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電動 自行車應用中的MCU
本文將主要探討采用微控制器或可編程片上系統(tǒng)（PSoC）實現(xiàn)電動自行車的設計技術和相關挑戰(zhàn),。當前業(yè)界的電動自行車系統(tǒng)采用微控制器以及外部信號調節(jié)和比較器電路來驅動三相電機；采用外部ADC和外部放大器支持不同的傳感器輸入,；采用繼電器驅動電路支持剎車燈,、車頭燈和轉向燈；此外還可支持LED/LCD顯示屏和溫度測量等,。
可編程SOC器件不但可作為電機控制,、模擬測量以及直接驅動LCD顯示屏的統(tǒng)一電路板系統(tǒng)用于電動自行車應用，而且還能支持電容式感應技術以取代鍵盤上的機械按鍵,。此外,，SOC器件還能利用內部PWM、MUX和比較器來驅動和控制三相電機,，利用內部ADC和PGA來支持傳感器輸入電池監(jiān)控,，以及利用熱敏電阻或RTD等溫度感應器件來實現(xiàn)溫度感應,。該器件不但能直接驅動繼電器，以支持剎車燈,、車頭燈和轉向燈,，而且能直接驅動LCD顯示屏，以顯示溫度,、電池狀態(tài),、速度、騎行距離及各種錯誤/警告消息等,。
采用基于IDE的工具,，可為SoC設計出各種界面和邏輯。這些工具還能提供直接可用的組件模塊,，可用于設計更為復雜的邏輯,，如監(jiān)控界面的電容式傳感器、支持模擬傳感器和其它輸入的ADC,、驅動蜂鳴器的PWM,、DAC以及段式、字符或圖形化LCD顯示屏等,。因此,，利用可編程SOC，電動自行車系統(tǒng)的開發(fā)和生產(chǎn)成本能夠大幅降低,。
圖1所示為基本電動自行車系統(tǒng)的方框圖：
微控制器：微控制器通常用于不同傳感器輸入檢測（如節(jié)流閥輸入,、溫度傳感器、電池輸入,、燃料傳感器,、障礙傳感器等）、模數(shù)轉換,、輸出比較組件等,，并可驅動和控制三相無刷車用電機。采用電池供電的電動自行車系統(tǒng)需要超低功耗的微控制器,。此外,，微控制器也是中控鎖系統(tǒng)的一部分，可用來與車輛中使用的各種不同外部器件進行通信,。無論何時剎車,，均可使用微控制器來自動停止電機旋轉，從而避免電機磨損剎車片的速度超過標準的人力自行車,。
輪轂電機：通常情況下,，無論有無傳感器（基于霍爾效應），均可采用無刷電機實現(xiàn)可靠的運行工作。
可再充電的鉛酸/鋰離子電池：電動自行車應用采用了從鉛酸電池到鋰電池等多種不同的電池類型,。其中,，可再充電的鉛酸電池在電動車中的應用極其廣泛。
顯示屏與鍵盤：通常情況下,，采用帶背光的LCD顯示屏不但能顯示溫度,、電池輸入、速度,、騎行距離及錯誤/警告消息等,，而且還能顯示腳踏板輔助系統(tǒng)和能量生成的等級。電動車應用中也采用基于機械按鍵的鍵盤,，而且鍵盤還可支持保護電動車的防盜功能,。
電源管理：這個子系統(tǒng)可為各功能模塊的運行提供電源，并監(jiān)控電池工作,。帶比較器和分立邏輯的主機微控制器可用來管理鉛酸電池,。此外，這種方法也能為微控制器和用戶提供關于電池的安全和關鍵信息,。
原理
目前的電動自行車系統(tǒng)采用16位和32位微控制器,。微控制器控制和管理車輛的所有功能和特性。一旦用戶打開點火開關發(fā)動電動自行車,，微控制器就能獲得輸入,，從而啟動三相無刷車用電機。微控制器可接收來自用戶的各種車輛輸入信號,，并對車輛進行相應的操控,。微控制器按照用戶所選擇的速度驅動三相無刷車用電機，電機的速度可根據(jù)用戶的加速和制動傳感器輸入進行變化和控制,。
微控制器采用內部或外部串行EEPROM（I2C/SPI型）來存儲距離讀數(shù)等數(shù)據(jù),。此外，微控制器還采用實時時鐘（RTC）在顯示屏上顯示準確的時間,。
溫度測量由板上RTD或熱敏電阻型溫度感應器件來實現(xiàn),。電動自行車系統(tǒng)還能利用障礙傳感器在泊車時獲取附近車輛的信息。燃料傳感器獲取引擎中的燃料信息,，微控制器也可監(jiān)控電池輸入并將其在LCD顯示屏上顯示,。繼電器驅動電路則用于切換剎車燈、車頭燈和轉向燈的開/關等,。
供電部分由作為電源的可再充電鉛酸或鋰離子電池組成，且必須滿足電池充電器的規(guī)定,。電池輸入向下轉換為DC電壓,，以便為微控制器和其它電路提供動力。點火開關則可啟用或禁用板上穩(wěn)壓器,。此外,，供電部分還可提供電池,、過流、過熱及啟動故障狀態(tài)保護電路等多種保護功能,。OEM廠商也會對手機等外部設備的充電做出相應規(guī)定,。