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電液換向閥4WEH16J7X/6EW230N9ES2K4/B10

電液閥是由一個(gè)主閥和兩個(gè)電磁閥組成,，主閥響應(yīng)速度的控制是兩個(gè)柱塞閥，安裝于主閥的入口和出口,。通過兩個(gè)柱塞閥細(xì)微調(diào)節(jié)主閥的啟閉速度,。調(diào)整這些裝置（柱塞閥）以控制流入和流出活塞上方介質(zhì)的流量。達(dá)到主閥啟閉速度能基于介質(zhì)的粘度及壓力調(diào)整的目的,。
常開（N.O）和常閉（N.C）電磁閥分別安裝在主閥的進(jìn)油回路和出油回路中,，用于控制主閥的動(dòng)作，當(dāng)兩電磁閥通電時(shí),，進(jìn)油孔（上游閥）回路關(guān)閉,，先導(dǎo)孔（下游閥）回路打開，活塞上腔泄壓,，活塞上行,，主閥打開。反之,，活塞下行,，主閥關(guān)閉。在主閥開啟和關(guān)閉過程中,，可將流量（流速）信號及閥塞位置信號傳送給計(jì)算機(jī),，經(jīng)過計(jì)算機(jī)處理后發(fā)出相應(yīng)的指令，控制兩個(gè)電磁導(dǎo)閥的通,、斷電狀態(tài),，使活塞的上下腔的液壓差產(chǎn)生變化，從而將活塞控制在所需的開啟度上,，實(shí)現(xiàn)對管道介質(zhì)流量的控制,。

電液比例閥簡稱比例閥。普通液壓閥只能通過預(yù)調(diào)的方式對液流的壓力,、流量進(jìn)行定值控制,。但是當(dāng)設(shè)備機(jī)構(gòu)在工作過程中要求對液壓系統(tǒng)的壓力、流量參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)或連續(xù)控制,，例如.要求工作臺在工作進(jìn)給時(shí)按慢,、快、慢連續(xù)變化的速度實(shí)現(xiàn)進(jìn)給,，或按一定精度模擬某個(gè)*控制曲線實(shí)現(xiàn)旅力控制.普通液壓閥則實(shí)現(xiàn)不了,。這時(shí)可以用電液比例閥對液壓系統(tǒng)進(jìn)行控制。
電液比例閥是一種按輸入的電信號連續(xù)地,、按比例地控制液壓系統(tǒng)的液流方向、流量和壓力的閥類,。它山電-機(jī)械比例轉(zhuǎn)換裝置和液壓控制閥本體兩大部分構(gòu)成.前者將輸入的電信號連續(xù)地按比例地轉(zhuǎn)換為機(jī)械力和位移輸出,，后者在接受這種機(jī)械力和位移之后,、按比例連續(xù)地輸出壓力和流量.
電液比例閥的發(fā)展主要有兩個(gè)途徑一是用比例電磁鐵取代傳統(tǒng)液壓閥的手動(dòng)調(diào)節(jié)裝置或取代普通電磁鐵發(fā)展起來的;二是由電液伺服閥簡化結(jié)構(gòu)、降低精度發(fā)展起來的,。下面介紹的比例閥均指前者,，它是當(dāng)今比例閥的主流。與普通液壓閥可以互換,。
比例電磁閥的結(jié)構(gòu)如圖5-27所示,。比例電磁鐵是直流電磁鐵，但它與普通直流電磁鐵不同,。普通直流電磁鐵的銜鐵只有吸合和斷開兩個(gè)工作位置,，并且在吸合時(shí)磁路中幾乎沒有氣隙.而比例電磁鐵要求吸合力或位移與給定電流成比例。并在銜鐵的全部工作行程上,，磁路中保持一定的氣隙‘.其結(jié)構(gòu)主要由極靴1,、線圈2、殼體5和銜鐵10等組成,。線圈2中通電后產(chǎn)生磁場,，因隔磁環(huán)4的存在。使磁力線主要部分通過銜鐵10,、氣隙和極靴1,，形成回路口極靴對銜鐵產(chǎn)生吸力門在線圈中電流一定時(shí)。吸力的大小因極靴1與銜鐵間的距離不同而變化,。但銜鐵在氣隙適中的一段行程中,，吸力隨位置的改變發(fā)生的變化很小。

設(shè)計(jì)中就使比例電磁鐵的銜鐵在這段行程中工作,。因此,。改變線圈中的電流，即可在銜鐵上得到與其成正比的吸力,。用比例電磁鐵代替螺旋手柄來調(diào)整液壓閥,，就能使輸出樂力或流量與輸人電流對應(yīng)成比例地發(fā)生變化。
比例閥用于模擬控制,，是介于普通開關(guān)控制與伺服控制之間的控制方式,，它也特別適合于
設(shè)備的革新或改造。使設(shè)備自動(dòng)化控制水平大為提高,。其在現(xiàn)代液雌系統(tǒng)中占比例很大口
與普通液壓閥相比.比例閥的優(yōu)點(diǎn)是①能簡單地實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制②能連續(xù)地,、按比例地控制液壓系統(tǒng)的壓力和流量。從而實(shí)現(xiàn)對執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置,、速度和力的連續(xù)控制,，并能防止或減小壓力、速度變換時(shí)的沖擊;③油路簡化，元件數(shù)量少,。
比例閥適用于既要求能連續(xù)控制脹力,、流量.和方向.而又不需要很I的控制精度的場合。
比例閥也分為壓力閥,、流量閥和方向閥幾大類,。近來又出現(xiàn)了功能復(fù)合化的趨勢。

4WEH系列電液換向閥WEH型電液換向閥是電磁閥作為先導(dǎo)控制的滑閥式換向閥,，用于控制液流的通段和流動(dòng)方向,。-----板式連接。-----直流或交流濕式電磁鐵,。-----帶或不帶故障檢查按鈕

電液換向閥4WEH16J7X/6EW230N9ES2K4/B10

R900942302  4WEH16T7X/6EG24N9K4

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R900931337 4WEH16E7X/6EG24N9ETK4110只有R900931337 4WEH16E7X/6EG24N9ETK4/B10

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4WEH16E72/6HG24N9K4/B10

4WEH16E72/6HG24N9ETK4/B10

4WEH16E72/6EG24N9ETK4/B10

R901025265 4WEH16EA7X/6SG24N9K4/B10升級為4WEH16EA72/6HG24N9K4/B104WEH16E7X/6EG24N9ETS2DL/B10 

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Z4WEH16E63-53/6EG24N9ETS2K4QMAG24/B10

R901097343 4WEH16U7X/6SG24N9ETK4新型號為4WEH16U7X/6EG24N9ETK4

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力士樂REXROTH比例閥,，REXROTH閥工作原理
REXROTH力士樂比例閥其實(shí)缺點(diǎn)極多能耗浪費(fèi)大、容易出故障,、抗污染能力差,、價(jià)格昂貴等等等等，好處只有一個(gè)動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中zui高的,。就憑著這一個(gè)優(yōu)點(diǎn),，在很多對動(dòng)態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制,、汽輪機(jī)調(diào)速等等,。動(dòng)態(tài)要求低一點(diǎn)的，基本上都是比例閥的天下了,。
一般說來,，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開環(huán)控制,；其次比例閥類型要多,，有比例壓力、流量控制閥等,，控制比伺服藥靈活一些,。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋,，比例閥則有一定的死區(qū),，控制精度要低，向應(yīng)要慢,。但從發(fā)展趨勢看,，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小,，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多,，抗污染能力也強(qiáng),！
伺服閥與比例閥的區(qū)別
REXROTH力士樂比例閥與比例閥之間的差別并沒有嚴(yán)格的規(guī)定，因?yàn)楸壤y的性能越來越好,，逐漸向伺服閥靠近,，所以近些年出現(xiàn)了比例伺服閥,。
力士樂REXROTH比例閥,，REXROTH閥工作原理REXROTH力士樂比例閥非要說差別，主要體現(xiàn)在一下幾點(diǎn)
伺服閥中位沒有死區(qū),，比例閥有中位死區(qū),；
伺服閥的頻響（響應(yīng)頻率）更高，可以高達(dá)200Hz左右,，比例閥一般zui高幾十Hz,；
伺服閥對液壓油液的要求更高，需要精過濾才行,，否則容易堵塞,，比例閥要求低一些。
REXROTH力士樂比例伺服閥性能介于伺服閥和比例閥之間,。
REXROTH力士樂比例換向閥屬于比例閥的一種,，用來控制流量和流向。
力士樂REXROTH比例閥,，REXROTH閥工作原理
力士樂Rexroth比例閥在使用過程中,應(yīng)注意對感載比例閥的檢查調(diào)整.當(dāng)感載彈簧過松時(shí),后輪制動(dòng)力就會減小,此時(shí)應(yīng)調(diào)整感載彈簧,但不可調(diào)得過緊,否則會使后輪制動(dòng)力太大而失去側(cè)向控制能力,發(fā)生甩尾,。正確的調(diào)整方法是.在平坦的地面上使車身落地,車輛空載,調(diào)整感載彈簧,使杠桿與活塞間無間隙即可.在有條件的情況下,可采用精確的調(diào)整方法.通過測量前后輪制動(dòng)管路壓力,繪制壓力分配特性曲線,確認(rèn)調(diào)整是否合格。
德國Rexroth力士樂比例閥的工作原理,，REXROTH力士樂比例閥結(jié)構(gòu),，力士樂比例閥作用
REXROTH力士樂比例閥當(dāng)左側(cè)受力大于右側(cè)受力與感載彈簧預(yù)緊力之和時(shí)（此時(shí)的壓力為Ps）,活塞不斷右移,zui后使閥門與閥座接觸而關(guān)閉,將輸入輸出油路隔絕,達(dá)到平衡狀態(tài)。P1若進(jìn)一步升高時(shí),則活塞左移,閥門再度打開,制動(dòng)液流入出油口,使P2也升高,。
德國rexroth比例閥VT-NE30-2X的輸入壓力為零.即.;時(shí),輸出腔的壓力通過比例閥皮圈凸筋間空酸從唇口泄去高壓,同時(shí),當(dāng)比例閥芯所受的彈簧力大于向右的液壓力時(shí),比例閥彈簧將比例閥芯推回原始位置,使比例閥芯與比例閥皮圈內(nèi)孔*分離而*泄壓.此時(shí)輸入輸出壓力為零.隨著輸入壓力.增大,即左增大,使比例滑閥單向力平衡遭破壞.當(dāng)<>&;6-時(shí),比例閥芯左移與比例閥皮圈產(chǎn)生間隙形成節(jié)流并混合比倒閥常見的故障為1,輸入輸出壓力同步.2,低壓時(shí)輔人輸出壓力同步,高壓時(shí)輸入輸出壓力正常.3,低壓時(shí)輸入輸出壓力正常,高壓時(shí)輸入輸出壓力不正常.,1994.№為零時(shí)為混合比倒圉工作性能試驗(yàn)示意圖.試驗(yàn)時(shí),先將管內(nèi)的空氣排凈,然后分別取低,中,高三個(gè)壓力進(jìn)行試驗(yàn),輸入輔出壓力符合即為合格,。
Rexroth力士樂比例閥奧迪四輪驅(qū)動(dòng)轎車制動(dòng)系統(tǒng)在關(guān)閉ABS后,感載比例閥可用于防止后輪的過制動(dòng)。當(dāng)汽車直線行駛時(shí),兩后輪的制動(dòng)壓力可根據(jù)車輛載荷增減;當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)彎時(shí),左后輪載荷下降,由于感載比例閥位于左后輪附近,可同樣起作用使兩后輪的制動(dòng)壓力都下降.而當(dāng)汽車右轉(zhuǎn)彎時(shí),右后輪載荷減小,汽車的側(cè)向加速度使感載比例閥起作用,降低右后輪的制動(dòng)壓力,。這樣的自動(dòng)調(diào)節(jié)使前,、后輪的制動(dòng)力分配和左、右后輪的制動(dòng)力分配都接近理想的制動(dòng)力分配,從而提高了制動(dòng)安全性,。