路面彎沉儀試驗(yàn)方法
路面彎沉儀通過測定梁支點(diǎn)的位移傳感器將位移轉(zhuǎn)換為電信號,，并傳送到數(shù)據(jù)記錄器,，待汽車后輪通過測量頭后，監(jiān)程器上顯示彎沉盆或彎沉峰值,，打印機(jī)輸出彎沉峰值及測定距離。
當(dāng)*點(diǎn)測定完畢后,，車輛前面的牽引裝置以兩倍于汽車行進(jìn)速度的速度把測量機(jī)構(gòu)接到測定輪前方,，汽車?yán)^續(xù)行進(jìn)，到達(dá)下一測點(diǎn)時(shí),，開始第二點(diǎn)測定,，周而復(fù)始地向前測定。路面彎沉儀在標(biāo)準(zhǔn)速度下的測試步距不應(yīng)大于10M。
將路面彎沉儀測定車開到檢測路段的測定車道(一般為行車道)上,，測點(diǎn)應(yīng)在路面行車車道的輪跡帶上,，開始測試時(shí)，汽車以一定速度行進(jìn),，測量頭連續(xù)檢測汽車后軸左右輪隙下產(chǎn)生的路面瞬間彎沉,。
路面回彈彎沉值測定儀原理：
路面彎沉值時(shí)不可少的手段，近年來為公路部門廣泛應(yīng)用,。路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的,，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉,，路面反映的形狀是以負(fù)荷為中心盤形,，稱之為彎沉盆。當(dāng)路面彎沉儀負(fù)荷移開后彈性使路面恢復(fù)到原狀,，彎沉盆消失,，負(fù)荷前后的差值即稱改點(diǎn)的彎沉值。
路面彎沉儀試驗(yàn)證明,，總彎沉和彈性彎沉不相當(dāng)時(shí)即負(fù)荷離開后,，路面彎沉盆并不消失，路面還會(huì)存在微量的變形,，路面彎沉值與車速,、溫度等因素有密切關(guān)系。路面彎沉儀具有結(jié)構(gòu)簡單,，使用方便,，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn),，不受天氣,、風(fēng)力、日照等客觀條件等影響,。
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