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伺服閥4WS2EM10-5X/90B11XHET210K31EV-100

型號 4WS2EM...XN
4通伺服閥

規(guī)格6          
元件系列2X
工作壓力210/315 bar
流量48 l/min
應用根據(jù)防爆指示94/9/EC94/9/EC

型號 4WS2EM...XN
4通伺服閥

規(guī)格10
元件系列5X
工作壓力315bar
流量180 l/min
應用根據(jù)防爆指示94/9/EC
環(huán)境溫度范圍–30 °C 至 +70 °C

型號 4WS2EM...XH and 4WS2EM…VH1
4通伺服閥

規(guī)格10
元件系列5X
工作壓力315 bar
流量180 l/min
應用根據(jù)防爆指示94/9/EC
適用于美國FM許可"VH1"
環(huán)境溫度范圍–20 °C至60 °C

伺服閥4WS2EM10-5X/90B11XHET210K31EV-100

伺服閥的功能:將輸入至系統(tǒng)的小功率控制電信號轉變?yōu)殚y芯的運動,，而閥芯的運動又去控制流向液壓執(zhí)行元件的壓力能(壓力和流量),，實現(xiàn)電液信號的轉換和放大以及對液壓執(zhí)行元件的精確控制。伺服閥是電液伺服系統(tǒng)的核心元件,。

  伺服閥的特點:伺服閥有機地結合了精密機械,、電子技術和液壓技術;具有控制精度高、響應快,、體積小,、結構緊湊、功率放大系數(shù)高,、直線度好,、死區(qū)小、靈敏度高,、動態(tài)性能高等特點,。已廣泛應田于各種液壓伺服系統(tǒng)中。輸入一電流指令信號給力矩馬達的線將會產(chǎn)生電磁力作用于銜鐵的兩端,，銜鐵因此而帶動彈簧管內(nèi)的擋板偏轉,。而擋板的偏轉將減小某個噴嘴的流量，進而改變了與此噴嘴相通的閥芯一側的壓力,，推動主閥芯向一-邊移動,。

  閥芯的位移打開了供油口與一個控制油口的通道，溝通了另一個控制油口與回油口之間的通道,。同時閥芯的位移也對彈簧桿產(chǎn)生一個作用力,，此作用力形成了對銜鐵擋板組件的回復力矩,，

當此回復力矩與由力矩馬達的電磁力作用在銜鐵擋板處的力.矩相平衡時，擋板回到零位,，主閥芯保持在這一平衡狀態(tài)的開啟位置,，直到輸入的給定信號發(fā)生改變。

         總之:閥芯的位移與輸入的電流信號大小成正比,，在恒定的閥壓降下,，流過閥的負載流量與閥芯位移成正比。

R900907337    4WS2EM10-4X/45B2T315K8EV
R900905399    4WS2EM10-4X/30B2T315K8DM
R900901181    4WS2EM10-4X/45B2ET315CEV
R900887277    BAUSATZ 4WS2EM 10-50/ 20B11.K8 MOTOR
R900880640    DICHTUNGSSATZ 4WS2EM6-2X/V
R900876978    BAUSATZ 4WS2EM 16 -24/200B12...K8M MOTOR
R900876977    BAUSATZ 4WS2EM 16 -24/150B12...K8M MOTOR
R900872503    BAUSATZ 4WS2EM 10-50/ 90B0.K9 MOTOR-4
R900872397    BAUSATZ 4WS2EM 16 -24/200B12.315K8V 1.ST
R900871277    HUELSE 4WS2EM6-20/20D
R900871276    HUELSE 4WS2EM6-20/15D
R900871275    HUELSE 4WS2EM6-20/10D
R900871273    HUELSE 4WS2EM6-20/5D
R900869840    BAUSATZ 4WS2EM 6-20/MOTOR 0,33 SURE-SEAL
R900869839    BAUSATZ 4WS2EM 6-20/MOTOR 0,50
R900869838    BAUSATZ 4WS2EM 6-20/MOTOR 0,33
R900866011    BAUSATZ 4WS2EM 6-20/REGELDUESE 0,5
R900863113    HUELSE 4WS2EM6-20/10E
R900863105    DECKEL 4WS2EM 6-2X/
R900828506    DICHTUNGSSATZ 4WS2EM6-1X/V
R900827631    BAUSATZ 4WS2EM 10-50/ 75B11.K31 MOTOR
R900827630    BAUSATZ 4WS2EM 10-50/ 45B11.K31 MOTOR
R900827624    BAUSATZ 4WS2EM 10-50/ 20B11.K31 MOTOR
R900810979    FILTER 6G6 X 13,7 4WS2EM 6 -11/
R900786427    4WS2EM10-5X/75B11T315K31CV-114
R900785537    4WS2EM10-5X/5B11ET315K31EV
R900784365    4WS2EM6-2X/0B12ET315K17EV-110
R900775987    BETRIEBSANLEITUNG4WS2EM10-5X/XN-EU
R900775738    4WS2EM10-5X/5B11XNT315K31EV-100
R900772317    4WS2EM10-5X/60B11T315K31CV-114
R900770650    4WS2EM10-5X/20B11T315K8DV
R900767853    4WS2EM10-5X/30B11ET315K31EV-102
R900767011    4WS2EM10-5X/20B11ET315K8EV
R900763984    4WS2EM6-2X/20B11ET210K17EV
R900762206    4WS2EM10-4X/10B2T315K8AV
R900759923    4WS2EM10-4X/45B2T315K8SV-37
R900750594    4WS2EM10-5X/10B11ET315K8DV
R900750593    4WS2EM10-5X/10B11ET315K8BV
R900746191    4WS2EM6-2X/5B11ET315K17EV-102
R900733235    4WS2EM10-5X/90B0T210K31CV-112
R900733233    4WS2EM10-5X/60B0T210K31CV-112
R900731499    4WS2EM10-5X/10B11ET315K31DV
R900731498    4WS2EM10-5X/20B11ET315K31DV
R900731497    4WS2EM10-5X/20B11ET315K31BV
R900730908    4WS2EM10-5X/45B11ET315K31AV
R900730751    4WS2EM10-5X/20B11ET210K31EV
R900711077    4WS2EM10-5X/90B11T315K31CV-114
R900708915    4WS2EM10-5X/90B11T315K8DV
R900708421    4WS2EM10-4X/60B2T315K8DV
R900706727    4WS2EM6-2X/10B11ET315K17EV-102
R900705565    4WS2EM10-4X/10B2ET315K8AV
R900703909    4WS2EM10-4X/60B2ET315K8AM
R900435824    4WS2EM10-4X/20B2ET315K8DM
R900429587    4WS2EM10-4X/75B1T315K8AM
R900426862    4WS2EM10-4X/75B3T315CDV

伺服閥的故障,、原因及排除

伺服閥的故障常常在電液伺服系統(tǒng)調(diào)試或工作不正常情況下發(fā)現(xiàn)的,。所以這里有時是系統(tǒng)問題包括放大器、反饋機構,、執(zhí)行機構等故障,，有時確是伺服閥問題。所以首先要搞清楚是系統(tǒng)問題,、還是伺服閥問題,。解決這疑問的常用辦法是：

一、有條件的將閥卸下,，上實驗臺復測一下即可,。

二、大多數(shù)情況無此條件,，這時一個簡單的辦法是將系統(tǒng)開環(huán),，備用獨立直流電源、經(jīng)萬用表再給伺服閥供正負不同量值電流,，從閥的輸出情況來判斷閥是否有毛病,，是什么毛病。伐問題不大,，再找系統(tǒng)問題,，例如：執(zhí)行機構的內(nèi)漏過大,，會引起系統(tǒng)動作變慢,，滯環(huán)嚴重、甚至不能工作,；反饋信號斷路或失常等等,，放大器問題有輸出信號畸變或不工作，系統(tǒng)問題這里不祥談,，下面主要談談閥的故障,。

（1）閥不工作

原因有：馬達線圈斷線，脫焊,；還有進油或進出油口接反,。再有可能是前置級堵塞,，使得閥芯正好卡在中間死區(qū)位置，閥芯卡在中間位置當然這種幾率較少,。馬達線圈串聯(lián)或并聯(lián)兩線圈接反了,，兩線圈形成的磁作用力正好抵消。

（2）閥有一固定輸出,，但已失控

原因：前置級噴嘴堵死,，閥芯被贓物卡著及閥體變形引起閥芯卡死等，或內(nèi)部保護濾器被贓物堵死,。要更換濾芯,，返廠清洗、修復,。

（3）閥反應遲鈍,、響應變慢等

原因：有系統(tǒng)供油壓力降低，保護濾器局部堵塞,，某些閥調(diào)零機構松動,，及馬達另部件松動，或動圈閥的動圈跟控制閥芯間松動,。系統(tǒng)中執(zhí)行動力元件內(nèi)漏過大,，又是一個原因。此外油液太臟,，閥分辨率變差,，滯環(huán)增寬也是原因之一。

（4）系統(tǒng)出現(xiàn)頻率較高的振動及噪聲

原因：油液中混入空氣量過大,，油液過臟,；系統(tǒng)增益調(diào)的過高，來自放大器方面的電源噪音,，伺服閥線圈與閥外殼及地線絕緣不好,，是通非通，顫振信號過大或與系統(tǒng)頻率關系引起的諧振現(xiàn)象,，再則相對低的系統(tǒng)而選了過高頻率的伺服閥,。

（5）閥輸出忽正忽負，不能連續(xù)控制,，成“開關"控制,。

原因：伺服閥內(nèi)反饋機構失效，或系統(tǒng)反饋斷開,，不然是出現(xiàn)某種正反饋現(xiàn)象,。

（6）漏油

原因：安裝座表面加工質(zhì)量不好、密封不住。閥口密封圈質(zhì)量問題,，閥上堵頭等處密封圈損壞,。馬達蓋與閥體之間漏油的話，可能是彈簧管破裂,、內(nèi)部油管破裂等,。

伺服閥故障排除，有的可自己排除,，但許多故障要將閥送到生產(chǎn)廠,，放到實驗臺上返修調(diào)試，再強調(diào)一遍：不要自己拆閥,，那是很容易損壞伺服閥零部件的,。

用伺服閥較多的單位可以自己裝一個簡易實驗臺來判斷是系統(tǒng)問題還是閥的問題，閥有什么問題,，可否再使用,。