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齒輪泵0510215007 AZPF-12-004RNT20MB
一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成,,即動(dòng)力元件,、執(zhí)行元件、控制元件,、輔助元件(附件)和液壓油,。液壓系統(tǒng)可分為兩類(lèi):液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)以傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)為主要功能,。液壓控制系統(tǒng)則要使液壓系統(tǒng)輸出滿足特定的性能要求(特別是動(dòng)態(tài)性能),。
為大家介紹液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件有哪些,對(duì)液壓泵,、齒輪泵,、葉片泵、柱塞泵做了詳細(xì)介紹
液壓系統(tǒng)的組成部分
1,、動(dòng)力元件
動(dòng)力元件的作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能,,指液壓系統(tǒng)中的油泵,它向整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力,。
1,、齒輪油泵和串聯(lián)泵(包括外嚙合與內(nèi)嚙合)兩種結(jié)構(gòu)型式。
2,、葉片油泵(包括單級(jí)泵,、變量泵、雙級(jí)泵,、雙聯(lián)泵),。
3,、柱塞油泵,又分為軸向柱塞油泵和徑向柱塞油泵,,軸向柱塞泵有定量泵,、變量泵、(變量泵又分為手動(dòng)變量與壓力補(bǔ)償變量,、伺服變量等多種)從結(jié)構(gòu)上又分為端面配油和閥式配油油兩種配油方式,而徑向柱塞泵的配油型式,,基本上為閥式配油,。
2、執(zhí)行元件
執(zhí)行元件(如液壓缸和液壓馬達(dá))的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,,驅(qū)動(dòng)負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),。
3、控制元件
控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力,、流量和方向,。根據(jù)控制功能的不同,液壓閥可分為壓力控制閥,、流量控制閥和方向控制閥,。壓力控制閥包括溢流閥(安全閥)、減壓閥,、順序閥,、壓力繼電器等;流量控制閥包括節(jié)流閥,、調(diào)整閥,、分流集流閥等;方向控制閥包括單向閥,、液控單向閥,、梭閥、換向閥等,。根據(jù)控制方式不同,,液壓閥可分為開(kāi)關(guān)式控制閥、定值控制閥和比例控制閥,。
4,、輔助元件
輔助元件包括油箱、濾油器,、冷卻器,、加熱器、蓄能器,、油管及管接頭,、密封圈,、快換接頭、高壓球閥,、膠管總成,、測(cè)壓接頭、壓力表,、油位計(jì),、油溫計(jì)等。
5,、液壓油
液壓油是液壓系統(tǒng)中傳遞能量的工作介質(zhì),,有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類(lèi),。
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R909606246 SAE-D
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液壓系統(tǒng)有氣怎么排除
液壓系統(tǒng)排氣通常指新安裝或新檢修完成后動(dòng)作時(shí),,要排除存在于管道中空氣。
液壓系統(tǒng)中空氣的百存在可能度引起執(zhí)行機(jī)構(gòu)的爬行,,運(yùn)動(dòng)精度下降等,。
排除的方法通常是把液壓缸的排氣裝置打開(kāi),使液壓缸緩慢動(dòng)作,,同時(shí)觀察排氣裝置是否有空氣排出,,直到?jīng)]有空氣為止,版裝上排氣塞,,反復(fù)1到3次即可,。有些液壓缸沒(méi)有排氣裝置,那么只要使液壓缸全行動(dòng)作3到5次即可,。也可能在管路權(quán)點(diǎn)按頭打開(kāi)排氣,,方法和在液壓裝置上排氣一樣。
液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣故障排查實(shí)例
液壓系統(tǒng)進(jìn)氣導(dǎo)致的故障一般比較隱蔽,,因此在進(jìn)行故障診斷時(shí),,應(yīng)特別注意查找液壓系統(tǒng)混入空氣的部位。
?。?)動(dòng)臂缸動(dòng)作緩慢
在檢修1臺(tái)ZL50G裝載機(jī)時(shí),,維修人員更換了該機(jī)變量泵出口到多路閥的管路。修復(fù)后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),,操縱先導(dǎo)閥使該機(jī)動(dòng)臂缸動(dòng)作,。起初該動(dòng)臂缸無(wú)動(dòng)作,約10s后動(dòng)臂缸開(kāi)始動(dòng)作,,但是動(dòng)作緩慢,。用秒表測(cè)試動(dòng)臂缸的動(dòng)作時(shí)間,發(fā)現(xiàn)動(dòng)作時(shí)間比原來(lái)延長(zhǎng)了50%?90%,,且每次動(dòng)作的時(shí)間都不相等,,由此懷疑變量泵有故障。我們使用西德福PPC-PAD數(shù)據(jù)采集儀對(duì)變量泵的補(bǔ)償壓力以及切斷壓力進(jìn)行測(cè)試,,均未發(fā)現(xiàn)異常,。
測(cè)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)動(dòng)臂缸動(dòng)作時(shí),前半段行程速度明顯偏慢,,后半段行程速度趨于正常,。該機(jī)工作裝置液壓系統(tǒng)采用負(fù)荷傳感變量泵供油,可能是變量泵變量機(jī)構(gòu)動(dòng)作速度緩慢,,導(dǎo)致其響應(yīng)緩慢,。ZL50G裝載機(jī)工作裝置液壓系統(tǒng)如圖。
液壓系統(tǒng)有氣怎么排除_液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣故障排查
拆開(kāi)變量泵1的負(fù)荷傳感管路6(圖中定變量控制閥5到流量控制閥4之間管路),,發(fā)現(xiàn)從該管口中冒出氣泡。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),,操縱動(dòng)臂缸10動(dòng)作,,管口流出的油液不連續(xù),還間斷地噴出油氣混合液,。對(duì)該管進(jìn)行約1min排氣,,待管口連續(xù)、穩(wěn)定地流出線狀油液后,,將管路連接好并試機(jī),,裝載機(jī)動(dòng)臂缸動(dòng)作速度恢復(fù)正常。
?。?)工作裝置動(dòng)作緩慢且油溫升高
1臺(tái)正在調(diào)試的裝載機(jī),,當(dāng)其工作一段時(shí)間后,動(dòng)臂提升及鏟斗收斗動(dòng)作速度明顯變慢,,齒輪泵發(fā)出“吱吱"異響,,其出油管路高頻振動(dòng)。測(cè)試液壓油溫度,,發(fā)現(xiàn)已高達(dá)100℃,。根據(jù)齒輪泵異響、油液脈動(dòng),、發(fā)熱現(xiàn)象,,初步斷定為齒輪泵內(nèi)泄或打齒,但是更換齒輪泵后故障現(xiàn)象依然存在,。試機(jī)時(shí)液壓油溫繼續(xù)上升,,動(dòng)臂提升及收斗速度逐漸變慢。
分析認(rèn)為,,要排除該故障,,必須查找系統(tǒng)的發(fā)熱源,。裝載機(jī)液壓系統(tǒng)異常發(fā)熱通常有以下5種原因:一是溢流閥異常開(kāi)啟,二是液壓泵內(nèi)泄,,三是液壓油散熱器失效,,四是執(zhí)行元件內(nèi)泄,五是閥口或管路故障造成節(jié)流,。再次試機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)液壓油箱油標(biāo)尺處有大量氣泡,。打開(kāi)液壓油箱上部法蘭蓋,發(fā)現(xiàn)液壓油箱內(nèi)油液中混有大量氣泡,,液壓油箱內(nèi)回油室焊縫開(kāi)裂,。液壓油中混有大量氣泡如圖。
液壓系統(tǒng)有氣怎么排除_液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣故障排查
進(jìn)一步分析認(rèn)為,,回油室的作用是使液壓系統(tǒng)回油經(jīng)濾芯過(guò)濾,,然后引入液壓油箱內(nèi)液面底部?;赜褪液缚p開(kāi)裂,,大量液壓油從回油室頂端裂縫處噴出,形成噴泉效應(yīng),,將空氣卷入到油液里形成氣泡,。含有氣泡的油液被吸入齒輪泵,油液中的氣泡經(jīng)過(guò)齒輪泵壓縮后壓力急劇上升,,產(chǎn)生大量熱能,,高壓的氣泡在齒輪泵出油口爆破,產(chǎn)生沖擊,、振動(dòng)和噪聲,。由于油液中混入空氣,造成液壓油剛度降低,、容積效率下降,;由于油溫升高,造成液壓系統(tǒng)的泄漏量增加,。這兩者共同作用,,導(dǎo)致動(dòng)臂提升及收斗動(dòng)作緩慢。更換液壓油箱后,,故障消除,。
(3)鏟斗缸自行伸縮
1臺(tái)正在平地的裝載機(jī)無(wú)法將地面鏟平,,被平整的地面出現(xiàn)波浪形,,影響作業(yè)效率。觀察該機(jī)作業(yè)過(guò)程,發(fā)現(xiàn)鏟斗缸活塞桿出現(xiàn)較大幅度的自行伸縮現(xiàn)象,,導(dǎo)致鏟斗姿態(tài)時(shí)刻變化,,地面隨之出現(xiàn)起伏。
分析認(rèn)為,,鏟斗缸活塞桿出現(xiàn)較大幅度自行伸縮現(xiàn)象,,其原因可能有以下3個(gè)方面,一是鏟斗缸有桿腔,、無(wú)桿腔過(guò)載閥內(nèi)泄漏,,二是鏟斗缸內(nèi)泄漏,三是工作裝置液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣,。拆檢多路閥處的鏟斗缸有桿腔,、無(wú)桿腔過(guò)載閥沒(méi)有異常。將鏟斗收到極限位置,,拆開(kāi)鏟斗缸有桿腔膠管,,繼續(xù)操縱收斗憋壓,有桿腔油口未出現(xiàn)噴油,,由此排除鏟斗缸內(nèi)泄的可能,。拆開(kāi)多路閥到鏟斗缸無(wú)桿腔鋼管上的測(cè)壓堵頭時(shí),結(jié)果此處噴出高壓氣體,,沒(méi)有液壓油流出,由此判定液壓系統(tǒng)混入了空氣,。
排查液壓油箱和工作泵的吸油管路,,發(fā)現(xiàn)工作泵吸油口膠管的喉箍已松動(dòng),怠速時(shí)液壓油箱回油未見(jiàn)氣泡,,但是發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),,油箱回油氣泡迅速增加。緊固喉箍后,,液壓油箱內(nèi)氣泡逐漸消失,,試機(jī)后故障消除。![638476529741235602220.jpg](https://img50.chem17.com/b668da8d58269a5221520449e33d0719b70f36e692472933cb27dc007f9aa3423644c7f5e2448933.jpg)
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