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當(dāng)前位置：> 供求商機(jī)> 力士樂Rexroth馬達(dá)A2FM63/61W-VAB027現(xiàn)貨
所在地：德國力士樂
貨物所在地：上海上海市
更新時間：2025/2/6 14:19:44
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力士樂Rexroth馬達(dá)A2FM63/61W-VAB027現(xiàn)貨
1．泵的軸線與電機(jī)的軸線虛保持一定的同軸度。對于齒輪泵,，泵的轉(zhuǎn)動軸與電機(jī)輸出軸之間的安裝采用彈性聯(lián)軸節(jié),，其不同軸度不得大于O．1mm，采用軸套式聯(lián)軸節(jié)的不同軸度不得大于0．05mm,；對于葉片泵,，一般要求不同軸度不得大于0．1mm，且與電機(jī)之間應(yīng)采用撓性連接,；同樣對于斜盤式軸向安裝精度也提出具體要求：
(1)支座安裝的斜盤式軸向泵,，其同軸度檢查允差事=0．1mm；
(2)采用法蘭安裝時,，安裝精度要求其芯軸徑向法蘭同軸度檢查公差為西=0．1mm：法蘭垂直度檢查允差t=0．1mm,；
(3)采用軸承支架安裝皮帶輪或齒輪，然后通過彈性聯(lián)軸節(jié)與泵聯(lián)接,，來保證泵的主動軸不承受徑向力和軸向力,?？梢栽试S承受的力應(yīng)嚴(yán)格控制在許用范圍內(nèi),，特殊情況下還要對轉(zhuǎn)子進(jìn)行精密的動平衡實驗，以盡量避免共振,。
2．濾器的安裝
為避免泵抽空,，嚴(yán)禁使用精密過濾器。對于齒輪泵的過濾精度應(yīng)≤40um,，在吸油口常用網(wǎng)式過濾器,。對于葉片泵，柱塞泵,，油液的清潔度應(yīng)達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)等級16／19級,，使用的過濾器精度大多為25～30um。吸油口過濾器的正確選擇和安裝,，會使液壓故障明顯減少,，各元件的使用壽命可大大延長。
3．配管的安裝要求
(1)進(jìn)油管的安裝高度不得大于O．5m,。進(jìn)油管必須清洗干凈,，與泵進(jìn)油口配合的油泵緊密結(jié)合，必要時可加上密封膠，以免空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)中,。
(2)進(jìn)油管道的彎頭不宜過多,，進(jìn)油管道口應(yīng)接有過濾器，過濾器不允許漏出油箱的油面,。當(dāng)泵正常運轉(zhuǎn)后,，其油面離過濾器頂面至少應(yīng)有100mm，以免空氣進(jìn)入,，過濾器的有效通油面積一般不低于泵進(jìn)油口油管的橫截面積的50倍,，并且過濾器應(yīng)經(jīng)常清洗，以免堵塞,。(3)吸入管,，壓出管和回油管的通徑不應(yīng)小于規(guī)定值。
(4)泵的泄漏回油管不宜與液壓系統(tǒng)其他回油管聯(lián)在一起,，應(yīng)單獨并插入油箱液面以下,。
(5)為了防止泵的振動和噪聲沿管道傳至系統(tǒng)，在泵的吸入口和壓出口可各安裝一段軟管,，但壓出口軟管應(yīng)垂直安裝,，長度不應(yīng)超過400～600mm，吸入口軟管要有一定的強(qiáng)度,，避免由于管內(nèi)有真空度而使其出現(xiàn)變扁現(xiàn)象,。
A2FM定容量 液壓馬達(dá)
A2FM32/61W-VAB010 9410189
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A2FM180/61W-VBB020 9409373
A2FM200/63W-VAB010 2011528
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A2FM250/60W-VZB020 910653
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A2FM500/60W-VPH010 943251
A2FM500/60W-VZH010 968982
A2FLM710/60W-VPH010 969815
A2FLM710/60W-VZH010 965974
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A2FM1000/60W-VZH010 944773
液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá),，液壓馬達(dá)
用途
液壓馬達(dá)hydraulic motor
液壓馬達(dá)亦稱為油馬達(dá),，主要應(yīng)用于注塑機(jī)械、船舶,、起揚機(jī),、工程機(jī)械、建筑機(jī)械,、煤礦機(jī)械,、礦山機(jī)械、冶金機(jī)械,、船舶機(jī)械,、石油化工、港口機(jī)械等,。
鏜孔機(jī)
鏜孔機(jī)
高速馬達(dá)齒輪馬達(dá)具有體積小,、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單,、工藝性好,、對油液的污染不敏感,、耐沖擊和慣性小等優(yōu)點。缺點有扭矩脈動較大,、效率較低,、起動扭矩較小（僅為額定扭矩的60%——70%）和低速穩(wěn)定性差等,。
2特點
從能量轉(zhuǎn)換的觀點來看,，液壓泵與液壓馬達(dá)是可逆工作的液壓元件，向任何一種液壓泵輸入工作液體,，都可使其變成液壓馬達(dá)工況,；反之，當(dāng)液壓馬達(dá)的主軸由外力矩驅(qū)動旋轉(zhuǎn)時,，也可變?yōu)橐簤罕霉r,。因為它們具有同樣的基本結(jié)構(gòu)要素--密閉而又可以周期變化的容積和相應(yīng)的配油機(jī)構(gòu)。
但是,，由于液壓馬達(dá)和液壓泵的工作條件不同,，對它們的性能要求也不一樣，所以同類型的液壓馬達(dá)和液壓泵之間,，仍存在許多差別,。首先液壓馬達(dá)應(yīng)能夠正、反轉(zhuǎn),，因而要求其內(nèi)部結(jié)構(gòu)對稱,；液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速范圍需要足夠大，特別對它的低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速有一定的要求,。因此,，它通常都采用滾動軸承或靜壓滑動軸承；其次液壓馬達(dá)由于在輸入壓力油條件下工作,，因而不必具備自吸能力,，但需要一定的初始密封性,，才能提供必要的起動轉(zhuǎn)矩,。由于存在著這些差別，使得液壓馬達(dá)和液壓泵在結(jié)構(gòu)上比較相似,，但不能可逆工作,。
3分類
液壓馬達(dá)按其結(jié)構(gòu)類型來分可以分為齒輪式、葉片式,、柱塞式和其它型式,。按液壓馬達(dá)的額定轉(zhuǎn)速分為高速和低速兩大類。額定轉(zhuǎn)速高于500r/min的屬于高速液壓馬達(dá),，額定轉(zhuǎn)速低于500r/min的屬于低速液壓馬達(dá),。高速液壓馬達(dá)的基本型式有齒輪式,、螺桿式、葉片式和軸向柱塞式等,。它們的主要特點是轉(zhuǎn)速較高,、轉(zhuǎn)動慣量小、便于啟動和制動,、調(diào)節(jié)(調(diào)速及換向)靈敏度高,。通常高速液壓馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)矩不大所以又稱為高速小轉(zhuǎn)矩液壓馬達(dá)。低速液壓馬達(dá)的基本型式是徑向柱塞式,，此外在軸向柱塞式,、葉片式和齒輪式中也有低速的結(jié)構(gòu)型式，低速液壓馬達(dá)的主要特點是排量大,、體積大轉(zhuǎn)速低(有時可達(dá)每分鐘幾轉(zhuǎn)甚至零點幾轉(zhuǎn)),、因此可直接與工作機(jī)構(gòu)連接；不需要減速裝置,，使傳動機(jī)構(gòu)大為簡化,，通常低速液壓馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)矩較大，所以又稱為低速大轉(zhuǎn)矩液壓馬達(dá),。
徑向柱塞馬達(dá)
軸向柱塞馬達(dá)斜軸式柱塞馬達(dá)
斜盤式柱塞馬達(dá)
低速液壓馬達(dá)徑向柱塞馬達(dá) 連桿式液壓馬達(dá)是結(jié)構(gòu)簡單,、工作可靠、品種規(guī)格多,、價格低,。其缺點是體積和重量較大，扭矩脈動較大 ,。
無連桿式液壓馬達(dá)
擺缸式液壓馬達(dá)
滾柱式液壓馬達(dá)
軸向柱塞馬達(dá)雙斜盤式柱塞馬達(dá)
軸向球塞式馬達(dá)
葉片馬達(dá)
齒輪液壓馬達(dá)
4結(jié)構(gòu)形式
葉片式
由于壓力油作用,，受力不平衡使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。葉片式液壓馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)矩與液壓馬達(dá)的排量和液壓馬達(dá)進(jìn)出油口之間的壓力差有關(guān),，其轉(zhuǎn)速由輸入液壓馬達(dá)的流量大小來決定,。由于液壓馬達(dá)一般都要求能正反轉(zhuǎn)，所以葉片式液壓馬達(dá)的葉片要徑向放置,。為了使葉片根部始終通有壓力油,，在回、壓油腔通人葉片根部的通路上應(yīng)設(shè)置單向閥,，為了確保葉片式液壓馬達(dá)在壓力油通人后能正常啟動,，必須使葉片頂部和定子內(nèi)表面緊密接觸，以保證良好的密封,，因此在葉片根部應(yīng)設(shè)置預(yù)緊彈簧,。葉片式液壓馬達(dá)體積小、轉(zhuǎn)動慣量小,、動作靈敏,、可適用于換向頻率較高的場合,；但泄漏量較大、低速工作時不穩(wěn)定,。因此葉片式液壓馬達(dá)一般用于轉(zhuǎn)速高,、轉(zhuǎn)矩小和動作要求靈敏的場合。
徑向柱塞式
徑向柱塞式液壓馬達(dá)工作原理,，當(dāng)壓力油經(jīng)固定的配油軸4的窗口進(jìn)入缸體內(nèi)柱塞的底部時,，柱塞向外伸出，緊緊頂住定子的內(nèi)壁,，由于定子與缸體存在一偏心距,。在柱塞與定子接觸處，定子對柱塞的反作用力為 ,。力可分解為和 兩個分力,。當(dāng)作用在柱塞底部的油液壓力為p，柱塞直徑為d,，力和之間的夾角為X時,，力對缸體產(chǎn)生一轉(zhuǎn)矩，使缸體旋轉(zhuǎn),。缸體再通過端面連接的傳動軸向外輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速,。
以上分析的一個柱塞產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的情況，由于在壓油區(qū)作用有好幾個柱塞,，在這些柱塞上所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩都使缸體旋轉(zhuǎn),，并輸出轉(zhuǎn)矩。徑向柱塞液壓馬達(dá)多用于低速大
內(nèi)曲線馬達(dá)
內(nèi)曲線馬達(dá)
轉(zhuǎn)矩的情況下,。
1.單作用連桿型徑向柱塞馬達(dá)
如圖4-6,、連桿馬達(dá)圖、軸配流液壓馬達(dá)圖,、五角徑向馬達(dá)裝配動畫所示為單作用連桿型徑向柱塞馬達(dá)工作原理圖,，其外型呈五角星狀。該馬達(dá)由殼體1,、曲軸6,、配流軸5、連桿3,、柱塞2,、和偏心輪4等零件組成。
優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單,，工作可靠。
缺點：體積大,、重量大,，轉(zhuǎn)扭脈動,，低速穩(wěn)定性較差。
2.多作用內(nèi)曲線柱塞馬達(dá)
該馬達(dá)由配流軸1,、缸體2,、柱塞3、橫梁4,、滾輪5,、定子6和輸出軸7等組成。這種馬達(dá)的排量較單行程馬達(dá)增大了1倍,。相當(dāng)于有21個柱塞,。由于當(dāng)量柱塞數(shù)增加，在同樣工作壓力下,，輸出扭矩相應(yīng)增加,，扭矩脈動率減小。有時這種馬達(dá)做成多排柱塞,，柱塞數(shù)更多,，輸出扭矩進(jìn)一步增加，扭矩脈動率進(jìn)一步減小,。因此這種馬達(dá)可做成排量很大,，并且可在很低轉(zhuǎn)速成下平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。由于馬達(dá)需要雙向旋轉(zhuǎn),，因此葉片槽呈徑向布置,。
3.柱塞式高速液壓馬達(dá)
柱塞式高速液壓馬達(dá)一般都是軸向式。
軸向柱塞馬達(dá)
軸向柱塞泵除閥式配流外,，其它形式原則上都可以作為液壓馬達(dá)用,，即軸向柱塞泵和軸向柱塞馬達(dá)是可逆的。軸向柱塞馬達(dá)的工作原理為,，配油盤和斜盤固定不動,，馬達(dá)軸與缸體相連接一起旋轉(zhuǎn)。當(dāng)壓力油經(jīng)配油盤的窗口進(jìn)入缸體的柱塞孔時,，柱塞在壓力油作用下外伸,，緊貼斜盤斜盤對柱塞產(chǎn)生一個法向反力p，此力可分解為軸向分力及和垂直分力Q,。Q與柱塞上液壓力相平衡,，而Q則使柱塞對缸體中心產(chǎn)生一個轉(zhuǎn)矩，帶動馬達(dá)軸逆時針方向旋轉(zhuǎn),。軸向柱塞馬達(dá)產(chǎn)生的瞬時總轉(zhuǎn)矩是脈動的,。若改變馬達(dá)壓力油輸入方向，則馬達(dá)軸按順時針方向旋轉(zhuǎn),。斜盤傾角a的改變,、即排量的變化,，不僅影響馬達(dá)的轉(zhuǎn)矩，而且影響它的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向,。斜盤傾角越大,，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩越大，轉(zhuǎn)速越低,。
齒輪
齒輪馬達(dá)在結(jié)構(gòu)上為了適應(yīng)正反轉(zhuǎn)要求,，進(jìn)出油口相等、具有對稱性,、有單獨外泄油口將軸承部分的泄漏油引出殼體外,；為了減少啟動摩擦力矩，采用滾動軸承,；為了減少轉(zhuǎn)矩脈動齒輪液壓馬達(dá)的齒數(shù)比泵的齒數(shù)要多,。
齒輪液壓馬達(dá)由干密封性差、容租效率較低,、輸入油壓力不能過高,、不能產(chǎn)生較大轉(zhuǎn)矩。并且瞬間轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩隨著嚙合點的位置變化而變化,，因此齒輪液壓馬達(dá)僅適合于高速小轉(zhuǎn)矩的場合,。一般用于工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械以及對轉(zhuǎn)矩均勻性要求不高的機(jī)械設(shè)備上,。
高速
額定轉(zhuǎn)速高于500r/min的馬達(dá)屬于高速馬達(dá),。高速馬達(dá)的基本形式有齒輪式、葉片式和軸向柱塞式,。它們主要特點是轉(zhuǎn)速高,，轉(zhuǎn)動慣量小，便于啟動,、制動,、調(diào)速和換向。
低速
轉(zhuǎn)速低于500r/min的液壓馬達(dá)屬于低速液壓馬達(dá),。它的基本形式是徑向柱塞式,。低速液壓馬達(dá)的主要特點是：排量大，體積大,，轉(zhuǎn)速低,，可以直接與工作機(jī)構(gòu)連接，不需要減速裝置,，使傳動機(jī)構(gòu)大大簡化,，低速液壓馬達(dá)的輸出扭矩較大，可達(dá)幾千到幾萬Nm，因此又稱為低速大扭矩液壓馬達(dá),。
5案例
葉片馬達(dá)
葉片馬達(dá)與其他類型馬達(dá)相比較具有結(jié)構(gòu)緊湊,、輪廓尺寸較小,、噪聲低,、壽命長等優(yōu)點，其慣性比柱塞馬達(dá)小,、但抗污染能力比齒輪馬達(dá)差,、且轉(zhuǎn)速不能太高、一般在200r/min 以下工作,。葉片馬達(dá)由于泄漏較大,，故負(fù)載變化或低速時不穩(wěn)定。
擺線馬達(dá)
19世紀(jì)50年代末期,，初的低速大扭矩液壓馬達(dá)是由油泵的一
個定轉(zhuǎn)子部件發(fā)展而來的,，這個部件由一個內(nèi)齒圈和一個與之相配的齒輪或轉(zhuǎn)子組成。內(nèi)齒圈與殼體固定能接在一起,，從油口進(jìn)入的油推動轉(zhuǎn)子繞一個中心點公轉(zhuǎn),。這種緩慢旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子通過花鍵軸驅(qū)動輸出成為擺線液壓馬達(dá)。這種擺線馬達(dá)問世后,，經(jīng)過幾十年演化,，另一種概念的馬達(dá)也開始形成。這種馬達(dá)在內(nèi)置的齒圈中安裝了滾子,。具有滾子的馬達(dá)能提供較高的啟動與運行扭矩,，滾子減少了摩擦，因而提高了效率,，即使在很低的轉(zhuǎn)速下輸出軸也能產(chǎn)生穩(wěn)定的輸出,。通過改變輸入輸出流量的方向使馬達(dá)迅速換向，并在兩個方向產(chǎn)生等價值的扭矩,。各系列的馬達(dá)都有各種排量的選者,，以滿足各種速度和扭矩的要求。
6主要參數(shù)
液壓馬達(dá)
1．工作壓力與額定壓力
工作壓力：輸入馬達(dá)油液的實際壓力,，其大小決定于馬達(dá)的負(fù)載,。
馬達(dá)進(jìn)口壓力與出口壓力的差值稱為馬達(dá)的壓差。
額定壓力：按試驗標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,，使馬達(dá)連續(xù)正常工作的壓力,。
2．排量和流量
排量：在不考慮泄漏的情況下，液壓馬達(dá)每轉(zhuǎn)一弧度多需要輸入液體的體積,。Vm (m3/rad)
流量
不計泄漏時的流量稱理論流量qMt,，考慮泄漏流量為實際流量qM。
3．容積效率和轉(zhuǎn)速
容積效率ηMv：實際輸入流量與理論輸入流量的比值，
4．轉(zhuǎn)矩和機(jī)械效率
在不計馬達(dá)的損失情況下,，其輸出功率等于輸入功率,。
實際轉(zhuǎn)矩T：由于馬達(dá)實際存在機(jī)械損失而產(chǎn)生損失扭矩ΔT，使得比理論扭矩Tt小,，即馬達(dá)的機(jī)械效率ηMm：等于馬達(dá)的實際輸出扭矩與理論輸出扭矩的比.
5．功率和總效率
馬達(dá)實際輸入功率為pqM,，實際輸出功率為Tω。
馬達(dá)總效率ηM：實際輸出功率與實際輸入功率的比值[1] .
液壓馬達(dá)回路
液壓馬達(dá)有兩種回路：即液壓馬達(dá)串聯(lián)回路和液壓馬達(dá)制動回路,，而這兩種回路又可以再進(jìn)行下一層分類
液壓馬達(dá)串聯(lián)回路之一：將三個液壓馬達(dá)彼此串聯(lián),，用一個換向閥控制其開停及轉(zhuǎn)向。三個馬達(dá)所通過的流量基本相等,，在其排量相同時,，各馬達(dá)轉(zhuǎn)速也基本一樣,，要求液壓泵的供油壓力較高，泵的流量則可以較小，一般用于輕載高速的場合,。
液壓馬達(dá)串聯(lián)回路之二：本回路每一個換向閥控制一個馬達(dá),，各馬達(dá)可以單獨動作,，也可以同時動作,，并且各馬達(dá)的轉(zhuǎn)向也是任意的。液壓泵的供油壓力為各馬達(dá)的工作壓差之和,，適用于高速小扭矩場合,。
液壓馬達(dá)并聯(lián)回路之一：兩個液壓馬達(dá)通過各自的換向閥與調(diào)速閥控制，可同時運轉(zhuǎn)與單獨運轉(zhuǎn),，可分別進(jìn)行調(diào)速,，并且可做到速度基本不變。不過用節(jié)流調(diào)速,，功率損失較大,，兩馬達(dá)有各自的工作壓差，其轉(zhuǎn)速取決于各自所通過的流量,。
液壓馬達(dá)并聯(lián)回路之二：兩個液壓馬達(dá)的軸剛性聯(lián)接在一起,，當(dāng)換向閥3在左位時，馬達(dá)2只能隨馬達(dá)1空轉(zhuǎn),，只有馬達(dá)1輸出轉(zhuǎn)矩,。若馬達(dá)1輸出扭矩不能滿足載荷要求時，將閥3置于右位,，此時雖然扭矩增加,，但轉(zhuǎn)速要相應(yīng)降低。
液壓馬達(dá)串并聯(lián)回路：電磁閥1帶電時,，液壓馬達(dá)2和3相串聯(lián),，電磁閥1斷電時，馬達(dá)2和3并聯(lián)。串聯(lián)時兩馬達(dá)通過相同的流量,，轉(zhuǎn)速比并聯(lián)時高,，而并聯(lián)時兩馬達(dá)工作壓差相同，但轉(zhuǎn)速較低
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