LYXC-1000蓄電池組內(nèi)阻測量儀趕天下巨浪者而榮耀章 簡介

1. 說明

本手冊為的使用指南,，請?jiān)诓僮魇褂脺y試儀前仔細(xì)閱讀本手冊,。

LYXC-1000蓄電池組內(nèi)阻測量儀趕天下巨浪者而榮耀2. 主機(jī)部件

2. 1  USB接口：用來通過U盤上傳測試數(shù)據(jù)和下載參數(shù),；

2. 2  測試接口：連接測試夾具；

2. 3  充電接口：連接充電器,；

2. 4  LCD：320*240彩色TFT液晶屏,；

2. 5  鍵盤：共7個(gè)按鍵。定義如表一。

表一  鍵盤功能一覽表

LYXC-1000蓄電池組內(nèi)阻測量儀趕天下巨浪者而榮耀3. 主要功能特點(diǎn)

可對蓄電池電壓,、內(nèi)阻,、容量進(jìn)行測試；

可以作為電壓表使用,測試電池電壓,；

可對不同電壓等級的蓄電池進(jìn)行自動(dòng)切換,；

可對蓄電池進(jìn)行容量測算；

測試數(shù)據(jù)同步存儲,；

對判別結(jié)果進(jìn)行聲音提示；

電池充電狀態(tài)指示,；

本機(jī)電池電壓實(shí)時(shí)顯示,；

無操作自動(dòng)待機(jī)；

測試數(shù)據(jù)記錄存儲,；

通過u盤和分析軟件系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,。

4. 技術(shù)指標(biāo)

LYXC-1000蓄電池組內(nèi)阻測量儀趕天下巨浪者而榮耀第二章 內(nèi)阻測試說明  

電池內(nèi)部阻抗,，也稱為內(nèi)阻,，是一項(xiàng)影響電池性能的關(guān)鍵指標(biāo),。測試電池內(nèi)阻以判斷電池供電能力已經(jīng)是業(yè)內(nèi)的共識,。影響電池內(nèi)阻的因素有：電池尺寸、工作時(shí)間,、結(jié)構(gòu),、狀況、溫度和充電狀態(tài),。

對于一個(gè)充滿電的電池,，當(dāng)電池放電時(shí)，其內(nèi)阻逐步緩慢增大,；當(dāng)電池放電達(dá)到一定程度后,，內(nèi)阻的變化量才急速增大；當(dāng)電池放完電后,，其電阻比*充電狀態(tài)時(shí)大2~5倍,。

電池溫度也影響內(nèi)阻的測量，但只在冰點(diǎn)以下才比較明顯,。在32℉以下,，溫度對內(nèi)阻的影響很大，在-20℉時(shí)的內(nèi)阻是原來的兩倍,。這就是為何在冬季電池的能量要小很多,。

電池的使用時(shí)間也會(huì)影響其內(nèi)阻。電池使用時(shí)間越長，隨著鹽化增加內(nèi)阻越大,。內(nèi)阻增加的多少與電池的使用和維護(hù)方法有關(guān),。電池的整體狀況（例如機(jī)械裝置失效）也會(huì)影響電池的內(nèi)阻。某些失效模式會(huì)使電池內(nèi)阻增加,。

由于不同廠家在生產(chǎn)電池時(shí),，工藝、配方的不同,，造成同樣容量的電池內(nèi)阻有所差異,，對電池好壞的判斷不應(yīng)*拘泥于電池內(nèi)阻的值，還應(yīng)參考電池內(nèi)阻的變化趨勢,。當(dāng)電池內(nèi)阻超過初始內(nèi)阻的1.25倍時(shí),，電池就已經(jīng)不能通過測試，當(dāng)電池內(nèi)阻變化到初始內(nèi)阻的2倍后,，電池結(jié)構(gòu)容量就不足80%,。

采用瞬間放電法對電池進(jìn)行內(nèi)阻測量。對蓄電池的實(shí)際工作情況進(jìn)行分析研究可以發(fā)現(xiàn),，蓄電池的端口對外電路呈現(xiàn)阻抗特性,。在實(shí)際的使用中，蓄電池的電極,，連接線等構(gòu)成的電感,，由于使用頻率低，引線短,，電感很微弱,，一般在分析和研究中不予考慮。

一般我們都將蓄電池的電阻分為金屬電阻,，也即是歐姆電阻,；電化學(xué)電阻，包括電化學(xué)反應(yīng)電阻和粒子濃差極化電阻,。關(guān)于容抗部分,，法拉第電容因?yàn)槠浜銐禾匦裕梢詫⑵涞刃橐粋€(gè)電壓源,。另外,，將其他容抗都等效變化為多個(gè)電容并聯(lián)形式，則電池的等效模型可以簡化如圖1所示,。

圖1   蓄電池簡化等效模型

Rm為金屬電阻,，這部分的電阻只是隨著金屬的腐蝕、蠕變,、硫化等因素而緩慢地變化著,。電化學(xué)電阻Re則是隨著容量的狀態(tài)而時(shí)刻發(fā)生著變化的,，但是這部分的變化又為并聯(lián)著的電容的容抗變化所掩蓋著。在交流情況下,，由于電容 C 比較大,，大部分電流流經(jīng)電容，而 Re上分流較少,，此時(shí)檢測到的實(shí)際上是由Rm和C串聯(lián)的阻抗,，而 Re被忽略了。為了避開C的分流,，直接由電池產(chǎn)生一個(gè)瞬時(shí)的大放電電流,，然后測出電池極柱上電壓的瞬間變化，如圖2所示,，通過負(fù)載接通時(shí)的瞬間電壓降和斷開負(fù)載時(shí)的瞬間電壓恢復(fù)可以推導(dǎo)出相應(yīng)的內(nèi)阻,。

在瞬間直流情況下，蓄電池的等效模型可以認(rèn)為是一個(gè)電壓源和內(nèi)阻串聯(lián) (戴維南等效模型 )所構(gòu)成,，如圖3所示。

ΔU=RinternalI從而有Rinternal=ΔU/I

從理論上說,，在這里ΔU 有兩個(gè),，一個(gè)是給試驗(yàn)電路加上負(fù)載的瞬間，電池電壓跌落值,，另外一個(gè)就是斷開負(fù)載的瞬間,，電池電壓的恢復(fù)值。但是,，由于實(shí)驗(yàn)過程中,，在合閘瞬間，電壓和電流都容易引入很大的沖擊,，導(dǎo)致較大的誤差,，所以這里統(tǒng)一采用電壓的恢復(fù)值，而此時(shí)電流也基本上達(dá)到了穩(wěn)態(tài),。

本內(nèi)阻儀可以測量電壓,、內(nèi)阻，估算出電池剩余容量,。

LYXC-1000蓄電池組內(nèi)阻測量儀趕天下巨浪者而榮耀第三章 使用方法                                            

1. 準(zhǔn)備

將測試線和內(nèi)阻儀通過插頭連接起來,。

本機(jī)電池應(yīng)該充滿電。

2. 目視檢查

使用測試儀測試前應(yīng)對被測電池進(jìn)行如下檢查：

待測電池盒是否破裂,。

待測電池單元蓋是否破裂,。

待測電池盒與電池單元蓋的密封情況。

待測電池接頭或接線柱是否被腐蝕,。

待測電池壓板是否過松或過緊而使電池內(nèi)部破裂,。

待測電池上部污垢或?qū)щ娝帷?/span>

電纜或?qū)Ь€磨損,、斷裂或損壞。

待測電池接頭被腐蝕或過松,。

3. 注意事項(xiàng)

使用本內(nèi)阻儀進(jìn)行測試時(shí),，應(yīng)觀察所有設(shè)備制造商的注意事項(xiàng)和警告。

測試前應(yīng)仔細(xì)檢查所有測試引線的連接,。

確認(rèn)測試夾牢靠連接在電池的接線柱上,。

確認(rèn)正極和負(fù)極正確連接在電池的接線柱上。

如果極性接反或未連接,，電壓將顯示為零,。

電池夾必須與電池連接牢固。否則將出現(xiàn)錯(cuò)誤診斷,。對于接線柱在側(cè)面的電池,，將測試夾夾在圓形電纜的接線端，而不是方形電纜的接線端,。為了確保連接牢固,，必要時(shí)可拆下電池夾螺栓，并用一個(gè)側(cè)面轉(zhuǎn)接接頭代替,。安裝前檢查接線柱間隙是否足夠,。

4. 電池測試

按下鍵1秒鐘,即可打開測試儀電源。自動(dòng)進(jìn)入【電池測試】界面,。

在【電池測試】界面下,，按Enter鍵進(jìn)行電池測試，按左右鍵進(jìn)行菜單切換,，序號表示當(dāng)前保存的序號值,；右上角的圖標(biāo)顯示內(nèi)部鋰電池電量；電壓顯示被測電池電壓值,；內(nèi)阻為被測電池內(nèi)阻數(shù)值（單位mΩ）,；容量為被測電池剩余容量百分比；溫度是當(dāng)前環(huán)境溫度,；型號為所測電池安時(shí)數(shù),，通過上下鍵選擇，當(dāng)“型號”變?yōu)?ldquo;基值”時(shí),，此時(shí)表示根據(jù)電池的基值（蓄電池滿容量內(nèi)阻值）進(jìn)行測量,，用戶可在“系統(tǒng)設(shè)置”菜單中的“基值設(shè)定”設(shè)定電池的基值。

說明：鍵即為電源開關(guān)鍵,電源關(guān)閉時(shí)按下可打開電源,電源關(guān)閉狀態(tài)下按鍵可打開電源,每次按下時(shí)間需持續(xù)1秒以上方為有效,。

5. 歷史記錄

在【電池測試】界面下按←,、→ 鍵進(jìn)入【歷史記錄】界面。

歷史記錄顯示從新保存值開始排列,，按↑↓鍵進(jìn)行翻頁操作

6. 系統(tǒng)設(shè)置

在【電池測試】或者【歷史記錄】界面下按←,、→ 鍵進(jìn)入【參數(shù)系統(tǒng)】界面,，按Enter鍵清楚所有保存的數(shù)據(jù)！

其中,，【基值設(shè)定】設(shè)定蓄電池滿容量內(nèi)阻值,，例如某品牌2V 300Ah蓄電池滿容量內(nèi)阻值為650微歐，該值由蓄電池廠家提供,；【時(shí)間設(shè)置】設(shè)置系統(tǒng)日期和時(shí)間,；【數(shù)據(jù)處理】數(shù)據(jù)保存至U盤及本機(jī)數(shù)據(jù)清除，寫入U(xiǎn)盤時(shí)保存為NZY_V20.TXT文件,；【出廠設(shè)置】由廠家設(shè)置,，客戶一般不需要進(jìn)行設(shè)置。

7. 提示音說明

開機(jī)是蜂鳴器發(fā)出短促的“嘟”聲,。

在【電池測試】界面下按Enter鍵進(jìn)行電池測試,，測試開始與結(jié)束時(shí)蜂鳴器發(fā)出短促的“嘟”聲。

當(dāng)內(nèi)部溫度高于一定值時(shí)內(nèi)阻儀需要進(jìn)行散熱冷卻,，蜂鳴器發(fā)出連續(xù)的“嘟-嘟”聲,，此時(shí)電池測試被禁用，等待冷卻以后蜂鳴器發(fā)出短促的“嘟”聲,，此時(shí)可繼續(xù)進(jìn)行電池測試,。

數(shù)據(jù)保存至U盤成功后，蜂鳴器發(fā)出短促的“嘟”聲,。

一、概述

1.1 主機(jī)

主機(jī)有大夾具（紅,、黑）兩個(gè),，紅（黑）夾具的接線端均固定在面板的前方，空氣開關(guān)安裝在面板的前方以方便開關(guān)的控制,。

1.2 用途

蓄電池活化儀（以下簡稱活化儀）,，是一款多功能型蓄電池維護(hù)維修檢測的設(shè)備，是對蓄電池進(jìn)行日常維護(hù)*的好幫手,。設(shè)備體積小,，方便移動(dòng)操作。

每年電池早期衰退導(dǎo)致的性能下降和劣化,，使得大批量的電池報(bào)廢,，帶來很大的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也帶來了嚴(yán)重的環(huán)境污染,。因此電池的修復(fù)與活化和電池的再利用一直是一個(gè)熱點(diǎn)話題,，尤其近年受到了國家相關(guān)部門的高度重視。

*,，在各行各業(yè)里,，對于電源安全要求較高的系統(tǒng),，都配有后備電源、UPS等,，而蓄電池就是其中核心部分,。這些蓄電池有很大一部分是成組使用，任何單節(jié)電池的老化落后,，都會(huì)嚴(yán)重影響到整組電池的性能,，并很快會(huì)使得整組電池中其他單體變壞，進(jìn)而引起整組電池提前退出運(yùn)行,。就是作為單體使用的汽車電池,，大部分僅僅因?yàn)椴荒苷?dòng)汽車就全部被報(bào)廢。實(shí)際上,，對于落后或者變壞的蓄電池進(jìn)行活化處理后,，大部分都可以有效地重新激活電池，延長使用壽命,，在蓄電池日常維護(hù)中有著很好的現(xiàn)實(shí)意義,。

活化儀不僅有對蓄電池進(jìn)行的可編程充電/放電循環(huán)激活作用外，還有以下幾種獨(dú)立的使用方式：電池充電,、電池放電,、電池活化、電池內(nèi)阻測試,、電池性能測試,。所有充放電都是可編程的，同時(shí)帶有電池極性柱溫度監(jiān)測,，過熱自動(dòng)停止操作,。充電自動(dòng)按照三段式過程充電。這些功能*了日常對于蓄電池維護(hù)的主要需求,。

可以在線或者離線使用,，同時(shí)兼容2V，6V(根據(jù)客戶要求定做),，12V電池,。

1.3 功能

1．3．1電池充電

可編程對單體電池進(jìn)行充電，編程內(nèi)容包括：電池編號,，電池類型選擇,，充電電流，充電時(shí)間,，限壓,；

充電方式：自動(dòng)對蓄電池按照編程值進(jìn)行三段式充電：恒流—恒壓—浮充；

當(dāng)滿足充電時(shí)間或是充電完成都會(huì)停止充電,，顯示充電完畢,。

恒流充電時(shí),，電流以0.1C進(jìn)行充電，當(dāng)電壓超過限壓時(shí)轉(zhuǎn)化為恒壓充電,，當(dāng)電流小于0.005C時(shí)轉(zhuǎn)化為浮充,，曲線圖如下圖所示：

                                                        圖1. 三段式充電全過程

實(shí)時(shí)顯示充電動(dòng)態(tài)過程信息；

溫度監(jiān)測,，超出設(shè)定值自動(dòng)啟動(dòng)風(fēng)扇進(jìn)行散熱,；

1．3．2電池放電

可編程對單體電池放電，編程內(nèi)容包括：電池編號,，電池類型選擇,，放電電流，放電時(shí)間,，限壓,；

放電方式：恒流放電，低于限壓或是放電時(shí)間到時(shí)停止放電,，顯示放電完畢,；

實(shí)時(shí)顯示放電動(dòng)態(tài)過程信息；

溫度檢測,，超出設(shè)定值自動(dòng)啟動(dòng)風(fēng)扇進(jìn)行散熱,；

1．3．3電池活化

可編程對單體電池進(jìn)行活化，編程內(nèi)容包括：電池編號,，電池類型選擇,，充電限壓（上限），放電限壓（下限）,，充放電循環(huán)次數(shù),，每個(gè)循環(huán)的充電電流，充電時(shí)間,，放電時(shí)間，放電電流,；

活化方式：逐個(gè)循環(huán)按照編程值執(zhí)行,，放電完畢以低于限壓或是放電設(shè)定時(shí)間到自動(dòng)停止，充電完畢以充電設(shè)定時(shí)間到或是充電完畢為準(zhǔn),，,；

實(shí)時(shí)顯示活化動(dòng)態(tài)過程信息；

溫度監(jiān)測,，超出設(shè)定值自動(dòng)啟動(dòng)風(fēng)扇進(jìn)行散熱,；

1．3．4內(nèi)阻測試

可編程對單體電池進(jìn)行內(nèi)阻測試，編程內(nèi)容包括：電池編號,，電池類型選擇,，測試電流,。

1.4 特點(diǎn)

1）蓄電池日常維護(hù)功能齊全；  

2）體積小方便轉(zhuǎn)移,；

3）溫度監(jiān)測,，超出設(shè)定值自動(dòng)啟動(dòng)風(fēng)扇進(jìn)行散熱；

4）三段式充電,，以確保不會(huì)過充,；

5）限壓保護(hù)，保證不會(huì)過放或是過充,；

6）模塊化設(shè)計(jì),，方便維護(hù)；

7）用戶界面好,，大屏幕LCD,，簡體中文菜單式操作，人機(jī)界面豐富,；

1.5 工作原理

活化儀的工作原理：電源中廣泛使用的鉛酸蓄電池和免維護(hù)電池的所謂失效和容量衰減,，都直接表現(xiàn)為內(nèi)阻增大、端電壓升高,、使用性能明顯下降等,。影響蓄電池的內(nèi)在質(zhì)量主要表現(xiàn)在蓄電池硫化，造成硫化的兩個(gè)重要因素：一是極化電壓,，二是記憶效應(yīng),，其中極化電壓是在充電過程中，電荷堆積于蓄電池電極上而產(chǎn)生的反向,，實(shí)際上表現(xiàn)為蓄電池內(nèi)阻的增大,。消除極化電壓的有效方法，是采用負(fù)極性脈沖在蓄電池兩端瞬間放掉電極上堆積的反極性電荷,。記憶效應(yīng)則可通過多次充放電來消除,。落后蓄電池的活化是采用模糊數(shù)學(xué)控制理論，*模擬蓄電池自身的充放電特性導(dǎo)出的多級充放電算法,。模擬的結(jié)果*再現(xiàn)每塊蓄電池的自身充放電特征,，達(dá)到激活落后電池提升其容量的目的，硫酸鹽結(jié)晶被離子化,，并作為一種活性材料不斷地溶解在電解液中,，降低蓄電池的內(nèi)阻，穩(wěn)定充電電壓,。經(jīng)過活化激活后可恢復(fù)和提升電池的實(shí)際容量,。

1.6 技術(shù)指標(biāo)

蓄電池活化儀技術(shù)指標(biāo)如表1：

表1.蓄電池活化儀技術(shù)指標(biāo)

1.7 操作面扳說明

主機(jī)上的所有操作均在主機(jī)正面,，操作區(qū)如圖2：

                 圖2：主機(jī)正面面板

1.8 連接

設(shè)備上的電流回路（紅,、黑大夾具）與電池正負(fù)極正確連接。先接負(fù)極（黑色夾具）,，后接正極（紅色夾具）,。電壓回路（紅、黑小夾具）與電池正負(fù)極正確連接,。連接圖如圖3：

圖3.夾具與蓄電池連接圖

二,、功能及操作步驟

主菜單：

打開面板上的空氣開關(guān)，稍做等待系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入蓄電池活化儀操作主界面,。主菜單界面如圖4

                                       圖4.活化儀主界面

2．1電池充電

在主菜單中點(diǎn)擊電池充電,，即可進(jìn)入電池充電的參數(shù)設(shè)置界面。如圖5：

                                   圖5.電池充電設(shè)置界面

1）選擇電池編號,，默認(rèn)從0001開始,，編號可以根據(jù)操作的順序依次遞增；用戶不可以自己設(shè)定電池的編號,，大到30,。

2）用戶需根據(jù)需要的電池的類型為基礎(chǔ)，在電池類型欄選擇和輸入電池電壓和電池容量,，當(dāng)選擇好電池電壓系統(tǒng)會(huì)給用戶提供一個(gè)截止電壓的默認(rèn)值,，用戶也自行設(shè)置該值，同樣輸入完電池容量系統(tǒng)也會(huì)給一個(gè)充電電流的默認(rèn)值,，用戶也自行設(shè)置該值,。

注意：1.通常情況下，系統(tǒng)預(yù)設(shè)的充（放）電電流一般設(shè)定成0.1C₁₀,，C₁₀表示10小時(shí)率的放電容量,，0.1C₁₀表示是10個(gè)小時(shí)放電時(shí)的電流大小,例如200Ah的電池，10個(gè)小時(shí)放電電流為20A,，則0.1C表示是20A的電流；150Ah的電池,，10小時(shí)放電電流為1,，則0.1C表示是1。

2.建議單次充放電時(shí)間不要超過18小時(shí)（適用于充/放電設(shè)置）。

3.參數(shù)設(shè)置中設(shè)置的截止電壓起到保護(hù)電池的作用,。

4.對于小容量的電池還應(yīng)該注意工作電流的設(shè)定,。建議以0.1C₁₀（即工作電流為電池容量值的0.1倍大小）的速率進(jìn)行充電放電,。

3）設(shè)置完成后,，點(diǎn)擊啟動(dòng)充電。

①,、如果參數(shù)設(shè)置出錯(cuò)的話,，系統(tǒng)會(huì)彈出一個(gè)提示框。如圖6：

                                圖6.參數(shù)設(shè)置出錯(cuò)界面

點(diǎn)擊確定之后,，即可回到參數(shù)設(shè)置界面從新設(shè)置充電參數(shù),。

②、如果一切設(shè)置正常即可進(jìn)入充電時(shí)一些實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和曲線圖形的狀態(tài)界面,。如圖7：

                                       圖7.實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示界面

在該界面下會(huì)顯示實(shí)時(shí)的電壓,，電流和溫度數(shù)據(jù)，還有兩個(gè)電壓和電流的實(shí)時(shí)曲線圖,。

如果用戶想中途中斷充電,，可以點(diǎn)擊停止充電。點(diǎn)擊停止充電時(shí)會(huì)提示用戶是否停止,，如果點(diǎn)是,，則停止充電回到充電設(shè)置界面，如果點(diǎn)否,，繼續(xù)回到實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示界面,。

2．2電池放電

電池放電的界面于電池充電的界面類似，操作也相一致,，只不過作用效果是相反的,。在主菜單中按電池放電，進(jìn)入電池放電菜單界面,。如圖8：

                                        圖8.電池放電設(shè)置界面

電池放電參數(shù)設(shè)置和電池充電類似,。

2．3電池的活化

在主菜單中電池活化，進(jìn)入電池活化界面,。如圖9：

                              圖9.電池活化設(shè)置界面

循環(huán)設(shè)置可以設(shè)置循環(huán)的次數(shù)充放電電流,，還有充放電的時(shí)間。

點(diǎn)擊循環(huán)設(shè)置,，進(jìn)入循環(huán)設(shè)置界面,，循環(huán)設(shè)置界面如圖10：

                                                       圖10.電池活化循環(huán)設(shè)置界面

設(shè)置好參數(shù)后點(diǎn)擊確認(rèn)，再點(diǎn)擊啟動(dòng)活化,，就可以進(jìn)入活化的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示界面,。

如圖11：

                                                   圖11.電池活化實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示界面

2．4內(nèi)阻測試

在主菜單中按內(nèi)阻測試，進(jìn)入電池內(nèi)阻測試參數(shù)設(shè)置界面。如圖12：

                                                    圖12.電池內(nèi)阻測試參數(shù)設(shè)置界面

建議：放電電流按0.2C₁₀ A.假設(shè)電池類型為12V100Ah,，則放電電流設(shè)為20A,。

2.5數(shù)據(jù)管理

在主菜單中按數(shù)據(jù)管理，進(jìn)入數(shù)據(jù)管理界面,。如圖13：

                                 圖13.數(shù)據(jù)管理界面

說明：

①,、在數(shù)據(jù)管理界面里面可以查詢到以往測試保存的一些數(shù)據(jù)，有充電查詢,、放電查詢,、活化查詢和內(nèi)阻查詢。

②,、數(shù)據(jù)刪除功能可以把保存的數(shù)據(jù)全部刪除,，不可恢復(fù)，謹(jǐn)慎操作,。

③,、數(shù)據(jù)上傳通過上位機(jī)的RS232接口把數(shù)據(jù)傳到上位機(jī)。本臺機(jī)器,，充電限制保存30組,，放電限制保存30組，活化測試限制保存30組,，內(nèi)阻測試限制保存30組,。如果存滿30之后沒有數(shù)據(jù)刪除，則數(shù)據(jù)會(huì)從組開始覆蓋,。

2.5.1充電查詢,。

在數(shù)據(jù)管理菜單中按充電查詢，進(jìn)入充電查詢界面,。如圖14：

                                                                 圖14.充電查詢界面

剛進(jìn)界面顯示的是后一次保存的數(shù)據(jù),，按上一頁和下一頁可以分別查詢上一組和下一組的歷史數(shù)據(jù)。點(diǎn)擊參數(shù)查詢,，可以查詢到該組數(shù)據(jù)的測試參數(shù),。如圖15：

                                   圖15.充電參數(shù)查詢界面

2.5.2放電查詢

放電查詢和充電查詢類似。

2.5.3活化查詢

在數(shù)據(jù)管理菜單中按活化查詢,，進(jìn)入活化查詢界面,。如圖16：

                                   圖16.活化查詢界面

說明：

①、一組的活化數(shù)據(jù)中少都會(huì)包含一組的放電數(shù)據(jù)和一組的充電數(shù)據(jù),。

②,、剛進(jìn)活化查詢界面時(shí)顯示的后一次保存活化數(shù)據(jù)中的次放電數(shù)據(jù)。如果點(diǎn)擊上一頁,，因?yàn)樵摻M活化數(shù)據(jù)已經(jīng)沒有其他上一組數(shù)據(jù),，則顯示上一組活化數(shù)據(jù)的后一次循環(huán)中的充電數(shù)據(jù),。如果剛進(jìn)界面點(diǎn)擊下一頁，則會(huì)顯示次循環(huán)的充電數(shù)據(jù),，再次點(diǎn)擊下一頁，如果該組只設(shè)置一次循環(huán),，則會(huì)顯示次保存活化數(shù)據(jù)中的放電數(shù)據(jù),，如果該組設(shè)置了多次循環(huán)，則會(huì)顯示第二次循環(huán)的放電數(shù)據(jù),，以此類推的顯示,。

③、在選擇組數(shù)下面的框中輸入組數(shù)編號,，可以跳轉(zhuǎn)需要查詢的數(shù)據(jù),。

④、點(diǎn)擊參數(shù)查詢,，可以查詢該組活化時(shí)設(shè)置的一些參數(shù),。 

2.6系統(tǒng)設(shè)置

在主菜單中按系統(tǒng)設(shè)置，進(jìn)入系統(tǒng)設(shè)置界面,。如圖17：

操作說明：

1.時(shí)間設(shè)置：如果較長時(shí)間沒有運(yùn)行設(shè)備,，需要查看時(shí)間是否正確，如果不正確,，需要重新設(shè)置時(shí)間,。

2.U盤下載：點(diǎn)擊后，將U盤插入,，通過提示,，可以將數(shù)據(jù)保存到U盤中。

3.本機(jī)標(biāo)定：本菜單需要密碼才可進(jìn)入,非專業(yè)人員請勿操作,。原始密碼：admin,。        本操作為標(biāo)定設(shè)備電壓值,電壓單位為伏特(V)。

4.幫助信息：顯示本機(jī)一些簡易操作信息,。

為使用戶更好使用該設(shè)備,建議設(shè)置如下:

1.對單體鉛酸蓄電池充放電,建議充放電時(shí)間設(shè)置為10小時(shí),充放電電流設(shè)置為0.1C₁₀;

2.對單體鉛酸蓄電池活化設(shè)置,建議充放電時(shí)間設(shè)置為8小時(shí),充放電電流設(shè)置為0.2C₁₀;

3.電壓限制設(shè)置:上限電壓設(shè)置為2.35 *N(以單節(jié)2v電池為單位)

下限電壓設(shè)置為1.80*N(以單節(jié)2v電池為單位)

例子:12v單體電池,上限電壓設(shè)置2.35*6=14.1v,下限電壓設(shè)置1.80 *6=10.8v

但是由于蓄電池個(gè)體間的差異性,以實(shí)際應(yīng)用情況為準(zhǔn).

系統(tǒng)升級：我公司堅(jiān)持對產(chǎn)品的性能的不斷提升和完善,，系統(tǒng)升級功能允許用戶對設(shè)備進(jìn)行在線的軟件升級更新，使得我們的新技術(shù)成果可以及時(shí)的滿足客戶的需要,，應(yīng)用到客戶的實(shí)際工作中,。

三 、日常維護(hù)

3．1清潔維護(hù)

1）主機(jī)的清潔維護(hù)

使用柔軟的濕布與溫和型的清潔液清洗蓄電池活化儀主機(jī),。請不要使用溶解型的清洗劑或酒精等,，以免損壞主機(jī)面板。

2）夾具的清潔維護(hù)

使用柔軟的濕布與溫和型的清潔液清洗夾具,，清洗完后用清水清洗一遍,，擦干,。請不要傷害探頭的金屬部分，以免造成接觸不良,。

3）設(shè)備使用

設(shè)備要輕拿輕放,，置于干燥的環(huán)境中使用。

3．2存放

當(dāng)使用完后應(yīng)當(dāng)將蓄電池活化儀所有夾具和連線整理后放入機(jī)體自帶的工具箱中,。

四,、常見的問題解決及使用技巧

1）開機(jī)沒有反應(yīng)

電源沒有接，請檢查電源的插頭是否插好,。接線柱線要壓緊,。

2）主機(jī)菜單操作正常，外接信號無反應(yīng)

主機(jī)接觸不良,，請檢查接觸是否可靠,。

3）按鍵失效或混亂

請檢查是否有鍵卡住未動(dòng)彈起，如有使其彈起即可恢復(fù)工作,。

4）提示電池類型錯(cuò)誤

請檢查電壓回路是否已經(jīng)正常連接,，電池類型是否與選擇的類型一致。

5）選擇電池類型,，按數(shù)字鍵沒有反應(yīng)

電池類型選擇（2v,，6v，12v）,，只能通過（上）↑,、（下）↓進(jìn)行選擇。

6）設(shè)備充放電，活化過程中，按ESC鍵,，沒有反應(yīng)

由于系統(tǒng)正在工作,，為了確保客戶不是誤按，如果此時(shí)需要退出，則要按ESC延時(shí)1    秒鐘。

7) 電流顯示不正確

確認(rèn)電壓采樣線是否*與圓形接頭接觸,。

8) 若進(jìn)入上位機(jī)軟件后顯示“Microsoft datagrid 不能初始化數(shù)據(jù)綁定”。

是數(shù)據(jù)綁定的問題,，重新注冊一下msstdfmt.dll文件就行了,。   
點(diǎn)擊開始——運(yùn)行,輸入regsvr32 c:\windows\system32\msstdfmt.dll按確定即可！

五,、注意事項(xiàng)

1）開機(jī)前,，正確接好電池正負(fù)極和電池類型。

2）活化或是充放電前,，正確選擇電池類型,。

3）啟動(dòng)機(jī)器之前,，保證夾子和電池接線柱*接觸。

4）務(wù)必避免電池正負(fù)極短路,。

5）單次充,、放電時(shí)間不能超過18個(gè)小時(shí)。

6）在切換電池時(shí),，必須先關(guān)閉電源,。

六、售后服務(wù)支持及承諾

1）凡訂購本公司產(chǎn)品,，本公司將免費(fèi)為用戶提供技術(shù)培訓(xùn)和咨詢。用戶享受終身維修服務(wù),。

2）產(chǎn)品質(zhì)量保證期為：自出廠之日12個(gè)月內(nèi),。

3）在質(zhì)量保證期內(nèi)，儀器出現(xiàn)因制造質(zhì)量引起的故障,，負(fù)責(zé)免費(fèi)維修,。

4）儀器在出廠一個(gè)月內(nèi)，發(fā)現(xiàn)制造質(zhì)量問題,，負(fù)責(zé)免費(fèi)調(diào)換,。

5）凡收到質(zhì)量投訴信息，如不能通過通訊工具或其他溝通方式解決的,，保證72小時(shí)內(nèi)派維修人員到達(dá)用戶所在地,。

7月10日，由香港機(jī)場飛往大連周水子機(jī)場的國航CA106航班,，在飛行過程中發(fā)生緊急下降,，飛行高度由11000米快速下降至4000米。今天民航局公布初步調(diào)查結(jié)果,，航班副駕駛因吸電子煙,，為防止煙霧煙味彌漫到客艙，在未通知機(jī)長的情況下,，原本想關(guān)閉循環(huán)風(fēng)扇,，但錯(cuò)誤地關(guān)閉了相鄰空調(diào)組件，導(dǎo)致客艙氧氣不足,，客艙高度告警,。

在飛機(jī)上吸一根煙，潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)有多大,？翻閱過往資料,，1973 年，一架從巴西里約熱內(nèi)盧起飛的飛機(jī)沒有任何異常卻意外墜毀,，經(jīng)查原因竟是垃圾桶里面的一根沒熄滅的香煙頭引起火災(zāi),，釀成123 名乘客罹難的悲劇,。無*偶，1982 年從西安飛往廣州的一架飛機(jī)也因?yàn)槲聪绲臒燁^引起大火,，導(dǎo)致 25 名乘客身亡,。萬幸的是，此次事件并未釀成重大事故,，無人員受傷,，飛機(jī)沒有受損，終在大連機(jī)場安全落地,。

案例是好的說服,。盡管航空運(yùn)輸技術(shù)已經(jīng)取得長足進(jìn)步，但航空安全問題不能掉以輕心,。除了飛機(jī)狀況,、天氣條件等傳統(tǒng)的安全問題外，像吸煙這樣的潛在風(fēng)險(xiǎn)不容小覷,。

全社會(huì)控?zé)?，飛機(jī)不應(yīng)成為例外。飛機(jī)上抽煙會(huì)危及航班安全,，造成的二手煙危害,，同樣會(huì)波及其他乘客。相關(guān)規(guī)定顯示,，航空器內(nèi)禁煙,，只限于“在禁煙區(qū)吸煙”。駕駛艙內(nèi)機(jī)組人員能不能吸煙,，各家航空公司規(guī)定不一,，有的根據(jù)中國民用航空總局規(guī)定，國內(nèi)航班全程禁止吸煙,，航班在特定條件下可以吸煙,。國航在2015年就曾曝出，從香港飛往北京的國航航班,，坐在頭等艙的4名乘客在起飛10分鐘后聞到濃烈煙味,，乘務(wù)員兩度進(jìn)入駕駛室查詢吸煙情況，終向乘客道歉,。此番國航106航班客艙失壓事件,，再度敲響駕駛艙吸煙的安全警鐘。如果坐視機(jī)組人員煙癮之類不良習(xí)慣尾大不掉,，對飛行風(fēng)險(xiǎn)熟視無睹,，一顆煙毀掉一個(gè)航班的慘痛教訓(xùn)可能還會(huì)上演。

由此而言,，全艙全程禁煙,，關(guān)乎空中飛行安全,，關(guān)乎乘客身心健康，絕不是一個(gè)小問題,。對一家負(fù)責(zé)任的航空公司而言,，在飛行安全面前，任何些小的風(fēng)險(xiǎn)漏洞,，都應(yīng)該堅(jiān)決堵塞,。對中國這樣航空市場快速發(fā)展的國家來說，制定更完備,、更嚴(yán)苛的法律法規(guī)來保障航班飛行安全,，已經(jīng)到了勢在必行的非常時(shí)刻。“動(dòng)員千次不如問責(zé)一次”,。本著“安全隱患零容忍”的原則,，應(yīng)對此次國航CA106航班不安全事件刨根問底追查清楚，嚴(yán)懲相關(guān)責(zé)任人,。以此事為契機(jī)，民航系統(tǒng)不妨聚焦安全責(zé)任松懈麻痹問題開展專項(xiàng)整治,，以不斷深化安全隱患治理,，確保人為安全危機(jī)不再發(fā)生。

安全風(fēng)險(xiǎn)從來沒有“假想敵”,，只有拿出“不怕一萬,、就怕萬一”的謹(jǐn)慎態(tài)度防范和化解各類風(fēng)險(xiǎn)可能，我們才能杜絕安全事故,，讓平安成為每個(gè)人幸福生活的墊腳石,。