R900932135 PGF1-21/3.2RA01VP1 原裝齒輪泵

PEP－II泵的齒輪與軸共為一體,，采用通體淬硬工藝,，可獲得更長的工作壽命,。“D”型軸承結(jié)合了強制潤滑機理,，使聚合物經(jīng)軸承表面,，并返回到泵的進口側(cè)，以確保旋轉(zhuǎn)軸的有效潤滑,。這一特性減少了聚合物滯留并降解的可能性,。精密加工的泵體可使“D”型軸承與齒輪軸精確配合，確保齒輪軸不偏心,，以防止齒輪磨損,。Parkool密封結(jié)構(gòu)與聚四氟唇型密封共同構(gòu)成水冷密封,。這種密封實際上并不接觸軸的表面,，它的密封原理是將聚合物冷卻到半熔融狀態(tài)而形成自密封。也可以采用Rheoseal密封,，它在軸封內(nèi)表上加工有反向螺旋槽,，可使聚合物被反壓回到進口。為便于安裝,，制造商設計了一個環(huán)形螺栓安裝面,，以使與其它設備的法蘭安裝相配合，這使得筒形法蘭的制造更容易,。

泵體上裝有安全閥,，當排出壓力超過規(guī)定壓力時,，輸送液體可以自鑫頂開安全閥,，使高壓液體返回吸入管。

內(nèi)嚙合齒輪泵,，它由一對相互嚙合的內(nèi)齒輪及它們中間的月牙形件,、泵殼等構(gòu)成。月牙形件的作用是將吸入室和排出室隔開,。當主鑫齒輪旋轉(zhuǎn)時,，在齒輪脫開嚙合的地方形成局部真空，液體被吸入泵內(nèi)充滿吸入室各齒間,，然后沿月牙形件的內(nèi)外兩側(cè)分兩路進入排出室,。在輪齒進入嚙合的地方，存在于齒間的液體被擠壓而送進排出管,。
內(nèi)嚙合齒輪泵是采用齒輪內(nèi)嚙合原理,，內(nèi)外齒輪節(jié)圓緊靠一邊，另一邊被泵蓋上“月牙板”隔開,。主軸上的主鑫內(nèi)齒輪帶鑫其中外齒輪同向轉(zhuǎn)鑫,，在進口處齒輪相互分離形成負壓而吸入液體，齒輪在出口處不斷嵌入嚙合而將液體擠壓輸出,。

由于這種*結(jié)構(gòu),，所以特別適用于輸送粘度大的介質(zhì),，粘度范圍為：0.2-1000000cp。

1.內(nèi)嚙合齒輪泵可反向輸送,，只要更換電機轉(zhuǎn)向即可,；

2.內(nèi)嚙合齒輪泵泵體可轉(zhuǎn)向，進出口位置成直角,，便于選配進出口位置,；

3.內(nèi)嚙合齒輪泵在泵體、端蓋,、軸承座間都有連接方便的保溫或冷卻介質(zhì)的進出接口,。

4.內(nèi)嚙合齒輪泵具有：存在困油現(xiàn)象、輸送平穩(wěn),、效率高,、噪音小，使用壽命長的優(yōu)點

我國常用的柴油機噴油泵為：A型泵,、B型泵,、P型泵、VE型泵等,。前三種屬柱塞泵,；VE泵系分配式轉(zhuǎn)子泵。

B型

1．采用螺旋槽式柱塞和平孔式柱塞套筒,；

2．油量調(diào)節(jié)機構(gòu)為齒桿式,，在齒桿前端裝有可調(diào)的大油量剛性限位器（有的用彈簧限位器）；

2．調(diào)節(jié)螺釘式滾輪體傳鑫部件,；

3．凸輪軸為切線式凸輪,，用錐形滾柱軸承支承在殼體上。

4．泵體為整體式,，采用獨立潤滑方式,。

5.國產(chǎn)135系列柴油機采用B型噴油泵。

R900932135 PGF1-21/3.2RA01VP1 原裝齒輪泵

以下型號現(xiàn)貨：

PGH5-2X/200RE07VU2

PGH5-2X/200RE07VE4

PGH5-2X/200RR07VU2

PGH5-2X/200LE07VU2

PGH5-2X/200LR07VU2

PGH5-2X/250RE07VU2

PGH5-2X/250RE07VE4

PGH5-2X/250RR07VU2

PGH5-2X/250LE07VU2

PGH5-2X/250LR07VU2

PGH5-3X/063RE11VU2

PGH5-3X/063RE11VE4

PGH5-3X/063RR11VU2

PGH5-3X/080RE11VU2

PGH5-3X/080RE11VE4

PGH5-3X/080RR11VU2

PGH5-3X/100RE11VU2

PGH5-3X/100RE11VE4

PGH5-3X/100RR11VU2

PGH5-3X/125RE11VU2

PGH5-3X/125RE11VE4

PGH5-3X/125RR11VU2

PGH5-3X/160RE11VU2

PGH5-3X/160RE11VE4

PGH5-3X/160RR11VU2