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焊接夾具氣缸動作的程序化設計
閱讀：607 發(fā)布時間：2019-3-18
一,、工藝過程分析
皮卡車后廂門總成主要有以下零部件組焊而成：后廂門本體,、側板總成,、后廂門內部加強板,、鉸鏈板等,。以側板與后廂門本體的組焊為例：我公司采用了圖1所示的焊接夾具結構,。根據產品結構，側板必須采用定位銷側向定位,。為簡化操作,，定位銷固定在側板定位板上，這樣為使焊后總成件順利取出,，限位板必須是活動的,。操作時，首先將后門本體放置在夾具上并可靠定位,，在氣缸作用下將限位板推到位,，再將側板以定位銷定位安裝在夾具上，保證與限位板貼合良好,，然后用壓頭將工件夾緊后施焊,。焊接完成后，先將壓頭打開,，然后再將限位板打開,，退出定位銷并使壓頭大限度地后退，以便工件順利向上取出,。
二,、主要設計內容
由上述工藝過程，可以確定后廂門焊接夾具設計的主要內容有：
1.根據后廂門的工藝過程確定焊接夾具的工藝方案,，進而確定夾具結構。
2.設計滿足夾具結構和工藝方案的氣動原理圖,。
3.根據國產化沖壓件調試出能生產合格產品的焊接夾具,。
首先，根據產品結構，在氣缸1推出時,，氣缸2必須處于縮入狀態(tài),，否則側板無法裝入。施焊完成后,，在氣缸1縮入時,，氣缸2也必須首先處于縮入狀態(tài)，否則,，就會將焊好的總成件拉壞,。由此可知，在設計氣路圖時必須保證：
1)夾緊工件時,，氣缸1先動,，氣缸2后動。
2)松開工件時,，氣缸2先動,，氣缸1后動。
也就是說,，設計的氣路圖必須具有對氣缸狀態(tài)的識別功能,。在氣缸狀態(tài)不符合要求時，即在誤操作的情況下,，氣動元件可以不理采外界輸入的操作命令,，而在執(zhí)行操作命令時，氣缸的動作必須按設計的程序進行,，即氣缸操作時實行程序化,。