伊頓威格士單向節(jié)流閥DGMFN-3-Y-A2W-B2W-41
液壓閥在工作時需要5個部分的元件相互配合工作，例如動力元件,、執(zhí)行元件,、控制元件、無件和液壓油動力元件,，只有保障這5個元件順利工作才能保障液壓閥的順利工作,，那么液壓閥工作原理是如何實現(xiàn)的呢？接下來將為大家?guī)硪簤洪y工作原理的相關(guān)介紹,。
一個完整的液壓系統(tǒng)由五個部分組成：動力元件,，執(zhí)行元件，控制元件,，無件和液壓油動力元件的作用是將原動機的機械能轉(zhuǎn)換成液 體的壓力能,，指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整個液壓系統(tǒng)提供動力,。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵,、葉片泵和柱塞泵。執(zhí)行元件(如液壓 缸和液壓馬達)的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能,，驅(qū)動負載作直線往復運動或回轉(zhuǎn)運動,。
控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力、流量和方向,。根據(jù)控制功能的不同,，液壓閥可分為村力控制閥、流量控 制閥和方向控制閥,。壓力控制閥又分為益流閥(安全閥),、減壓閥、順序閥,、壓力繼電器等,；流量控制閥包括節(jié)流閥、調(diào)整閥,、分流集流 閥等,；方向控制閥包括單向閥、液控單向閥,、梭閥,、換向閥等,。
接下來以換向型方向控制工作原理為例,，它是利用氣體壓力來使主閥芯運動而使氣體改變流向的,。按控制方式不同分為加壓控制、卸壓 控制和差壓控制三種,。加壓控制是指所加的控制信號壓力是逐漸上升的．當氣壓增加到閥芯的動作壓力時,，主閥便換向；卸壓控制是指 所加的氣控信號壓力是減小的,，當減小到某一壓力值時,，主閥換向；差壓控制是使主閥芯在兩端壓力差的作用下?lián)Q向,。氣控換向閥按主 閥結(jié)構(gòu)不同,，又可分為截止式和滑閥式兩種主要形式?；y式氣控換向閥的結(jié)構(gòu)和工作原理與液動換向閥基本相同,。在此主要介紹截止 式換向閥。截止式換向閥的工作原理二位三通單氣控截止式換向閥的工作原理圖,。為及口沒有控制信號時的狀態(tài),。
DGMFN-3-Y-A2W-B2W-41
DGMFN-3-X-A2W-B2W-41
DGMFN-7-X-A2W-B2W-30
DGMFN-7-Y-A2W-B2W-30
DGMFN-7-Y-A2H-B2H-10
DGMFN-5-Y-A2W-B2W-30
DGMFN-7-Y-A2W-30
DGMFN-3-Z-P2W-41
液壓單向閥工作原理 當控制油口不通壓力油時，油液只能從PA→PB,；當控制油口通壓力油時,，正、反向的油液均可自由通過,。當油液反向流動時,，閥芯的受力平衡表達式為：pKAK-pAAK-FKM=pBA-pAA=FsFsW
液壓單向閥工作原理
當控制油口不通壓力油時，油液只能從PA→PB,；當控制油口通壓力油時,，正、反向的油液均可自由通過,。當油液反向流動時,，閥芯的受力平衡表達式為：pKAK-pAAK-FKM=pBA-pAA=FsFsW
（1）式中pK———控制油壓力，單位為N,；pA———反向出油腔油液壓力,，單位為N；pB———反向進油腔油液壓力,，單位為N,；FKM———控制活塞摩擦阻力，單位為N,；FM———錐閥芯總摩擦阻力,，單位為N,；Fs———彈簧作用力，單位為N,；W———閥芯重量,，單位為N；AK———控制活塞面積,，單位為m2,； A———閥座口面積，單位為m2,。
當略去控制活塞和錐閥芯的摩擦阻力時,，則控制油壓力為：pK=[（pB-pA）AFsW]/AKpA
（2）該值是保證油液反向流動的控制油壓力。若閥口關(guān)閉,，油液反向流動停止,，則出油
腔壓力pA=0。根據(jù)控制活塞上腔的泄油方式不同分為內(nèi)泄式和外泄式,。
內(nèi)泄式也就是簡式液壓單向閥,，外泄式液壓單向閥，這種外泄式液壓單向閥反向出油腔壓力pA只作用在控制活塞的上端,，作用面積要小得多,，同時，反向出油腔壓力油和控制壓力油泄漏到控制活塞上下段之間的容腔內(nèi),，可通過外泄口直接引到閥體外,，以避免由于泄漏油的聚積影響控制活塞的向上運動，故稱為外泄式液壓單向閥,。
復式結(jié)構(gòu)液壓單向閥,，單向閥芯內(nèi)裝有卸載小閥芯?？刂苹钊闲袝r先頂開小閥芯使主油路卸壓,，再頂開單向閥閥芯，其控制壓力僅為工作壓力的4.5%,，沒有卸載小閥芯的液壓單向閥的控制壓力為工作壓力的40%～50%,。
液壓單向閥用途
1、保持壓力：滑閥式換向閥都有間隙泄漏現(xiàn)象,，只能短時間保壓,，當有保壓要求時，可在油路上加一個液壓單向閥,，利用錐閥關(guān)閉的嚴密性,，使油路長時間保壓。
2、液壓缸的“支承"：在立式液壓缸中,，由于滑閥和管的泄漏,，在活塞和活塞桿的重力下，可能引起活塞和活塞桿下滑,。將液壓單向閥接于液壓缸下腔的油路,，則可防止液壓缸活塞和滑塊等活動部分下滑。
3,、實現(xiàn)液壓缸鎖緊：當換向閥處于中位時,，兩個液壓單向閥關(guān)閉,，可嚴密封閉液壓缸兩腔的油液,，這時活塞就不能因外力作用而產(chǎn)生移動。
4,、大流量排油：液壓缸兩腔的有效工作面積相差很大,。在活塞退回時，液壓缸右腔排油量驟然增大,，此時若采用小流量的滑閥,，會產(chǎn)生節(jié)流作用，限制活塞的后退速度,；若加設液壓單向閥,，在液壓缸活塞后退時，控制壓力油將液壓單向閥打開,，便可以順利地將右腔油液排出,。
5、作充油閥：立式液壓缸的活塞在高速下降過程中,，因高壓油和自重的作用,，致使下降迅速，產(chǎn)生吸空和負壓,，必須增設補油裝置,，液壓單向閥作為充油閥使用，以完成補油功能,。組合成換向閥：在設計液壓回路時,，有時可將液壓單向閥組合成換向閥使用，例如：用兩個液壓單向閥和一個單向閥并聯(lián)（單向閥居中）,，則相當于一個三位三通換向閥的換向回路,。
需要指出，控制壓力油油口不工作時,，應使其通回油箱,，否則控制活塞難以復位，單向閥反向不能截止液流,。
中級會員·12年
