NORGREN 諾冠 氣缸 PRA/802063/M/160 

氣動設(shè)計和定徑

黃金法則

設(shè)計和尺寸在氣動通常是基于經(jīng)驗的基礎(chǔ)上考慮

辯護時帶著一點害怕，害怕沒有說明關(guān)鍵設(shè)備,。在所需的力,、可用的壓力、運動的速度等方面,，為了保證足夠的動力,，工程師可以選擇過大的尺寸和空氣消耗,。ISO和VDMA標(biāo)準(zhǔn)或緊湊型也鋼瓶,，然后選擇過大尺寸的閥門，為它們提供緩沖和傳感器,。氣缸要在總成上涂油,，并有足夠的空氣。同樣的不確定性也會導(dǎo)致規(guī)格過大——在正常條件下運行,，而不需要對空氣管路設(shè)備,、配件和油管進行額外的潤滑。然而,，使用潤滑器將延長這些產(chǎn)品的壽命,。

結(jié)果是組件比需要的更大，使用了太多

壓縮空氣又浪費能源和金錢,。黃金法則;

然而,，當(dāng)遵循一些已被證明的黃金規(guī)則和一些理論力量的氣缸應(yīng)該是25%額外的高法律的氣動，它很容易實現(xiàn)正確大小的氣動速度,，50%額外的低速和100%額外的超低速安裝,。(定位)的應(yīng)用程序。

正確的上漿是基于所需的力和施加的預(yù)緊劑

確定,。關(guān)于汽缸尺寸和空氣的更多信息,，請到第1頁

消費。

載荷和屈曲

對于高側(cè)載荷的應(yīng)用,，使用氣動滑動執(zhí)行器或配有導(dǎo)向裝置的標(biāo)準(zhǔn)氣缸,?；蛘邞?yīng)該安裝外部導(dǎo)向軸承。當(dāng)規(guī)定了長行程長度時,，必須小心確保桿的長度在防止屈曲的范圍內(nèi),。該表顯示了各種安裝安排的最大行程長度。

諾冠型材PRA/182050/M/400氣缸英國NORGREN

ISO/VDMA 型材氣缸

產(chǎn)品: PRA/182050/M/400

特點

符合 ISO 15552, ISO 6431, VDMA 24562 和 NFE 49-003-1標(biāo)準(zhǔn)

帶內(nèi)置式拉桿的型材缸筒

高性能,，穩(wěn)定,，可靠性高

聚氨酯密封確保高效的低摩擦運行和極長的使用壽命

磁性開關(guān)安裝與型材表面齊平

驅(qū)動: 雙作用

標(biāo)準(zhǔn): ISO 15552;ISO 6431;NFE 49-003-1;VDMA 24 562

行程: 400 mm

接口尺寸: G1/4

缸徑: 50 mm

品牌: IMI Norgren

技術(shù)參數(shù)

介質(zhì): 壓縮空氣

接口尺寸: G1/4

驅(qū)動: 雙作用

工作壓力: 1 ... 16 bar

工作溫度: -20 ... 80 °C

缸徑: 50 mm

活塞桿直徑: 20 mm

行程: 400 mm

氣缸可變螺紋: 外螺紋活塞桿

標(biāo)準(zhǔn): ISO 15552;ISO 6431;NFE 49-003-1;VDMA 24 562

理論力: 1178 N

緩沖長度: 24 mm

密封: 聚氨酯

活塞頭密封: 聚氨酯

材料 - 活塞桿: 不銹鋼（馬氏體）

品牌: IMI Norgren

初始緩沖量: 36.0 cm3

氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動機外形結(jié)構(gòu)，對于發(fā)動機氣缸體的剛度和強度也有影響,，并關(guān)系到汽車的整體布局情況,。汽車發(fā)動機氣缸排列基本上有以下三種形式：SMC氣缸引導(dǎo)活塞在其中進行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件。工質(zhì)在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能,；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力,。渦輪機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸",。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）,、半導(dǎo)體（點焊機、芯片研磨）,、自動化控制,、機器人等等。氣壓傳動壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能的氣動執(zhí)行元件,。氣缸有作往復(fù)直線運動的和作往復(fù)擺動的兩類（見圖）,。作往復(fù)直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用,、膜片式和沖擊氣缸4種,。①單作用氣缸：僅一端有活塞桿。

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