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汽車零件表面前處理中除油的意義
零件表面除油屬于表面處理工程中的預(yù)處理,，它是各種預(yù)處理工序中zui重要而又zui關(guān)鍵的一道工序,，所以它的意義和作用是非常重大的。
1. 除油質(zhì)量的好壞直接影響到下續(xù)工序的質(zhì)量,，例如鋼鐵除銹,、除氧化皮，不銹鋼,、鋁,、銅合金除氧化膜，甚至某些金屬表面的除漆除垢等,。因為銹層或氧化膜等表面的油污如果不清除干凈就會阻礙除銹,、除氧化膜等的液相接觸，影響到除銹液對銹層的滲透和對銹層的破壞,、溶解,，這樣必然造成除油、除銹,、除膜都不*的嚴(yán)重后果,。同時也污染了除銹、除膜的溶液,，造成二次污染,，或降低除銹溶液的能力和作用。
2. 影響磷化質(zhì)量或陽極氧化膜的質(zhì)量,，許多涂裝的工件在涂裝前要先進(jìn)行鈍化,、氧化或磷化，以增強(qiáng)工件的防護(hù)性能并增加工件表面的附著力,，進(jìn)而提高涂裝工件的產(chǎn)品質(zhì)量,。假如除油不*，工件表面局部有油污時,，油污必將帶進(jìn)磷化液,、氧化液中，污染了這些溶液,。另外由于局部存在油污,，表面成膜的質(zhì)量很差，厚薄不均勻,，嚴(yán)重時可能形成不了膜層,，這將給涂裝質(zhì)量帶來很大的隱患。
3. 影響電鍍鍍層或化學(xué)鍍層的質(zhì)量電鍍或化學(xué)鍍層的形成，是被鍍工件的基體材料與鍍液相接觸的界面間的電化學(xué)反應(yīng)的結(jié)果,。要保證電鍍層質(zhì)量,，與鍍液接觸的被鍍工件必須是基體材料的金屬表面，也就是說鍍件表面不能有任何微小的油污,、銹蝕物或其他雜物,，這樣基體材料表面才能很好地被鍍液所浸潤，鍍出的金屬鍍層才能與平整光滑的鍍件表面牢固結(jié)合,。如果鍍前工件表面的油污清洗不*,，或造成除銹、除其他污物不*,，鍍液不能全面均勻地和鍍件表面接觸,，那么油污部分將不能鍍上金屬鍍層或者外表看似已鍍上，實際上造成鍍層不均勻,，局部暗淡,，或鍍層結(jié)合不牢、鼓泡或生成裂紋等缺陷,，嚴(yán)重影響鍍層質(zhì)量,，甚至要返鍍。同樣因除油不*,，油污也遣成鍍液被污染毒化,，影響整個鍍槽其他鍍件的質(zhì)量，嚴(yán)重時可使鍍液提前報廢,。同樣道理,，當(dāng)金屬材料或零部件表面進(jìn)行化學(xué)鈍化或陽極氧化時,，如果表面的油污不*清除干凈,，也影響到表面與溶液之間的接觸和反應(yīng)，導(dǎo)致不能成膜或成膜不均勻,、膜層質(zhì)量不好的惡果,。同時油污也帶進(jìn)工作溶液中，造成嚴(yán)重的連鎖反應(yīng),。
4. 影響涂層的質(zhì)量一些在涂裝前工件表面有磷化膜,、氧化鈍化膜的產(chǎn)品如果除油不夠*，得到的磷化膜和氧化膜質(zhì)量不好,，影響到外涂層的附著力,，防護(hù)性能及涂層表面的光滑，嚴(yán)重的會引起鼓泡,、破裂,、脫落等，降低涂層的使用壽命。對一些直接在工件表面進(jìn)行涂裝的工件來說,，由于除油不*,，影響了涂層對工件表面的附著力和黏結(jié)程度，甚至造成涂刷困難,，涂料沾不上而滑落,。也會影響涂層的干燥性能，造成慢干或不干的情況出現(xiàn),。即使涂料形成涂膜后,，在使用過程中會出現(xiàn)鼓泡、破裂甚至剝落,，嚴(yán)重時甚至?xí)斐善撀涞那闆r,。對防蝕涂層來說，影響涂層的耐蝕性和壽命,。對裝飾性的涂層來說,，影響產(chǎn)品的裝飾性和光潔性，使產(chǎn)品質(zhì)量下降或成為廢品,。