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如何解決西門子變頻器過電壓問題,？采取哪些措施,？
變頻器過電壓產(chǎn)生的原因主要是電源過電壓和再生過電壓。那么防止變頻器過電壓的措施有哪些,？涉及到具體的解決方法又有哪些,？
由于過電壓產(chǎn)生的原因不同,，因而采取的對策也不相同。對于在停車過程中產(chǎn)生的過電壓現(xiàn)象,，如果對停車時間或位置無特殊要求,，那么可以采用延長變頻器減速時間或自由停車的方法來解決。所謂自由停車即變頻器將主開關(guān)器件斷開,，讓電機(jī)自由滑行停止,。
如果對停車時間或停車位置有一定的要求，那么可以采用直流制動功能,。直流制動功能是將電機(jī)減速到一定頻率后,，在電機(jī)定子繞組中通入直流電，形成一個靜止的磁場,。
電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組切割這個磁場而產(chǎn)生一個制動轉(zhuǎn)矩,，使負(fù)載的動能變成電能以熱量的形式消耗于電機(jī)轉(zhuǎn)子回路中，因此這種制動又稱作能耗制動,。在直流制動的過程中實際上包含了再生制動與能耗制動兩個過程,。這種制動方法效率僅為再生制動的30-60，制動轉(zhuǎn)矩較小,。由于將能量消耗于電機(jī)中會使電機(jī)過熱,，所以制動時間不宜過長。而且直流制動開始頻率,，制動時間及制動電壓的大小均為人工設(shè)定，不能根據(jù)再生電壓的高低自動調(diào)節(jié),，因而直流制動不能用于正常運(yùn)行中產(chǎn)生的過電壓,，只能用于停車時的制動。
對于減速（即從高速轉(zhuǎn)為低速,，但不停車）時因負(fù)載的飛輪轉(zhuǎn)矩GD2過大而產(chǎn)生的過電壓,，可以采取適當(dāng)延長減速時間的方法來解決。其實這種方法也是利用再生制動原理,，延長減速時間只是控制負(fù)載的再生電壓對變頻器的充電速度,，使變頻器本身的20的再生制動能力得到合理利用而已。至于那些由于外力的作用而使電機(jī)處于再生狀態(tài)的負(fù)載,，因其正常運(yùn)行于制動狀態(tài),，再生能量過高無法由變頻器本身消耗掉，因此不可能采用直流制動或延長減速時間的方法,。 再生制動與直流制動相比,，具有較高的制動轉(zhuǎn)矩，而且制動轉(zhuǎn)矩的大小可以跟據(jù)負(fù)載所需的制動力矩(即再生能量的高低)由變頻器的制動單元自動控制,。因此再生制動在正常工作過程中為負(fù)載提供制動轉(zhuǎn)矩,。
變頻再生制動的方法主要體現(xiàn)在能量消耗,、并聯(lián)直流母線吸收、能量回饋三個方面,。接下來小編為大家一一講解,。 1.能量消耗型
這種方法是在變頻器直流回路中并聯(lián)一個制動電阻，通過檢測直流母線電壓來控制一個功率管的通斷,。在直流母線電壓上升至700V左右時,，功率管導(dǎo)通，將再生能量通入電阻,，以熱能的形式消耗掉,，從而防止直流電壓的上升。由于再生能量沒能得到利用,，因此屬于能量消耗型,。同為能量消耗型，它與直流制動的不同點(diǎn)是將能量消耗于電機(jī)之外的制動電阻上,，電機(jī)不會過熱,，因而可以較頻繁地工作。
2.并聯(lián)直流母線吸收型
適用于多電機(jī)傳動系統(tǒng)(如牽伸機(jī)),，在這個系統(tǒng)中,，每臺電機(jī)均需一臺變頻器，多臺變頻器共用一個網(wǎng)側(cè)變流器,，所有的逆變部并接在一條共用直流母線上,。這種系統(tǒng)中往往有一臺或數(shù)臺電機(jī)正常工作于制動狀態(tài)，處于制動狀態(tài)的電機(jī)被其它電動機(jī)拖動,，產(chǎn)生再生能量,，這些能量再通過并聯(lián)直流母線被處于電動狀態(tài)的電機(jī)所吸收。在不能*吸收的情況下,，則通過共用的制動電阻消耗掉,。這里的再生能量部分被吸收利用，但沒有回饋到電網(wǎng)中,。
3.能量回饋型
能量回饋型的變頻器網(wǎng)側(cè)變流器是可逆的,，當(dāng)有再生能量產(chǎn)生時，可逆變流器將再生能量回饋給電網(wǎng),，使再生能量得到*利用,。但這種方法對電源的穩(wěn)定性要求較高，一旦突然停電,，將發(fā)生逆變,。
