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環(huán)保部加大機(jī)動(dòng)車排放治理 重點(diǎn)行業(yè)推VOCs污染防治

閱讀:1359        發(fā)布時(shí)間:2017-6-23

盡管環(huán)保部門對(duì)機(jī)動(dòng)車的污染治理力度一直以來都在持續(xù)加大,,但對(duì)于柴油車和部分高污染排放的汽油車來說,,如何篩選并鑒定其是否超標(biāo)排放依然是個(gè)難點(diǎn),。不過在引入良好的遙感技術(shù)之后,這一難題將迎刃而解,。

“環(huán)保部近期將出臺(tái)‘十三五’揮發(fā)性有機(jī)污染物防治工作方案征求意見稿,,提出“十三五”期間VOCs(揮發(fā)性有機(jī)物)污染防治工作總體要求,主要任務(wù)和保障措施,,強(qiáng)化重點(diǎn)地區(qū)的排放,,包括京津冀、長(zhǎng)三角,、珠三角,、武漢及周邊,,遼寧中部等大氣污染較重的地區(qū),。”

6月13日,在出席“2017環(huán)保產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)”期間,,環(huán)保部大氣環(huán)境管理司司長(zhǎng)劉炳江在介紹下一步大氣污染治理重點(diǎn)時(shí)作如上表述。

其中,,在機(jī)動(dòng)車污染防治方面,劉炳江介紹,,環(huán)保部正在京津冀地區(qū)“2+26”個(gè)城市建設(shè)遙感網(wǎng)絡(luò),年底“2+26”個(gè)城市的主要交通要點(diǎn)全部安裝十臺(tái)左右的固定遙感的設(shè)備,,重點(diǎn)篩選柴油車和高排放的汽油車。

重點(diǎn)行業(yè)推VOCs污染防治

近日,,環(huán)保部副部長(zhǎng)黃潤秋在接受采訪時(shí)透露,目前京津冀大氣污染防治存在四大難點(diǎn),,包括高污染、高能耗產(chǎn)業(yè)大量聚集,,6省市涉氣排放主要產(chǎn)品產(chǎn)量占全國30%~40%,;“散亂污”企業(yè)量大面廣,,初步統(tǒng)計(jì)“2+26”城市“散亂污”企業(yè)達(dá)6萬家左右;能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)不合理,,京津冀及周邊地區(qū)6省市消耗了全國1/3的煤炭,;機(jī)動(dòng)車排放貢獻(xiàn)大,,機(jī)動(dòng)車保有量占全國的28%。

今年是《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》(又稱大氣十條)的考核年,,在此基礎(chǔ)上,環(huán)保部進(jìn)一步提高大氣治理目標(biāo),,出臺(tái)了目標(biāo)更高的《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》。

為此,,劉炳江介紹,下一步大氣污染防治的工作重點(diǎn)將從工業(yè)綜合治理,、揮發(fā)有機(jī)物污染的防治、散煤清潔化的治理等方面加以推進(jìn),。其中在工業(yè)設(shè)施改造方面,,將推動(dòng)冶金、建材,、燃煤鍋爐等行業(yè)實(shí)施污染治理的升級(jí)改造,近期將全面加強(qiáng)無組織污染控制,;加強(qiáng)VOCs的綜合治理,,推廣低VOCs含量和產(chǎn)品;推動(dòng)散煤污染治理,。

環(huán)保部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心研究員韓應(yīng)健告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,,VOCs治理涉及多個(gè)方面,其中機(jī)動(dòng)車是重點(diǎn)之一,,尤其是加油站尾氣回收上京津冀各地差異很大,,須加強(qiáng)執(zhí)法做到統(tǒng)一。

將加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車環(huán)保監(jiān)測(cè)

2016年,,我國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到2.95億輛,排放污染物初步核算為4472.5萬噸,。機(jī)動(dòng)車污染已成為我國空氣污染的重要來源,是造成細(xì)顆粒物,、光化學(xué)煙霧污染的重要原因,。作為大氣污染的重點(diǎn)區(qū)域,京津冀及周邊地區(qū)6省市機(jī)動(dòng)車保有量8000萬輛,,其中重型車保有量260萬輛,占全國的28%,。一輛國III重型柴油車污染物排放量相當(dāng)于200輛國IV小汽車,。

相對(duì)于京津冀及周邊地區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量較大的問題,機(jī)動(dòng)車超標(biāo)排放的問題更引起社會(huì)關(guān)注,。在去年10月的一次北京重污染天氣期間,,環(huán)保部和北京市環(huán)保局曾聯(lián)合開展路檢抽測(cè),結(jié)果表明,,車齡10年以上車輛的超標(biāo)率較高;運(yùn)行里程超過30萬公里的出租汽車排放超標(biāo)率達(dá)到80%~90%,。

據(jù)劉炳江介紹,為了不影響正常交通又能反映機(jī)動(dòng)車實(shí)際排放,,環(huán)保部正在京津冀地區(qū)“2+26”個(gè)城市建設(shè)遙感網(wǎng)絡(luò),今年底“2+26”個(gè)城市的主要交通要點(diǎn)全部安裝十臺(tái)左右的固定遙感的設(shè)備,,覆蓋高排放車輛通行的主要道口,重點(diǎn)篩選柴油和高排放的汽油車,。

對(duì)此韓應(yīng)健表示,,從在用車超標(biāo)情況看,汽油車?yán)锩嬷饕浅鲎廛?,和國一、國二?biāo)準(zhǔn)的車,,由于使用年限比較久,,尾氣凈化裝置損害比較多,車主一般主動(dòng)更換的少,,超標(biāo)的概率比較高,。柴油車國三以前的車屬于黃標(biāo)車,要求都淘汰完,,國三、國四標(biāo)準(zhǔn)的車雖不需要淘汰,,但排放并不是都很滿意,,特別是國三車沒有任何的尾氣環(huán)保裝置,全靠發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng),,如果維護(hù)不到位,國三車仍然有一些排放比較大,。

中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)常務(wù)理事顏梓清告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,,目前機(jī)動(dòng)車檢測(cè)方法不統(tǒng)一,新車排放標(biāo)準(zhǔn)與在用車排放標(biāo)準(zhǔn)不同步,,機(jī)動(dòng)車檢測(cè)機(jī)構(gòu)管理不規(guī)范,檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性,、重復(fù)性,、一致性低,僅靠發(fā)放合格標(biāo)志管理不能掌握污染排放量,,諸多問題造成了現(xiàn)行機(jī)動(dòng)車排放檢測(cè)和相關(guān)措施對(duì)政府控制污染的技術(shù)支撐力度不足。

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