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意大利阿托斯ATOS齒輪泵部分現(xiàn)貨

隨著使用時間的增加，力士樂齒輪泵會出現(xiàn)抽油不足甚至不抽油等故障,，主要是由于相關(guān)零件磨損過大,。力士樂齒輪泵的易損件主要包括主動軸和襯套、從動齒輪的中心孔和軸銷,、泵殼和齒輪的內(nèi)腔,、齒輪端面和泵蓋等。當(dāng)潤滑油泵磨損后主要技術(shù)指標達不到要求時,，應(yīng)進行拆卸分解,，查明磨損部位和程度，并采取相應(yīng)措施進行修復(fù),。

一,、修復(fù)磨損的驅(qū)動軸和襯套

力士樂齒輪泵驅(qū)動軸和襯套磨損后，配合間隙增大,，必然會影響泵油量,。在這種情況下，可以通過修理驅(qū)動軸或襯套來恢復(fù)正常的配合間隙,。如果驅(qū)動軸輕微磨損,，只有壓出舊襯套并用標準尺寸的襯套更換，配合間隙才能恢復(fù)到允許范圍內(nèi)。如果傳動軸和襯套磨損嚴重,，配合間隙超標,，不僅要更換襯套，還應(yīng)通過鍍鉻或振動堆焊擴大傳動軸直徑,，然后研磨至標準尺寸,，以恢復(fù)與襯套的配合要求。

二,、潤滑油泵殼體裂紋的修復(fù):

殼體裂紋可通過鑄造508鎳銅電極修復(fù),。焊縫應(yīng)緊密、多孔,，與泵蓋結(jié)合面的平面度誤差不大于0.05毫米,。主動軸襯套孔和從動軸孔磨損的修復(fù):主動軸襯套孔磨損后，可以通過鉸孔消除磨損痕跡,，然后可以使用擴大到相應(yīng)尺寸的襯套,。通過鉸孔消除從動軸孔的磨損痕跡，然后根據(jù)鉸孔的實際尺寸制備從動軸泵殼內(nèi)腔修復(fù):泵殼內(nèi)腔磨損后,，一般采用內(nèi)襯內(nèi)腔修復(fù),，即內(nèi)襯鑄鐵或鋼襯套。套筒插入后,，將內(nèi)腔襯至所需尺寸,，并打磨伸出端面的襯套，使其與泵殼的接合面齊平,。

閥座修復(fù):限壓閥有球形閥和柱塞閥兩種,。球形閥座磨損后，可以在閥座上放一個鋼球,，然后用金屬桿輕輕敲擊鋼球,，直到球閥與閥座密封緊密。如果閥座磨損嚴重,，可以先鉸孔去除磨損痕跡,，然后用上述方法密封閥座。柱塞式閥座磨損后,，可放入少許閥砂研磨至密封緊密,。

三、修理泵蓋

工作面修復(fù):如果泵蓋工作面輕微磨損,，可以用手工打磨消除磨損痕跡,，即在平臺或厚玻璃板上放少許閥砂，然后將泵蓋放在上面打磨,，直到磨損痕跡消除，工作面平整。泵蓋工作面磨損深度超過0.1mm時,，應(yīng)先車削后磨削修復(fù),。傳動軸襯套孔的修復(fù):泵蓋上傳動軸襯套孔磨損的修復(fù)方法與套管傳動軸襯套孔的修復(fù)方法相同。

四,、齒輪翻轉(zhuǎn)使用

力士樂齒輪泵的齒輪磨損主要在齒厚處,，而齒輪端面和齒頂?shù)哪p相對較輕。齒輪在齒厚處一側(cè)磨損,，所以齒輪可以翻轉(zhuǎn)180度使用,。齒輪端面磨損時，可將端面磨平,，同時對潤滑油泵殼體結(jié)合面進行磨削,，保證齒輪端面與泵蓋的間隙在標準范圍內(nèi)

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我們知道柱塞泵可以分為變量泵和定量泵，為了滿足客戶隨時調(diào)整排量的需求,，從未停止過變量泵的研發(fā),。控制柱塞泵實現(xiàn)變量的目的是控制泵速或調(diào)節(jié)泵排量,。當(dāng)通過改變液壓泵的排量V(幾何參數(shù))來調(diào)節(jié)流量時,，當(dāng)泵的轉(zhuǎn)速不變時，泵的排出流量發(fā)生變化,，從而形成流量控制泵,。

變量柱塞泵有什么特點？

1,、閉環(huán)液壓傳動用斜盤型軸向柱塞變量泵,；

2、流量與驅(qū)動速度和排量成正比,，可以無限變化,；

3、流量隨著斜盤的擺動角度從零增加到峰值,。

4,、通過在中間位置擺動斜盤，可以平穩(wěn)地改變液體流動的方向,。

5,、易于與各種控制和調(diào)節(jié)系統(tǒng)匹配的多變量模式；

6,、泵在高壓油側(cè)配有兩個溢流閥,，以保護靜液壓傳動裝置(泵和馬達)免受過載；

7,、高壓溢流閥還具有補油閥的功能,；

8,、內(nèi)置輔助泵用作補給泵和控制泵；

9,、高補給壓力受到內(nèi)置補給溢流閥的限制,；

10、整個系列都有內(nèi)置壓力切斷閥,。力士樂變量柱塞泵的控制方法和特點與上述基本相同,。