隨著齒廓方向的失配增大，沖擊和振擺的數(shù)值也增大,，形成噪聲和應(yīng)力,。所以，保持失配量為適合于調(diào)整需要的zui小值是很重要的,。哈默納科電機(jī)執(zhí)行器諧波減速FHA-11C-50-E100-CK應(yīng)再次張調(diào),，這些運(yùn)動(dòng)誤差僅僅是用于分析和研究的理論概念，由于載荷及其造成的偏移所產(chǎn)生的平均作用,，真正傳遞的運(yùn)動(dòng)實(shí)質(zhì)上是均勻的,。

和簡(jiǎn)單失配一樣，組合失配在任意瞬時(shí),，理論上也是點(diǎn)按觸,，接觸點(diǎn)軌跡橫貫齒面，然而速比不能保持恒定不變，哈默納科電機(jī)執(zhí)行器諧波減速FHA-11C-50-E100-CK而在每換一齒時(shí)有一個(gè)理論的齡時(shí)速度變化,。關(guān)于這一點(diǎn),，分析起來(lái)是有趣的，雖然它的實(shí)際作用會(huì)因承受載荷而大大地減弱,。

我們可以取任一合理的齒面作為一個(gè)齒輪的齒面,，而確定另一齒輪的共轆齒面，條件是:一,、速比要保持一定;二,、在齒面的具體邊界內(nèi)要有線接觸。 當(dāng)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行時(shí),，接觸線沿兩齒輪的齒面前進(jìn)哈默納科電機(jī)執(zhí)行器諧波減速FHA-11C-50-E100-CK，與此同時(shí)通常改變著方向和形狀,。

 把小輪在檢驗(yàn)機(jī)上移動(dòng)一定距離,，可以看到接觸區(qū)得到的位移，這樣就能判斷這對(duì)齒輪在特定用途下運(yùn)轉(zhuǎn)是否合適,。哈默納科電機(jī)執(zhí)行器諧波減速FHA-11C-50-E100-CK一對(duì)齒輪的試調(diào)過(guò)程,，就是用各種不同組合的失配來(lái)滾切小輪，從而確定zui合適的一個(gè)組合,。

通過(guò)適當(dāng)選擇于某種特定用途的失配類型和大小,，得到的結(jié)果可以比理論共扼的輪齒所得到的結(jié)果好得多。