德國愛爾泰克AIRTEC機(jī)械閥OR-18

氣動閥操作方法

　　1,、氣動閥操作時的啟閉方向，一律應(yīng)順時針關(guān)閉

       2,、由于管網(wǎng)中的氣動閥,，經(jīng)常是人工啟閉，啟閉轉(zhuǎn)數(shù)不宜過多,，就是大口徑閥門亦應(yīng)在200-600轉(zhuǎn)內(nèi),。

　　3、為了便于一個人的啟閉操作,，在管道工壓狀況下,，最大啟閉力矩宜為240N-m。

　　4,、氣動閥啟閉操作端應(yīng)為方榫,，且尺寸標(biāo)準(zhǔn)化，并面向地面,，以便人們從地面上可直接操作,。帶輪盤的閥門不適用于地下管網(wǎng)。

　　5,、氣動閥啟閉程度的顯示盤

　　a,、氣動閥啟閉程度的刻度線，應(yīng)鑄造在變速箱蓋上或轉(zhuǎn)換方向后的顯示盤的外殼上,，一律面向地面,，刻度線刷上熒光粉，以示醒目;

　　b,、指示盤針的材質(zhì)在管理較好的情況下可用不銹鋼板,，否則為刷漆的鋼板,，切勿使用鋁皮制作;

　　c、指示盤針醒目,，固定牢靠,，一旦啟閉調(diào)節(jié)準(zhǔn)確后，應(yīng)以鉚釘鎖定,。

　　6,、若氣動閥埋設(shè)較深，操作機(jī)構(gòu)及顯示盤離地面距離≥1.5m時,，應(yīng)設(shè)有加長桿設(shè)施,，且固定穩(wěn)牢,，以便人們從地面上觀察及操作,。也就是說，管網(wǎng)中的閥門啟閉操作,，不宜下井作業(yè),。

　氣動閥注意事項

　　1、氣動閥門屬于現(xiàn)場儀表,，要求環(huán)境溫度應(yīng)在-25～60℃范圍,，相對濕度≤95%,。如果是裝置在露天或高溫場合,，應(yīng)采取防水,、降溫措施,。在有震源的地方要遠(yuǎn)離振源或增加防振措施,。

　　2,、氣動閥門一般應(yīng)垂直裝置,，特殊情況下可以傾斜,，如傾斜角度很大或者閥本身自重太大時對閥應(yīng)增加支承件保護(hù),。

　　3,、裝置氣動閥門的管道一般不要離地面或地板太高，在管道高度大于2m時應(yīng)盡量設(shè)置平臺,，以利于操作手輪和便于進(jìn)行維修,。

　　4、氣動閥門裝置前應(yīng)對管路進(jìn)行清洗,，排除污物和焊渣,。裝置后，為保證不使雜質(zhì)殘留在閥體內(nèi),，還應(yīng)再次對閥門進(jìn)行清洗,，即通入介質(zhì)時應(yīng)使所有閥門開啟，以免雜質(zhì)卡住,。在使用手輪機(jī)構(gòu)后,，應(yīng)恢復(fù)到原來的空檔位置,。

　　5、為了使氣動閥門在發(fā)生故障或維修的情況下使生產(chǎn)過程能繼續(xù)進(jìn)行,，調(diào)節(jié)閥應(yīng)加旁通管路,。同時還應(yīng)特別注意，調(diào)節(jié)閥的裝置位置是否符合工藝過程的要求,。

　　6,、氣動閥門的電氣部分裝置應(yīng)根據(jù)有關(guān)電氣設(shè)備施工要求進(jìn)行。如是隔爆型產(chǎn)品應(yīng)按《爆炸危險場所電氣設(shè)備裝置規(guī)范》要求進(jìn)行裝置,。如現(xiàn)場導(dǎo)線采用SBH型或其它六芯或八芯,、外徑為Φ11.3mm左右的膠皮裝置電纜線。在使用維修中,，在易爆場所嚴(yán)禁通電開蓋維修和對隔爆面進(jìn)行撬打,。同時在拆裝中不要磕傷或劃傷隔爆面，檢修后要還原成原來的隔爆要求狀態(tài),。

　　7,、執(zhí)行機(jī)構(gòu)的減速器拆修后應(yīng)注意加油潤滑，低速電機(jī)一般不要拆洗加油,。裝配后還應(yīng)檢查閥位與閥位開度指示是否相符,。

德國愛爾泰克AIRTEC機(jī)械閥OR-18

     氣動調(diào)節(jié)閥是石油、化工,、電力,、冶金等工業(yè)企業(yè)廣泛使用的工業(yè)過程控制儀表之-?；ど?/span>

產(chǎn)中調(diào)節(jié)閥在調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的,，它是組成工業(yè)自動化系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié),它如生產(chǎn)過程自動

化的手腳。下面帶大家全面的了解氣動調(diào)節(jié)閥,。

     工作原理

     氣動調(diào)節(jié)閥就是以壓縮空氣為動力源,，以氣缸為執(zhí)行器，并借助于電氣閥門定位器,、轉(zhuǎn)換器,、

電磁閥、保位閥等附件去驅(qū)動閥門,實(shí)現(xiàn)開關(guān)量或比例式調(diào)節(jié),，接收工業(yè)自動化控制系統(tǒng)的控制信

號來完成調(diào)節(jié)管道介質(zhì)的:流量,、壓力、溫度等各種工藝參數(shù),。氣動調(diào)節(jié)閥的特點(diǎn)就是控制簡單,

反應(yīng)快速,，且本質(zhì)安全,不需另外再采取防爆措施。

     氣動調(diào)節(jié)閥通常由氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)閥連接安裝調(diào)試組成,，氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)可分為單作用式和

雙作用式兩種,，單作用執(zhí)行器內(nèi)有復(fù)位彈簧,而雙作用執(zhí)行器內(nèi)沒有復(fù)位彈簧,。其中單作用執(zhí)行

器，可在失去起源或突然故障時,，自動歸位到閥門初始所設(shè)置的開啟或關(guān)閉狀態(tài),。

     氣動調(diào)節(jié)閥根據(jù)動作形式分氣開型和氣關(guān)型兩種,即所謂的常開型和常閉型，氣動調(diào)節(jié)閥的氣

開或氣關(guān),，通常是通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)的正反作用和閥態(tài)結(jié)構(gòu)的不同組裝方式實(shí)現(xiàn),。

     氣動調(diào)節(jié)閥作用方式

氣開型(常閉型)是當(dāng)膜頭上空氣壓力增加時,閥門向增加開度方向動作，當(dāng)達(dá)到輸入氣壓上

,，閥門處于全開狀態(tài),。反過來，當(dāng)空氣壓力減小時,，閥門向關(guān)閉方向動作,，在沒有輸入空氣時，

閥門全閉,。顧通常我們稱氣開型調(diào)節(jié)閥為故障關(guān)閉型閥門,。

     氣關(guān)型(常開型動作方向正好與氣開型相反。當(dāng)空氣壓力增加時,閥門向關(guān)閉方向動作;空氣壓

力減小或沒有時,閥門向開啟方向或全開為止,。顧通常我們稱氣關(guān)型調(diào)節(jié)閥為故障開啟型閥門。

氣開氣關(guān)的選擇是根據(jù)工藝生產(chǎn)的安全角度出發(fā)來考慮,。當(dāng)氣源切斷時,調(diào)節(jié)閥是處于關(guān)閉位

置安全還是開啟位置安全,。

舉例來說，一個加熱爐的燃燒控制,，調(diào)節(jié)閥安裝在燃料氣管道上,根據(jù)爐膛的溫度或被加熱物

料在加熱爐出口的溫度來控制燃料的供應(yīng),。這時，宜選用氣開閥更安全些,，因為一旦氣源停止供

給,，閥門處于關(guān)閉比閥門處于全開更合適。如果氣源中斷,，燃料閥全開,會使加熱過量發(fā)生危險,。

又如一個用冷卻水冷卻的的換熱設(shè)備,熱物料在換熱器內(nèi)與冷卻水進(jìn)行熱交換被冷卻，調(diào)節(jié)閥安裝

在冷卻水管上,，用換熱后的物料溫度來控制冷卻水量,在氣源中斷時,調(diào)節(jié)閥應(yīng)處于開啟位置更安

全些,，宜選用氣關(guān)式即FO)調(diào)節(jié)閥。

電磁閥KN-05-511-HN-912

電磁閥KN-05-311-HN-912

電磁閥MN-06-511-HN 線圈23-SP-012-5 24v  

氣缸HDSVK-20-PR-3625-060

底座R-141/4

氣動電磁閥M-07-311-HN AC220V

氣缸ZX-40-S-0705-02

氣缸XL-125-0200-050

電磁閥ME-05-511-HN 24V 

氣動閥M-05-310-HN-426

氣動閥KF-09-510-HNR-442

電磁閥KF-09-510-HNT DC24V

電磁閥KF-46-510-HN 24V

氣動閥M-05-511-HN-442

氣缸XL-063-0130-050

氣缸XL-050-0100-050

氣動電磁閥BM-02-520-HN 24V

氣動閥MF-24-520-HN 24V

線圈23-M-20-412

電磁閥MF-04-510-HN-412

接頭40-004-060-18

電磁閥M-07-510-HN-442

氣動閥P-12-520

電磁閥M-07-533-HN DC24V  

氣動閥ST-18-310

電磁閥KF-46-534-HN-S12

電磁閥KF-46-533-HN-S12

電磁閥KF-46-530-HN-S12

電磁閥KF-46-511-HN-S12

氣動元件VS-XL-050-01

電磁閥LF-10-510-HN

氣動元件FRX-14-10-5-1201

氣缸XLVK-100-3633-250-01

氣動閥MO-05-310-HN-24VDC

氣缸HMP-16-025

氣缸NYD-080-100-210 

氣動閥ER-18-310

氣缸NYD-032-080-200

氣缸XL-063-0125-050

氣缸NYD-032-070-200

電磁閥M-20-520-HN 24V

匯流板RF-09/7

二位五通電磁閥KF-09-510-HN DC24V

線圈23-SP-011-426 AC115V

氣缸維修包VS-XL-050-02

氣缸NYD-080-0125-210

氣缸NYD-063-0100-210 .

氣缸NYD-040-0200-210

氣缸NYD-032-0080-200

氣缸XLB-080-01

氣缸XLB-032-04

氣缸XL-063-0320-050

氣缸NXD-020-25-200

氣缸ZR-40L-600-2-F3

氣缸NXD-050-030-210

氣缸NYD-050-015-210

氣動閥BM-01-312/2-HNR-456

電磁閥MD-20-510-HN 24V

電磁閥MI-02-530-HN DC24V

電磁閥M-04-311-HN DC24V

電磁閥KF-46-510-HN 24VDC

氣動閥HR-14-520

電磁閥ME-07-312-HN  24V

氣缸XLH-063-0080-102

電磁閥MN-06-520-HN-812

插頭帶連接線28-ST-06-K3-112

電磁閥ICK-10-511-HN-F42

氣動閥M-07-530-HN 24VDC

氣動閥M-22-511-HN 24VDC

氣動閥M-22-530-HN 24VDC

氣動閥P-05-311

電磁閥M-07-511-HN DC24V

電磁閥M-07-510-HN DC24V

氣動電磁閥M-05-510-HN-442

氣動電磁閥M-05-510-HN-412

氣缸NYD-063-100-210

氣動閥BM-02-310-HNX  24DC

氣缸SLX-063-0160-000

氣缸NXD-020-025-210

氣動閥OR-14-01

無桿氣缸ZX-25-SR-1950-01

電磁閥M-05-510-HN 24VDC

電磁閥KN-05-310-HN-B27 

電磁閥M-07-510-HN-452 24VAC

插頭帶連接線28-ST-06-K3

電磁閥KF-46-520-HN-S12

氣缸NYD-032-060-200

電磁閥L-03-520

手動閥HF-18-310

氣動閥M-06-511-HN 24VDC

氣動閥KN-065-DRH

氣動閥HR-14-530

電磁閥ME-07-530-HN/DC24V

電磁閥KM-09-511-HN 24V

氣缸NXD-020-015-210

氣動電磁閥KF-09-511-HNR-442    

氣動電磁閥KF-10-520-HN-HNR-442

線圈23-SP-011-1-712

線圈23-SP-016-727 AC230V

電磁閥KN-05-510-HN-462EURO  

氣動閥MG-07-510-HN-C12

氣缸2387-XLVK-050-0400

氣動閥KN-063-DRS

氣動閥OR-18

電磁閥M-07-520-HN DC24V

氣動閥MS-20-310-HN-412

氣動電磁閥MF-24-520-HN DC24V

   閥泄露

    調(diào)節(jié)閥泄漏一般有調(diào)節(jié)閥內(nèi)漏,、填料泄漏和閥芯,、閥座變形引起的泄漏幾種情況,下面分別加

以分析。

1,、閥內(nèi)漏

閥桿長短不適,，氣開閥閥桿太長,，閥桿向上的(或向下)距離不夠,造成閥芯和閥座之間有空

隙，不能充分接觸,，導(dǎo)致不嚴(yán)而內(nèi)漏,。同樣氣關(guān)閥閥桿太短，也可導(dǎo)致閥芯和閥座之間有空隙,，不

能充分接觸,導(dǎo)致關(guān)不嚴(yán)而內(nèi)漏,。解決方法:應(yīng)縮短(或延長)調(diào)節(jié)閥閥桿使調(diào)節(jié)閥長度合適，使其

不再內(nèi)漏,。

  2,、填料泄漏

    填料裝入填料函以后，經(jīng)壓蓋對其施加軸向壓力,。由于填料的塑性變形,，使其產(chǎn)生徑向力,并

與閥桿緊密接觸，但這種接觸并非十分均勻,有些部位接觸的松,有些部位接觸的較緊,，甚至有些

部位根本沒有接觸上,。調(diào)節(jié)閥在使用過程中，閥桿同填料之間存在著相對運(yùn)動,，這個運(yùn)動叫軸向運(yùn)

動,。在使用過程中，隨著高溫,、高壓和滲透性強(qiáng)的流體介質(zhì)的影響,，調(diào)節(jié)閥填料函也是發(fā)生泄漏現(xiàn)

象較多的部位。造成填料泄漏的主要原因是界面泄漏,對于紡織填料還會出現(xiàn)滲漏(壓力介質(zhì)沿著填

料纖維之間的微小縫隙向外泄漏),。閥桿與填料間的界面泄漏是由于填料接觸壓力的逐漸衰減,，填料

自身老化等原因引起的，這時壓力介質(zhì)就會沿著填料與閥桿之間的接觸間隙向外泄漏,。

     為了使填料裝入方便,在填料函頂端倒角,在填料函底部放置耐沖蝕的間隙較小的金屬保護(hù)

環(huán),，注意該保護(hù)環(huán)與填料的接觸面不能為斜面,以防止填料被介質(zhì)壓力推出。填料函與填料接觸部

分的表面要精加工,，以提高表面光潔度,減小填料磨損,。填料選用柔性石墨,因為它的氣密性好、

摩擦力小,，長期使用變化小,磨損的燒損小,，易于維修，且壓蓋螺栓重新擰緊后摩擦力不發(fā)生變

化,耐壓性和耐熱性良好,，不受內(nèi)部階質(zhì)的侵蝕,與閥桿和填料函內(nèi)部接觸的金屬不發(fā)生點(diǎn)蝕或腐

蝕,。這樣，有效地保護(hù)了閥桿填料函的密封,，保證了填料密封的可靠性,使用壽命也有很大地提

高,。

   3,、閥芯、閥座變形泄漏

閥芯,、閥座泄漏的主要原因是由于調(diào)節(jié)閥生產(chǎn)過程中的鑄造或鍛造缺陷可導(dǎo)致腐蝕的加強(qiáng),。而

腐蝕介質(zhì)的通過，流體介質(zhì)的沖刷也會造成調(diào)節(jié)閥的泄漏,。腐蝕主要以侵蝕或氣蝕的形式存在,。當(dāng)

腐蝕性介質(zhì)在通過調(diào)節(jié)閥時，便會產(chǎn)生對閥芯,、閥座材料的侵蝕和沖擊,使閥芯,、閥座成橢圓形或

其他形狀，隨著時間的推移,，導(dǎo)致閥芯,、閥座不匹配,存在間隙,關(guān)不嚴(yán)而發(fā)生泄漏。

      把好閥芯,、閥座的材質(zhì)選型關(guān),。選擇耐腐蝕的材料，對存在麻點(diǎn),、沙眼等缺陷的產(chǎn)品要堅決剔

除,。若閥芯、閥座變形不太嚴(yán)重,，可用細(xì)砂紙研磨,，消除痕跡，提高密封光潔度,以提高密封性

能,。若損壞嚴(yán)重，則應(yīng)重新更換新閥,。

     振蕩.

   調(diào)節(jié)閥的彈簧剛度不足,，調(diào)節(jié)閥輸出信號不穩(wěn)定而急劇變動易引起調(diào)節(jié)閥振蕩。還有所選閥的

頻率與系統(tǒng)頻率相同或管道,、基座劇烈振動,，使調(diào)節(jié)閥隨之振動。選型不當(dāng),，調(diào)節(jié)閥工作在小開度

存在著劇烈的流阻,、流速、壓力的變化,，當(dāng)超過閥的剛度,，穩(wěn)定性變差,嚴(yán)重時產(chǎn)生振蕩。

    由于產(chǎn)生振蕩的原因是多方面的,，要具體問題具體分析,。對振動輕微的,，可增加剛度來消除，

如選用大剛度彈簧的調(diào)節(jié)閥,，改用活塞執(zhí)行結(jié)構(gòu)等;管道,、基座劇烈振動，可通過增加支撐消除振動

干擾:閥的頻率與系統(tǒng)的頻率相同時,更換不同結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)閥:工作在小開度造成的振蕩,，則是選型不

當(dāng)造成的,，具體說是由于閥的流通能力C值過大,必須重新選型,選擇流通能力C值較小的或采用分

程控制或采用子母閥以克服調(diào)節(jié)閥工作在小開度所產(chǎn)生的振蕩。

  閥門定位器故障

        普通定位器采用機(jī)械式力平衡原理工作,，即噴嘴擋板技術(shù),，主要存在以下故障類型:

   (1)因采用機(jī)械式力平衡原理工作，其可動部件較多,，易受溫度,、振動的影響，造成調(diào)節(jié)閥的波

動;

   (2)采用噴嘴擋板技術(shù),，由于噴嘴孔很小,，易被灰塵或不干凈的氣源堵住，使定位器不能正常工

作;

   (3)采用力的平衡原理 ,彈簧的彈性系數(shù)在惡劣現(xiàn)場會發(fā)生改變,造成調(diào)節(jié)閥非線性導(dǎo)致控制質(zhì)

量下降,。

(4)智 能定位器由微處理器(CPU),、AD、DIA轉(zhuǎn)換器等部件組成,，其工作原理與普通定位器截然

不同,，給定值和實(shí)際值的比較純是電動信號，不再是力平衡,。因此能夠克服常規(guī)定位器的力平衡的

缺點(diǎn),。但在用于緊急停車場合時，如緊急切斷閥,、緊急放空閥等,這些閥門要求靜止在某- -位置,

只有緊急情況出現(xiàn)時,，才需要可靠地動作，長時間停留在某一位置,，容易使電氣轉(zhuǎn)換器失控造成小

信號不動作的危險情況,。此外。用于閥門]的位置傳感電位器由于工作在現(xiàn)場,，電阻值易發(fā)生變化造

成小信號不動作,、大信號全開的危險情況。因此,為了確保智能定位器的可靠性和可利用性,，必須

對它們進(jìn)行頻繁地測試,。