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力士樂比例溢流閥DBETE-5X/200G24K31F1V

溢流閥壓力上升但升不到最高原因分析

　　溢流閥壓力上升但升不到最高調(diào)節(jié)壓力這種現(xiàn)象表現(xiàn)為：盡管全緊調(diào)壓手輪，壓力也只上升到某一值后便不能再繼續(xù)上升,，特別是油溫高時(shí)尤為顯著,。主要產(chǎn)生原因如下。

　　（1）液壓油溫度高,，內(nèi)泄漏增大,。

　　（2）液壓泵內(nèi)部零件磨損,，內(nèi)泄漏增大,，輸出流量減少；壓力升高,，輸出流量更小,，不能維持高負(fù)載對(duì)流量的需要，壓力上升不到最大壓力,。并且表現(xiàn)為調(diào)到壓力后,，壓力表指針劇烈波動(dòng)，波動(dòng)的區(qū)間較大,，溢流閥壓力調(diào)不上去,。

　　（3）較大污物顆粒進(jìn)人主閥芯阻尼小孔或旁通小孔內(nèi),，部分阻塞小孔,，使進(jìn)入先導(dǎo)閥的先導(dǎo)流量減少，主閥芯上腔難以建立起較高壓力去平衡主閥芯下腔的壓力,，使壓力不能升高到最高,。

　　（4）由于主閥芯與閥體孔配合過松,，拉傷,、出現(xiàn)溝槽，或使用后嚴(yán)重磨損,，通過主閥阻尼小孔進(jìn)入彈簧腔的油流有一部分經(jīng)此間隙流往回油口（如Y型閥,、二節(jié)同心式閥）；對(duì)于YF型等三節(jié)同心式閥,，則由于主閥芯與閥蓋相配孔的滑動(dòng)接合面磨損,，配合間隙大，通過主閥阻尼孔進(jìn)入彈簧腔的流量經(jīng)此間隙再經(jīng)閥芯孔返回油箱,。

　?。?）先導(dǎo)錐閥與閥座之間因液壓油中的污物、水分,、空氣及其他化學(xué)物質(zhì)而產(chǎn)生磨損拉傷,，不能很好地密合，壓力也升不到最高,。

　?。?）先導(dǎo)錐閥與閥座接觸面有缺口,。或者失圓成鋸齒狀,，使二者之間不能很好地密合,。

　　（7）調(diào)壓手輪螺紋或調(diào)節(jié)螺釘有碰傷,、拉傷，使得調(diào)壓手輪不能擰緊到極限位置,，而不能*將先導(dǎo)閥彈簧壓縮到應(yīng)有的位置,，壓力也就不能調(diào)到最大。

　?。?）調(diào)壓彈簧因裝錯(cuò)成軟彈簧,，或因彈簧疲勞剛性下降，或因折斷,，壓力便不能調(diào)到最大,。

　　（9）因主閥體孔或主閥芯外圓上有毛刺,、錐度或有污物而將主閥芯卡死在某一小開度上,，文章由常州澤德水泵網(wǎng)整理呈不*打開的微開啟狀態(tài)。此時(shí),，壓力雖可調(diào)到一定值,，但不能再升高。

力士樂比例溢流閥DBETE-5X/200G24K31F1V

R901104476 DBETE-6X/420YG24K31A1V 

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R901065548 DBET-6X/200YG24K4V 

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R900485944 DBETR-1X/315G24K4M 

R900483985 DBETR-1X/230G24K4M-381 

R900474285 DBETR-1X/180G24K4M-381 

1817A02074 HANDBETAETIGUNG 

壓力控制閥有哪幾種

　　在氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)中,，所有壓力控制閥都是利用空氣壓力和彈簧力相平衡的原理工作,，可分為以下三類：

　　（1）減壓閥,。又稱調(diào)壓閥,、定值器（精密減壓閥）等，起減壓,、穩(wěn)壓作用,；

　　在一個(gè)液壓系統(tǒng)中，往往使用一個(gè)液壓泵,，但需要供油的執(zhí)行元件一般不止一個(gè),，而各執(zhí)行元件工作時(shí)的液體壓力不盡相同。一般情況下,，液壓泵的工作壓力依據(jù)系統(tǒng)各執(zhí)行元件中需要壓力最高的那個(gè)執(zhí)行元件的壓力來選擇,，這樣，由于其他執(zhí)行元件的工作壓力都比液壓泵的供油壓力低,，則可以在各個(gè)分支油路上串聯(lián)一個(gè)減壓閥,，通過調(diào)節(jié)減壓閥使各執(zhí)行元件獲得合適的工作壓力。

　　減壓閥按照結(jié)構(gòu)形式和工作原理，也可以分為直動(dòng)型和先導(dǎo)型兩大類,。

　　減壓閥的工作原理是利用液體流過狹小的縫隙產(chǎn)生壓力損失,，使其出口壓力低于進(jìn)口壓力的壓力控制閥。按照壓力調(diào)節(jié)要求的不同,，分定值減壓閥,、定差減壓閥和定比減壓閥。

　?。?）溢流閥,。又稱安全閥、限壓切斷閥等,，起限壓安全保護(hù)作用,；

　　溢流閥是通過閥口對(duì)液壓系統(tǒng)相應(yīng)液體進(jìn)行溢流，調(diào)定系統(tǒng)的工作壓力或者限定其最大工作壓力,，防止系統(tǒng)工作壓力過載,。

　　對(duì)溢流閥的主要要求是靜態(tài)、動(dòng)態(tài)特性好,。靜態(tài)特性是指壓力——流量特性好,。動(dòng)態(tài)特性是指突加外界干擾后，工作穩(wěn)定,、壓力超調(diào)量小,、溢流響應(yīng)快。

　?。?）順序閥,、平衡閥。根據(jù)氣路壓力不同進(jìn)行某種控制,。

　　在液壓系統(tǒng)中,，有些動(dòng)作是有一定規(guī)律的。順序閥就是把不同或相同的壓力作為控制信號(hào),，自動(dòng)接通或者切斷某一油路,，控制執(zhí)行元件按照一定順序進(jìn)行動(dòng)作的壓力閥。

　　按照控制方式的不同,，順序閥一般分為內(nèi)控式和外控式兩種,。所謂內(nèi)控式就是直接利用閥進(jìn)口處的液壓油壓力來控制閥口的啟閉；外控式則是利用外來的控制油壓來控制閥口的開關(guān),，所以,，這種形式的順序閥也稱液控式。一般常用的順序閥都是指內(nèi)控式,。從結(jié)構(gòu)上來說,，順序閥同樣也有直動(dòng)式和先導(dǎo)式兩種,。由于直動(dòng)式順序閥結(jié)構(gòu)簡單，動(dòng)作可靠,，能滿足大多情況下的使用要求,。

壓力控制閥原理

　　壓力控制閥是指用來對(duì)液壓系統(tǒng)中液流的壓力進(jìn)行控制與調(diào)節(jié)的閥。此類閥是利用作用在閥芯上的液體壓力和彈簧力相平衡的原理來工作的,。

　　壓力閥是靠彈簧力與液體壓力的平衡來控制閥體上油道的開閉,，系統(tǒng)的最高壓力是由溢流閥調(diào)定的，系統(tǒng)的工作壓力由外載荷決定,。壓力閥的工作原理如圖1所示,，從液壓泵來的油進(jìn)入B腔后，由于兩邊面積相等,，故對(duì)閥芯沒有軸向推力,。在圖1（a）所示位置時(shí),，彈簧推動(dòng)閥芯把P口與T口隔斷,，油液沒有泄漏，系統(tǒng)壓力升高,，A腔內(nèi)的壓力也隨之升高,，向下壓縮彈簧的力不斷增大，直至超過彈簧的推力,，使閥芯向下運(yùn)動(dòng),，如圖1（b）所示。由于P口與T口接通,，壓力油經(jīng)T口泄回油箱,，系統(tǒng)壓力下降，A腔壓力也隨之降低,，當(dāng)油壓力低于彈簧力時(shí),，閥芯上移，又切斷P口與T口的聯(lián)系,，油液不能泄漏,，壓力又上升，閥芯這樣不停地交替動(dòng)作,，系統(tǒng)壓力就在動(dòng)態(tài)中實(shí)現(xiàn)平衡,，穩(wěn)定在某一值，這就是壓力閥的工作原理,。

0811V02006 DBETBX-1X/180G24-16K4M 

0811T02017 DBETX-1X/180G24-8NZ4M 

0811A02017 DBETX-1X/180G24-8NZ4M 

0811A02003 DBETBX-1X/180G24-37Z4M 

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節(jié)流閥控制調(diào)節(jié)的是,，流體進(jìn)出閥體的流通截面積的大小，調(diào)節(jié)時(shí),，進(jìn),、出氣的截面積相同,。將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥,，在定量泵液壓系統(tǒng)中,，節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),，即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒有流量負(fù)反饋功能,，不能補(bǔ)償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定,，一般僅用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場(chǎng)合。 而調(diào)速閥是由一個(gè)單向閥和一個(gè)節(jié)流閥組合而成,，調(diào)節(jié)時(shí),，進(jìn)、出氣的流通截面積不同,，流體只單方向受控,，即進(jìn)入氣缸氣體不受控，不能被調(diào)節(jié),，排除的氣體受控,，可以被調(diào)節(jié)。

1,、節(jié)流閥,，是調(diào)節(jié)和控制閥內(nèi)開口的大小直接限制流體通過的流量達(dá)到節(jié)流的目的。由于是強(qiáng)制受阻節(jié)流,，所以節(jié)流前后會(huì)產(chǎn)生較大的壓力差,，受控流體的壓力損失比較大，也就是說節(jié)流后的壓力會(huì)減小,。

　　2,、調(diào)速閥，是在節(jié)流閥節(jié)流原理的基礎(chǔ)上,，又在閥門內(nèi)部結(jié)構(gòu)上增設(shè)了一套壓力補(bǔ)償裝置,，改善的節(jié)流后壓力損失大的現(xiàn)象，使節(jié)流后流體的壓力基本上等同于節(jié)流前的壓力,，并且減少流體的發(fā)熱,。 調(diào)速閥一般分二通調(diào)速閥和三通調(diào)速閥，二通調(diào)速閥是由一個(gè)定差減壓閥和一個(gè)節(jié)流閥串聯(lián)組成,，三通調(diào)速閥是由一個(gè)定差溢流閥和一個(gè)節(jié)流閥并聯(lián)組成,，但它們都有一個(gè)共同的特性：即保持節(jié)流閥進(jìn)、出油口的壓差基本恒定,，這樣通過節(jié)流閥的流量只和閥口開度A有關(guān),，與負(fù)載壓力波動(dòng)無關(guān),。

　　節(jié)流閥與調(diào)速閥的異同：

　　（1）結(jié)構(gòu)方面：調(diào)速閥是由定差減壓閥和節(jié)流閥組合而成,，節(jié)流閥中沒有定差減壓閥,。

　　（2）性能方面：

　　相同點(diǎn)：通過改變節(jié)流閥開口的大小都可以調(diào)節(jié)執(zhí)行元件的速度,。

　　不同點(diǎn)：當(dāng)節(jié)流閥的開口調(diào)定后,，負(fù)載的變化對(duì)其流量穩(wěn)定性的影響較大。而調(diào)速閥,，當(dāng)其中節(jié)流閥的開口調(diào)定后,，調(diào)速閥中的定差減壓閥則自動(dòng)補(bǔ)償負(fù)載變化的影響，使節(jié)流閥前后的壓差基本為一定值,，基本消除了負(fù)載變化對(duì)流量的影響,。