當直接定出齒輪中心距時,，規(guī)定的容差和公差就直接決定中心距的增大量和回差。但是對于直角座標度量,，中心距范圍將隨中心連線的傾斜度而變化將按座標的公差而變化,。

如果使用真實的位置度量，公差的區(qū)域就是一個圓,，而不管中心連線的定向角度如何,，中心距變化的范圍是常數(shù)。

    由于存在公差,，對于一系列的harmonic光電半導體諧波傳動SHG-40-50-2UH中心來說,，齒輪中心距的擴大是互相有的。如果其中一對處于zui大值時,，其鄰近的一對就不可能處于zui大值,。在作回差計算時，必須考慮到這一影響,。

理想的情況是齒輪軸應與軸承孔同心,，其徑向間隙均勻地分布。但是驅動轉矩使軸的位置沿著平行于作用線的徑向直線緊靠到被做大了的孔上,，在反向轉矩作用時,，軸在相反的作用線上移動到一對稱的位置。軸離開實際中心的移動可分為兩個分量,，harmonic光電半導體諧波傳動SHG-40-50-2UH一個是切向,，另一個是徑向。在嚙合的齒輪副中尚未使從動輪轉動時,，也會出現(xiàn)這種軸的移動情況,。直到傳遞的力把中心移到適當?shù)淖饔镁€上之前，其匹配齒輪都沒有任何轉動,。

倘若齒輪作用力足以使軸間擴展,，則可按方程計算徑向間隙所引起的回差;通常的情況也是如此。但是在輕型的儀表應用中，負載力可以忽略,，它并不至于引起中心距的增大;甚至可能使中心距逼近并導致負的回差,。

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