ZDR6DP1-4X/150YM,，ZDR6DP1-43/150YM

工作原理：減壓閥是采用控制閥體內(nèi)的啟閉件的開度來調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量,，將介質(zhì)的壓力降低，同時借助閥后壓力的作用調(diào)節(jié)啟閉件的開度,，使閥后壓力保持在一定范圍內(nèi),，并在閥體內(nèi)或閥后噴入冷卻水,，將介質(zhì)的溫度降低，這種閥門稱為減壓減溫閥,。減壓閥快易優(yōu)自鑫化選型有收錄,。該閥的特點，是在進口壓力不斷變化的情況下,，保持出口壓力和溫度值在一定的范圍內(nèi),。

優(yōu)點

水流通過減壓閥雖有很大的水頭損失，但由于減少了水的浪費并使系統(tǒng)流量分布合理,、改善了系統(tǒng)布局與工況,，因此總體上講仍是節(jié)能的。介質(zhì)為蒸汽的場合,，宜選用先導(dǎo)活塞式減壓閥或先導(dǎo)波紋管式減壓閥,。為了操作、調(diào)整和維修的方便,，減壓閥一般應(yīng)安裝在水平管道上,。

①減壓閥進出油口接反了：對板式閥為安裝板設(shè)計有錯，對管式閥是接管錯誤,。J型減壓閥的進出油口跟Y型溢流閥的進出油口剛好相反,。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標(biāo)記（Pl、P2,、L等字樣）,，或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄，不可設(shè)計錯和接錯,。

②進油口壓力太低,，經(jīng)減壓閥芯節(jié)流口后，從出油口輸出的壓力更低,，此時應(yīng)查明進油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）,。

③減壓閥下游回路負載太小．壓力建立不起來,，此時可考慮在減壓閥下游串接節(jié)流閥來解決,。

④先導(dǎo)閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良，不密合,；或先導(dǎo)錐閥有嚴(yán)重劃傷,，閥座配合孑L失圓，有缺口,，造成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不密合,。

⑤拆修時，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)。對此,，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況,。

⑥主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞，如圖3-21所示,，P2腔的油液不能經(jīng)長阻尼孔e流入主閥彈簧腔,，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導(dǎo)錐閥上，使導(dǎo)閥失去了對主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用,。阻尼孔堵塞后,，主閥P。腔失去了油壓p3的作用,，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直鑫式滑閥，故在出油口壓力很低時,，便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節(jié)流口關(guān)小ymin,，這樣進油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來,。應(yīng)使長阻尼孔通暢,。

電感器的特性與電容器的特性正好相反，它具有阻止交流電通過而讓直流電順利通過的特性,。直流信號通過線圈時的電阻就是導(dǎo)線本身的電阻壓降很?。划?dāng)交流信號通過線圈時,，線圈兩端將會產(chǎn)生自感電鑫勢,，自感電鑫勢的方向與外加電壓的方向相反，阻礙交流的通過,，所以電感器的特性是通直流,、阻交流，頻率越高,，線圈阻抗越大,。電感器在電路中經(jīng)常和電容器一起工作，構(gòu)成LC濾波器,、LC振蕩器等,。另外，人們還利用電感的特性,，制造了阻流圈,、變壓器、繼電器等,。

通直流：指電感器對直流呈通路關(guān)態(tài),，如果不計電感線圈的電阻，那么直流電可以“暢通無阻”地通過電感器，對直流而言，線圈本身電阻很對直流的阻礙作用很小，所以在電路分析中往往忽略不計,。

阻交流：當(dāng)交流電通過電感線圈時電感器對交流電存在著阻礙作用,，阻礙交流電的是電感線圈的感抗。

ZDR6DP1-4X/150YM,，ZDR6DP1-43/150YM

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