輪齒的折斷有兩種情況,，一種是因短時(shí)意外的嚴(yán)重過載或受到?jīng)_擊載荷時(shí)突然折斷，稱為過載折斷;另一種是由于循環(huán)變化的彎曲應(yīng)力的反復(fù)作用而引起的疲勞折斷,。
    齒面點(diǎn)蝕
    在潤滑良好的閉式齒輪傳動中,，當(dāng)齒輪工作了一定時(shí)問后，在輪齒工作表面上會產(chǎn)生一些細(xì)小的凹坑,，稱為點(diǎn)蝕,。點(diǎn)蝕的產(chǎn)生主要是由于輪齒嚙合時(shí)，齒面的接觸應(yīng)力按脈動循環(huán)變化,，在這種脈動循環(huán)變化接觸應(yīng)力的多次重復(fù)作用下,，由于疲勞，在輪齒表面層會產(chǎn)生疲勞裂紋,，裂紋的擴(kuò)展使金屬微粒剝落下來而形成疲勞點(diǎn)蝕,。通常疲勞點(diǎn)蝕首先發(fā)生在節(jié)線附近的齒根表面處。點(diǎn)蝕使齒面有效承載面積減小,，點(diǎn)蝕的擴(kuò)展將會嚴(yán)重?fù)p壞齒廓表面,，引起沖擊和噪音，造成傳動的不平穩(wěn),。齒面抗點(diǎn)蝕能力主要與齒面硬度有關(guān),，齒面硬度越高，抗點(diǎn)蝕能力越強(qiáng),。點(diǎn)蝕是閉式軟齒面(HBS<350)齒輪傳動的主要失效形式,。
    而對于開式齒輪傳動，由于齒面磨損速度較快,，即使輪齒表層產(chǎn)生疲勞裂紋,，但還未擴(kuò)展到金屬剝落時(shí),，表面層就已被磨掉，因而一般看不到點(diǎn)蝕現(xiàn)象,。
    齒面膠合
    在高速重載傳動中,，由于齒面嚙合區(qū)的壓力很大，潤滑油膜因溫度升高容易破裂,，造成齒面金屬直接接觸,，其接觸區(qū)產(chǎn)生瞬時(shí)高溫，致使兩輪齒表面焊粘在一起,，當(dāng)兩齒面相對運(yùn)動時(shí),，較軟的齒面金屬被撕下，在輪齒工作表面形成與滑動方向一致的溝痕,，這種現(xiàn)象稱為齒面膠合,。