交通氣象觀測解決方案
道路交通安全與國民經(jīng)濟(jì)和民眾生活息息相關(guān),，而變化多端的天氣對道路交通運(yùn)行安全與暢通具有極大的影響,。隨著現(xiàn)代公路運(yùn)輸體系所追求的快速、高效和安全理念的提出,，在極端氣候條件下道路行車安全也越來越受到普通大眾,、交通管理者的廣泛關(guān)注。這些極端天氣的影響體現(xiàn)在強(qiáng)風(fēng),、強(qiáng)降水,、雨后路面積水、降雪,、凍雨,、霜凍、雨后降溫結(jié)冰,、夏季高溫（爆胎）,、低能見度（如：霧、降水,、沙塵,、霾）等等。
為了緩解天氣對于道路交通的不利影響,、避免不必要的經(jīng)濟(jì)和生命損害,，我們必須密切監(jiān)測道路交通氣象的變化，并且進(jìn)一步預(yù)測預(yù)警可能發(fā)生的天氣不利影響,，為道路使用者及時提供有價值的道路氣象狀況信息,，同時為有關(guān)部門采取必要的避險措施提供決策支持,。
無安全，不智慧,！Lufft作為交通氣象行業(yè)的專業(yè)制造商,，在道路交通氣象安全方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和完整的解決方案，同時,，Lufft構(gòu)建的整套智慧交通道路監(jiān)測方案亦可以作為智慧城市*的一部分,。
系統(tǒng)架構(gòu)
整套道路監(jiān)測方案系統(tǒng)包括三層結(jié)構(gòu)：前端、傳輸層和云平臺大數(shù)據(jù)服務(wù)器,。
前端由遙感式路面?zhèn)鞲衅?、六要素自動氣象站和能見度?gòu)成
傳輸層由3G\4G無線或有線數(shù)據(jù)傳輸單元構(gòu)成，前端氣象數(shù)據(jù)通過無線方式傳輸至中心
云平臺大數(shù)據(jù)服務(wù)器由中心服務(wù)器替代,，服務(wù)器運(yùn)行的軟件完成數(shù)據(jù)處理,、儲存、顯示,、統(tǒng)計的功能
系統(tǒng)架構(gòu)圖
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云平臺大數(shù)據(jù)服務(wù)器 |  中心服務(wù)器（軟件） 
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傳輸層 |
無線傳輸單元 |
前端 | 
路面狀況傳感器 
六要素自動氣象站
能見度 |
系統(tǒng)組成
系統(tǒng)設(shè)備主要包括遙感式路面?zhèn)鞲衅?/span>STARWIS,、六要素自動氣象站WS601,、能見度VS20K,、機(jī)箱、立柱和云平臺軟件組成,。
路面?zhèn)鞲衅鳈z測
路面溫度,、水膜厚度\雪厚\冰層厚度、路面狀況（干,、潮,、濕、冰,、雪,、冰水混合、冰雪混合,、含融雪劑濕）,、露點(diǎn)溫度、含冰量,、相對路面溫度的相對濕度,、摩擦系數(shù)等。
六要素自動氣象站檢測
空氣溫度,、相對濕度,、露點(diǎn)溫度、大氣壓力,、風(fēng)速,、風(fēng)向,、降水強(qiáng)度、降水量等,。
風(fēng)——采用超聲波原理測量,，啟動風(fēng)速低，不存在長期使用導(dǎo)致的磨損情況的發(fā)生,；超聲波探頭具有加熱功能,，防止冰凍。
能見度檢測
采用前散射紅外測量原理,，監(jiān)測由于霧,、團(tuán)霧、大雨等導(dǎo)致的能見度降低,；具有通過振動主動防蜘蛛結(jié)網(wǎng)功能,；防鹽霧設(shè)計；實(shí)時監(jiān)測收,、發(fā)鏡頭污染程度,，為現(xiàn)場維護(hù)提供決策依據(jù)。
機(jī)箱
配有高壓電源線路防雷保護(hù)裝置,，在雷擊發(fā)生時保護(hù)整機(jī)不受直接損壞,。
數(shù)據(jù)處理器
主要是采集、處理,、存儲前端傳感器的監(jiān)測數(shù)據(jù),、設(shè)備狀態(tài)，并通過無線方式實(shí)時將數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心,。
中心平臺
需預(yù)設(shè)一個固定的域名或IP地址和端口來接受無線數(shù)據(jù)傳輸單元的自動連接和數(shù)據(jù)傳輸,。
云平臺大數(shù)據(jù)服務(wù)器
中心軟件安裝、運(yùn)行在云平臺大數(shù)據(jù)服務(wù)器之上,，完成數(shù)據(jù)接收,、處理、存儲,、顯示,、報表等功能。
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