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上海韋米機(jī)電設(shè)備有限公司

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您現(xiàn)在的位置: 上海韋米機(jī)電設(shè)備有限公司>>高頻響比例伺服閥>>比例方向閥>> 4WRZ10E85-70/6EG24N9K4/D3韋米機(jī)電供應(yīng)力士樂Rexroth比例方向閥
4WRZ10E85-70/6EG24N9K4/D3韋米機(jī)電供應(yīng)力士樂Rexroth比例方向閥
參考價: 9800 9680 9500
訂貨量: 1 5 10
具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 4WRZ10E85-70/6EG24N9K4/D3 產(chǎn)品型號
  • REXROTH/德國力士樂 品牌
  • 經(jīng)銷商 廠商性質(zhì)
  • 上海市 所在地

訪問次數(shù):994更新時間:2024-09-26 16:28:26

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產(chǎn)品簡介
3C閥門類別 工業(yè) 動作方式 法蘭
工作溫度 常溫℃ 公稱通徑 6mm
流動方向 換向 使用壓力 常壓mpa
位置數(shù) 4 應(yīng)用領(lǐng)域 化工,農(nóng)業(yè),石油,能源,交通
有效截面積 2mm2 最高動作頻率 1000
韋米機(jī)電供應(yīng)力士樂Rexroth比例方向閥
我司主營氣動元件,、液壓泵閥,、電子電控類進(jìn)口件:
主要涵蓋產(chǎn)品有:換向閥,氣缸等;液壓泵,、液壓閥,液壓元件等,;滑塊、導(dǎo)軌,;電控模塊,、驅(qū)動器;伺服電機(jī)等
主營優(yōu)勢品牌有AVENTICS,,DUPLOMATIC,,REXROTH,B&R,,AIRTEC,,Bently,ASCO,,ATOS,,VICKERS,Parker等
產(chǎn)品介紹

韋米機(jī)電供應(yīng)力士樂Rexroth比例方向閥

德國REXROTH力士樂比例閥的工作原理及結(jié)構(gòu)

REXROTH力士樂比例閥的工作原理如下在不制動時,活塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力F的作用下,處 于左端極限位置,這時閥門離開閥座打開,使輸入輸出油路相通,。當(dāng)開始制動時,來自助力器的壓力為P1的制動液由進(jìn)油口進(jìn)入,并通過閥門從出油口輸至后制動管路.此時輸出液壓P,等于輸入液壓P1當(dāng)制動踏板力增大時,P1和P2同步增大,。但由于活塞左側(cè)承壓面積大于右側(cè),致使活塞左側(cè)受到的力也大于右側(cè).
Rexroth力士樂比例閥的結(jié)構(gòu)和其它參數(shù)一定的情況下,調(diào)節(jié)作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預(yù)緊力的大小,其變化范圍在1.35~2.7MPa之I閏.因此只要使彈簧預(yù)緊力隨汽車實際軸荷的變化而變化,就能實現(xiàn)感載調(diào)節(jié)。感載比例閥安裝在左后輪附近,其安裝方式使得軸荷增加時,感載彈簧被拉伸,折點液壓PS增大;軸荷減小時.PS減小.這樣就使Ps隨載荷變化,實現(xiàn)了感載調(diào)節(jié),使前后輪制動力分配更接近理想分配特性曲線,。

德國REXROTH力士樂比例閥的工作原理及結(jié)構(gòu)
力士樂Rexroth比例閥在使用過程中,應(yīng)注意對感載比例閥的檢查調(diào)整.當(dāng)感載彈簧過松時,后輪制動力就會減小,此時應(yīng)調(diào)整感載彈簧,但不可調(diào)得過緊,否則會使后輪制動力太大而失去側(cè)向控制能力,發(fā)生甩尾,。正確的調(diào)整方法是.在平坦的地面上使車身落地,車輛空載,調(diào)整感載彈簧,使杠桿與活塞間無間隙即可.在有條件的情況下,可采用精確的調(diào)整方法.通過測量前后輪制動管路壓力,繪制壓力分配特性曲線,確認(rèn)調(diào)整是否合格。
德國Rexroth力士樂比例閥的工作原理,,REXROTH力士樂比例閥結(jié)構(gòu),,力士樂比例閥作用
REXROTH力士樂比例閥當(dāng)左側(cè)受力大于右側(cè)受力與感載彈簧預(yù)緊力之和時(此時的壓力為Ps),活塞不斷右移,zui后使閥門與閥座接觸而關(guān)閉,將輸入輸出油路隔絕,達(dá)到平衡狀態(tài)。P1若進(jìn)一步升高時,則活塞左移,閥門再度打開,制動液流入出油口,使P2也升高,。
德國rexroth比例閥VT-NE30-2X的輸入壓力為零.即.;時,輸出腔的壓力通過比例閥皮圈凸筋間空酸從唇口泄去高壓,同時,當(dāng)比例閥芯所受的彈簧力大于向右的液壓力時,比例閥彈簧將比例閥芯推回原始位置,使比例閥芯與比例閥皮圈內(nèi)孔*分離而*泄壓.此時輸入輸出壓力為零.隨著輸入壓力.增大,即左增大,使比例滑閥單向力平衡遭破壞.當(dāng)<>&;6-時,比例閥芯左移與比例閥皮圈產(chǎn)生間隙形成節(jié)流并混合比倒閥常見的故障為1,輸入輸出壓力同步.2,低壓時輔人輸出壓力同步,高壓時輸入輸出壓力正常.3,低壓時輸入輸出壓力正常,高壓時輸入輸出壓力不正常.,1994.№為零時為混合比倒圉工作性能試驗示意圖.試驗時,先將管內(nèi)的空氣排凈,然后分別取低,中,高三個壓力進(jìn)行試驗,輸入輔出壓力符合即為合格,。
Rexroth力士樂比例閥奧迪四輪驅(qū)動轎車制動系統(tǒng)在關(guān)閉ABS后,感載比例閥可用于防止后輪的過制動。當(dāng)汽車直線行駛時,兩后輪的制動壓力可根據(jù)車輛載荷增減;當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)彎時,左后輪載荷下降,由于感載比例閥位于左后輪附近,可同樣起作用使兩后輪的制動壓力都下降.而當(dāng)汽車右轉(zhuǎn)彎時,右后輪載荷減小,汽車的側(cè)向加速度使感載比例閥起作用,降低右后輪的制動壓力,。這樣的自動調(diào)節(jié)使前,、后輪的制動力分配和左、右后輪的制動力分配都接近理想的制動力分配,從而提高了制動安全性,。
德國Rexroth力士樂比例閥的工作原理,,REXROTH力士樂比例閥結(jié)構(gòu),,力士樂比例閥作用

韋米機(jī)電供應(yīng)力士樂Rexroth比例方向閥

4WRTE32E1-600L-4X/6EG24K31/A1WB15M

4WRZE32W8-520-7X/6EG24N9EK31/F1M
4WRA10W1-60-2X/G24K4/V
4WSE3EE-16-1X/200-B-8-315-K9-D-V-SO122
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4WRZ10W6-85-7X/6EG24N9ETK4/D3M+Z4
4WRZ25W6-220-7X/6EG24N9K4/D3M+Z4
4WRZE25W8-220-7X/6EG24N9K31/A1D3V+插頭
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4WREE10E75-22/G24K31/A1V+Z31
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4WRZE10W8-50-7X/6EG24N9ETK31/F1D3M
4WRZ10W8-50-7X/6EG24N9ETK4/D3M
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4WRKE16W6-125L-3X/6EG24K31/A5D3M
4WREE10W3-75-22/G24K31/F1V
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4WRZ32W8-520-7X/6EG24N9ETK4/D3M
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4WRA10E60-2X/G24N9K4/V-589
4WRZ32W1-520-5X/6EG24N9ETK4/D3M
4WREE10E75-2X/G24K31/F1V
4WRZ10W8-50-7X/6EG24N9EK4/D3M
4WRDE16V-200L-5X/6L24ETK9/M-280
4WRL25V370M-3X/G24Z4M
Z2S6A1-6X/V
4WRA6V30-2X/G24N9K4/V-589
4WRZE25W6-325-7X/6EG24N9EK31/A1M
4WRSEH6V04LE-3X/G24K0/F1V
4WRTE16V200L-4X/6EG24K31/A1M
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4WRZ25E1-220-70/6EG24N9K4/M

伺服閥的故障、原因及排除

伺服閥的故障常常在電液伺服系統(tǒng)調(diào)試或工作不正常情況下發(fā)現(xiàn)的,。所以這里有時是系統(tǒng)問題包括放大器,、反饋機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等故障,,有時確是伺服閥問題,。所以首先要搞清楚是系統(tǒng)問題、還是伺服閥問題,。解決這疑問的常用辦法是:

一,、有條件的將閥卸下,上實驗臺復(fù)測一下即可,。

二,、大多數(shù)情況無此條件,這時一個簡單的辦法是將系統(tǒng)開環(huán),,備用獨立直流電源,、經(jīng)萬用表再給伺服閥供正負(fù)不同量值電流,從閥的輸出情況來判斷閥是否有毛病,,是什么毛病,。伐問題不大,再找系統(tǒng)問題,,例如:執(zhí)行機(jī)構(gòu)的內(nèi)漏過大,,會引起系統(tǒng)動作變慢,滯環(huán)嚴(yán)重,、甚至不能工作,;反饋信號斷路或失常等等,放大器問題有輸出信號畸變或不工作,,系統(tǒng)問題這里不祥談,,下面主要談?wù)勯y的故障。

(1)閥不工作

原因有:馬達(dá)線圈斷線,,脫焊,;還有進(jìn)油或進(jìn)出油口接反。再有可能是前置級堵塞,,使得閥芯正好卡在中間死區(qū)位置,,閥芯卡在中間位置當(dāng)然這種幾率較少。馬達(dá)線圈串聯(lián)或并聯(lián)兩線圈接反了,,兩線圈形成的磁作用力正好抵消,。

(2)閥有一固定輸出,但已失控

原因:前置級噴嘴堵死,,閥芯被贓物卡著及閥體變形引起閥芯卡死等,或內(nèi)部保護(hù)濾器被贓物堵死。要更換濾芯,,返廠清洗,、修復(fù)。

(3)閥反應(yīng)遲鈍,、響應(yīng)變慢等

原因:有系統(tǒng)供油壓力降低,,保護(hù)濾器局部堵塞,某些閥調(diào)零機(jī)構(gòu)松動,,及馬達(dá)另部件松動,,或動圈閥的動圈跟控制閥芯間松動。系統(tǒng)中執(zhí)行動力元件內(nèi)漏過大,,又是一個原因,。此外油液太臟,閥分辨率變差,,滯環(huán)增寬也是原因之一,。

(4)系統(tǒng)出現(xiàn)頻率較高的振動及噪聲

原因:油液中混入空氣量過大,油液過臟,;系統(tǒng)增益調(diào)的過高,,來自放大器方面的電源噪音,伺服閥線圈與閥外殼及地線絕緣不好,,是通非通,,顫振信號過大或與系統(tǒng)頻率關(guān)系引起的諧振現(xiàn)象,再則相對低的系統(tǒng)而選了過高頻率的伺服閥,。

(5)閥輸出忽正忽負(fù),,不能連續(xù)控制,成“開關(guān)"控制,。

原因:伺服閥內(nèi)反饋機(jī)構(gòu)失效,,或系統(tǒng)反饋斷開,不然是出現(xiàn)某種正反饋現(xiàn)象,。

(6)漏油

原因:安裝座表面加工質(zhì)量不好,、密封不住。閥口密封圈質(zhì)量問題,,閥上堵頭等處密封圈損壞,。馬達(dá)蓋與閥體之間漏油的話,可能是彈簧管破裂,、內(nèi)部油管破裂等,。

伺服閥故障排除,有的可自己排除,,但許多故障要將閥送到生產(chǎn)廠,,放到實驗臺上返修調(diào)試,,再強(qiáng)調(diào)一遍:不要自己拆閥,那是很容易損壞伺服閥零部件的,。

用伺服閥較多的單位可以自己裝一個簡易實驗臺來判斷是系統(tǒng)問題還是閥的問題,,閥有什么問題,可否再使用,。


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4WRZ16W8-100-7X/6EG24N9ETK4/D3M+Z4
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4WREE10V75-2X/G24K31/A1V
4WRZ25W6-325-7X/6EG24N9K4/D3M
4WRKE25W8-350L-32/6EG24ETK31/F1D3M
4WRA6W1-30-2X/G24N9K4/V
4WS2EM10-5X/10B11ET315K8DV
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4WRKE16E1-200P-3X/6EG24K31A5D3M
4WRAE10E60-21/G24N9K31/A1V
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4WRZ32W8-520-7X/6EG24N9TK4/D3M
4WRZ10W8-85-7X/6EG24N9ETK4/M+Z4
4WRZ32W1-520-5X/AG24N9ETZ4D3M
4WRZ16W1-100-5X/6A24NZ4/D3M
4WRZ25W8-325-7X/6EG24N9ETK4/D3V
4WRZ10W1-50-5X/6A24N9ETZ4/D3M
4WRZ32W8-520-7X/6EG24N9K4/D3M
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4WRKE35E1000L-32/6EG24ETK31/A1D3M

滑閥: 滑閥為間隙密封,,閥芯與閥口存在一定的密封長度,因此滑閥運(yùn)動存在一個死區(qū),。

錐閥:錐閥閥芯半錐角一般為12 °~20 °,,閥口關(guān)閉時為線密封,密封性能好且動作靈敏,。

球閥:性能與錐閥相同,。

2、根據(jù)控制方式分類

定值或開關(guān)控制閥:被控制量為定值的閥類,,包括普通控制閥,、插裝閥、疊加閥,。

比例控制閥:被控制量與輸入信號成比例連續(xù)變化的閥類,,包括普通比例閥和帶內(nèi)反饋的電液比例閥。

伺服控制閥:被控制量與(輸出與輸入之間的)偏差信號成比例連續(xù)變化的閥類,,包括機(jī)液伺服閥和電液伺服閥,。

數(shù)字控制閥:用數(shù)字信息直接控制閥口的啟閉,來控制液流的壓力,、流量,、方向的閥類 。

3,、根據(jù)用途分類

壓力控制閥:用來控制液壓系統(tǒng)中油液壓力,。

流量控制閥:流量控制閥是通過改變閥口大小來改變液阻實現(xiàn)流量調(diào)節(jié)的閥。

方向控制閥:在液壓系統(tǒng)中控制液流方向,。

4,、根據(jù)安裝連接方式分類

管式連接:閥體進(jìn)出口由螺紋或法蘭與油管連接。

板式連接:將進(jìn)出口開于閥體的一個面,。

插裝閥:又分為螺紋插裝閥和二通或蓋板插裝閥,。

螺紋插裝閥:其安裝形式為螺紋旋入式的液壓執(zhí)行元件。

二通或蓋板插裝閥:由插芯為基本組件,,插到特別設(shè)計加工的閥體內(nèi),,配以蓋板、先導(dǎo)閥組成的一種多功能的復(fù)合閥,。因每個插裝閥基本組件有且只有兩個油口,,故被稱為二通插裝閥,。

疊加閥:疊加閥以板式閥為基礎(chǔ),每個疊加閥不僅起到單個閥的功能,,而且還溝通閥與閥的流道,。換向閥安裝在最上方,對外連接油口開在最下邊的底板上,,其他的閥通過螺栓連接在換向閥和底板之間。


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