此外對于硬齒面的齒輪,，要考慮到材質(zhì)硬化處理哈默納科棘爪扭矩諧波齒輪CSG-17-120-2UH對齒根應(yīng)力分布帶來的影響,。這些復(fù)雜因素迄今還未能在計算中確切地進行考慮,，因而高速齒輪目前仍采用一般齒輪的接觸和彎曲強度計算方法，但安全系數(shù)要適當放大些,。

    在某些使用場合中,，還要考慮一些特殊情況，例如在帶發(fā)電機的透平齒輪傳動,，要考慮到發(fā)電機運行中發(fā)生短路故障的可能,，在此時刻,，在其輸出電突然發(fā)生短路，瞬間產(chǎn)生很大電流,，使電機端阻力矩激增,，由于旋轉(zhuǎn)部件的慣性作用，使原動機和齒輪傳動裝置承受很大扭矩,，通常這種短路扭矩為額定扭矩的8~10倍,。對這類工作性質(zhì)的齒輪傳動裝置設(shè)計時，要求在發(fā)生短路故障時,，輪齒及裝置的受力件均不應(yīng)損壞,。哈默納科棘爪扭矩諧波齒輪CSG-17-120-2UH在計算輪齒彎曲強度時，以8~10倍的額定扭矩核算輪齒的靜彎曲應(yīng)力,，要求其不超過材料的屈服強度,。在船舶動力裝置中的齒輪傳動裝置，要考慮到航行中可能出現(xiàn)的復(fù)雜的工況,，如遇到在淺灘運行時,，螺旋槳可能要打泥漿或巖石，造成很大沖擊負荷,，因此為了保證航行的安全可靠,，在船用齒輪強度計算中安全系數(shù)要取得大一些。

    高速齒輪齒面膠合產(chǎn)生的原因,，主要是輪齒表面在較啟載荷和較高的齒間滑動速度作用下產(chǎn)生的摩擦熱引起接觸區(qū)瞬間溫度升高,，潤滑油粘度變稀，致使?jié)櫥湍て屏?，引起金屬直接接觸,，摩擦加劇，齒面間金屬發(fā)生局部熔焊在一起的玫象,，之后又隨相對滑動而撕開,，以致齒面形成特殊的溝痕。