哈默納科諧波減速機諧波傳動SHF-17-80-2UH harmonic

 在馬達-減速器中，當波發(fā)生器剛性地固定在電機軸上時,，由于電機軸對基準面所允許的不同軸度較大,，因而構(gòu)件的不同軸度就特別重要。甚至哈默納科諧波減速機諧波傳動SHF-17-80-2UH出現(xiàn)由于不同軸度引起的軸折斷的情況,。

  波發(fā)生器與軸的剛性聯(lián)接結(jié)構(gòu)無需再作說明,。可移式聯(lián)接是利用剛性鉸鏈或彈性元件來實現(xiàn)的,。裝在凸輪中的套筒)和軸(或壓裝在軸上的套筒)具有外齒圈2和4這兩個齒圈與具有內(nèi)齒的套筒3相聯(lián)接,。橡膠墊片又粘結(jié)(例如，利用硫化方法)在與凸輪和軸聯(lián)接的金屬墊片1和3上,。

    具有呈十字配置的銷的波發(fā)生器鉸聯(lián)接:銷3穿過軸1和套筒2,，兩個銷4穿過套筒2和凸輪5。銷與孔采用間隙配合。彈性擋圈6安裝成把銷4鎖住,。結(jié)構(gòu)允許凸輪徑向位移和角位移,。所示的聯(lián)接應用在外國公司的減速器中。這種聯(lián)接的缺點是橡膠日久會喪失強度(老化),。所示聯(lián)接的工藝性好，且足夠可靠,。蘇聯(lián)它應用在通用減速器中,。

 在實踐中確定了下列兒項為診波傳動工作能力的主要準則:柔輪的強度;波發(fā)生軸承的強度，波發(fā)生器和剛輪的剛度,，輪齒的磨攝,，發(fā)熱狀況。

    通常,，柔輪的破壞是由于材料的疲勞,。由超載或違反正常嚙合（齒的滑跳、干涉等)引起的破壞乃是例外的情況,。疲勞破壞主要是由于彎曲應力的結(jié)果,。它與柔輪周期的變形波動所確定的工作原理有關(guān)。疲勞裂紋,，通常發(fā)生在齒植部位并且向柔輪的圓筒體上擴展,。根據(jù)疲勞計算許用載荷，考慮可能的超載來計算嚙合參數(shù)實現(xiàn)要求的制造精度,，是預防破壞的措施,。柔輪疲勞破壞的危險隨傳動比的減小而增加，因為變形量與傳動比成反比,。