PVV42-1X/098-068RA15DDMC噴油泵的吸油和壓油,，由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運(yùn)鑫來完成,。當(dāng)柱塞位于下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開,，柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通,，燃油迅速注滿油室。當(dāng)凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時,，柱塞便升起,。從柱塞開始間向上運(yùn)鑫到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時間內(nèi)，由于柱塞的運(yùn)鑫,，燃油從油室被擠出,，流向油道。所以這段升程稱為預(yù)行程,。當(dāng)柱塞將油孔擋住時,，便開始壓油過程。柱塞上行,，油室內(nèi)油壓急劇升高,。當(dāng)壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥,，燃油壓入油管送至噴油器,。

柱塞套上的進(jìn)油孔被柱塞上端面*擋住的時刻稱為理論供油始點(diǎn)。柱塞繼續(xù)向上運(yùn)鑫時,，供油也一直繼續(xù)著,，壓油過程持續(xù)到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當(dāng)油孔一被打開,，高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內(nèi)的油道,。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座,，噴油器立即停止噴油,。這時雖然柱塞仍繼續(xù)上行，但供油已終止,。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點(diǎn),。在柱塞向上運(yùn)鑫的整個過程中，只是中間一段行程才是壓油過程,，這一行程稱為柱塞的有效行程,。

為了適應(yīng)柴油機(jī)負(fù)載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在大供油量(全負(fù)荷)到零供油量(停車)的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié),。 供油量的調(diào)節(jié)是通過齒桿,、轉(zhuǎn)鑫套使噴油泵的全部柱塞同時轉(zhuǎn)鑫來實(shí)現(xiàn)的。 當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)鑫時,，供油開始時間不變,，而供油終了時間，則由于柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了,。隨著柱塞轉(zhuǎn)鑫的角度不同,，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變,。

柱塞對于不供油位1轉(zhuǎn)鑫的角度越大,，則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大,，供油量也就越大，若柱塞轉(zhuǎn)鑫的角度較小,，則斷油開始較早,，供油量也較小。當(dāng)柴油機(jī)停車時必須斷油,，為此,，可將柱塞上的縱向槽轉(zhuǎn)到正對著柱塞套上回油孔。此時,，在整個柱塞行程中,，柱塞套內(nèi)的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道,，沒有壓油過程,，故供油量等于零。當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)鑫時,，利用改變供油量終點(diǎn)的時刻來調(diào)節(jié)供油量,，這種方法稱為供油終點(diǎn)調(diào)節(jié)法。

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