn)應(yīng)力加速壽命試驗(yàn)，以及子些快速試驗(yàn)法等,。由于加速壽命試驗(yàn)是根據(jù)強(qiáng)化 試驗(yàn)的結(jié)果去推斷在正常條件下的試驗(yàn)結(jié)果,，

就要看.兩者總體平均值的大小。所謂平均值:的檢驗(yàn),，是指根據(jù)兩個(gè)樣本來(lái)檢驗(yàn)兩個(gè)總體平均值和是否相同,。如果總體平均值相同，哈默納科云臺(tái)模組諧波減速機(jī)CSF-20-100-2UH那末就可以認(rèn)為一這兩個(gè)子樣來(lái)自平均值相同的總體,，·兩組試驗(yàn)結(jié)果的差異純屬偶然因素引起的,。反之則認(rèn)為有系統(tǒng)差異存在。