3kw數(shù)碼發(fā)電機(jī)真正的低噪音：
便攜式3個(gè)千瓦汽油發(fā)電機(jī)因具有小巧、機(jī)動(dòng)及噪音和氣味小等優(yōu)點(diǎn),在10kW以下的小容量發(fā)電機(jī)組需求中有較大市場,。由于汽油發(fā)電機(jī)的輸出功率通常情況下不可調(diào)節(jié),導(dǎo)致在低負(fù)載下電能的不必要消耗,。此外在不同的負(fù)載下要求發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電流,、電壓和頻率越穩(wěn)定越好,這就需要對發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)控制,。傳統(tǒng)汽油發(fā)電機(jī)中調(diào)節(jié)模塊采用機(jī)械,、液壓方式來控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,由于轉(zhuǎn)速偏差測量與放大均

3kw數(shù)碼發(fā)電機(jī)真正的低噪音

 

 

翰絲動(dòng)力的汽油發(fā)電機(jī)都是有自動(dòng)調(diào)節(jié)油閥的開關(guān),保證了您的每一滴油都是用在工作上,。它可以根據(jù)您的帶的設(shè)備和您用的功率來調(diào)節(jié)油閥門的開關(guān) ,它不是一直就是滿負(fù)載的工作.當(dāng)您帶的設(shè)備很小的時(shí)候,，3000瓦汽油發(fā)電機(jī)的耗油量就會(huì)很低,所以說耗油量的算法不是根據(jù)汽油發(fā)電機(jī)的功率來算 而是根據(jù)您帶的設(shè)備來算,翰絲動(dòng)力生產(chǎn)的小型汽油發(fā)電機(jī)做到了真正的低耗油!

 

 

當(dāng)您購買發(fā)電機(jī)的時(shí)候,，不管是汽油發(fā)電機(jī)還是柴油發(fā)電機(jī),，小型發(fā)電機(jī)，還是大型發(fā)電機(jī),，數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)還是多燃料低噪音發(fā)電機(jī),，都希望花更少的錢買到更高品質(zhì)的發(fā)電機(jī)，一臺(tái)發(fā)電機(jī)組的核心部件是發(fā)動(dòng)機(jī),，如果說發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量不好的話,，那這臺(tái)發(fā)電機(jī)的使用壽命和使用質(zhì)量也就可想而知了。翰絲動(dòng)力,，讓充滿光明,！

 

3千瓦低噪音汽油發(fā)電機(jī)組的參數(shù)：
機(jī)組型號	OM-3500i
發(fā)動(dòng)機(jī)類型	單缸、四沖程、強(qiáng)制風(fēng)冷,、頂置式氣門
輸出功率	4.0kW/3600rpm
缸徑×行程	70mm×55mm
排量	212cc
壓縮比	8.5∶1
機(jī)油容量	0.6L
燃油箱容積	10L
燃油消耗率	≤395g/Kw.h
推薦潤滑油型號	10W-40
潤滑方式	飛濺潤滑
連續(xù)運(yùn)行時(shí)間(50%f負(fù)載)	11h
額定功率	3.0kW
峰值功率	3.5kW
額定電壓	100V 120V 220V 230V 240V
額定頻率	50/60Hz     50Hz     60Hz
并網(wǎng)功能	帶
相數(shù)	單項(xiàng)
峰值因數(shù)	03:01
交流電輸出質(zhì)量	ISO8528 G2
阻性額定負(fù)載電壓畸變	≤1.5%
功率因數(shù)	1
DC電壓	12V
DC電流	8.0A
起動(dòng)系統(tǒng)	手拉反沖起動(dòng) / 電起動(dòng)
多功能表數(shù)據(jù)表	顯示小時(shí)/電壓/頻率/故障代碼
車輪	4"×3"
蓄電池	6Ah
噪聲（75%負(fù)載）7米	≤65dB(A)
外形尺寸（長×寬×高）	579*440*510
凈重	45kg
品牌	翰絲
	蔡
:

 

 

便攜式3個(gè)千瓦汽油發(fā)電機(jī)因具有小巧,、機(jī)動(dòng)及噪音和氣味小等優(yōu)點(diǎn),在10kW以下的小容量發(fā)電機(jī)組需求中有較大市場。由于汽油發(fā)電機(jī)的輸出功率通常情況下不可調(diào)節(jié),導(dǎo)致在低負(fù)載下電能的不必要消耗,。此外在不同的負(fù)載下要求發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電流,、電壓和頻率越穩(wěn)定越好,這就需要對發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)控制。傳統(tǒng)汽油發(fā)電機(jī)中調(diào)節(jié)模塊采用機(jī)械,、液壓方式來控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,由于轉(zhuǎn)速偏差測量與放大均通過機(jī)械元件實(shí)現(xiàn),難以完成較為復(fù)雜的調(diào)節(jié)規(guī)律和控制功能,無法滿足進(jìn)一步提高調(diào)節(jié)精度和自動(dòng)化程度的要求,。因此性能更為*的數(shù)字式和智能化控制將是今后發(fā)展的方向和重點(diǎn)。