上海Bosch Rexroth博世力士樂,，上海力士樂辦事處

 rexroth氣缸的工作原理
根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力,。由此來選擇rexroth氣缸時應使rexroth氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,，輸出力不夠,，rexroth氣缸不能正常工作；但缸徑過大,，不僅使設備笨重、成本高,，同時耗氣量增大,，造成能源浪費。在夾具設計時,，應盡量采用增力機構,，以減少rexroth氣缸的尺寸。
下面是rexroth氣缸理論出力的計算公式：,
F:rexroth氣缸理論輸出力（kgf），F(xiàn)′：效率為85%時的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）,，D:rexroth氣缸缸徑（mm）,，P:工作壓力（kgf/cm2），例：直徑340mm的rexroth氣缸,，工作壓力為3kgf/cm2時,，其理論輸出力為多少芽輸出力是多少，將P,、D連接,，找出F、F′上的點,，得：,F=2800kgf;F′=2300kgf,在工程設計時選擇rexroth氣缸缸徑,，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗表1-1中查出,。,，例：有一rexroth氣缸其使用壓力為5kgf/cm2,在rexroth氣缸推出時其推力為132kgf,（rexroth氣缸效率為85%）問：該選擇多大的rexroth氣缸缸徑，●由rexroth氣缸的推力132kgf和rexroth氣缸的效率85%,可計算出rexroth氣缸的理論推力為F=F′/85%=155（kgf）,，●由使用壓力5kgf/cm2和rexroth氣缸的理論推力,，查出選擇缸徑為63的rexroth氣缸便可滿足使用要求。
德國rexroth氣缸應用領域
印刷（張力控制）,、半導體（點焊機,、芯片研磨）、自動化控制,、機器人等等,。
力士樂rexroth氣缸，產(chǎn)品系列
標準rexroth氣缸 端蓋上設有進排氣通口,，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構,。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。桿側端蓋上設有導向套,，以提高rexroth氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載,，減小活塞桿伸出時的下彎量,，延長rexroth氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金,、前傾銅鑄件,。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹,，常使用鋁合金壓鑄,，微型缸有使用黃銅材料的,。
缸筒的內(nèi)徑大小代表了rexroth氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復滑動,，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um.對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應鍍硬鉻,，以減小摩擦阻力和磨損,，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,，還是用高強度鋁合金和黃銅,。小型rexroth氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的rexroth氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的rexroth氣缸,，缸筒應使用不銹鋼,、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。
德國Rexroth氣缸合肥總代理

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6-16 mm - 雙作用式 -作壓力范圍 見下表 環(huán)境溫度范圍 0 … 60 °C 介質(zhì) 壓縮空氣 顆粒大小 max. 5 ?m 壓縮空氣中的含油量 0 … 1 mg/m? 確定活塞推力的壓力 6.3 bar 重量 見下表帶磁0821406501 0821406507 0821406513 15 0821406502 0821406508 0821406514 20 0821406503 0821406509 0821406515 25 0821406504 0821406壓力露點必須至少低于環(huán)境和介質(zhì)溫度 15 °C ,并且允許 的zui高溫度為 3 °C . 壓縮空氣的油含量必須在整個使用壽命中保持不變,。 只可使用經(jīng)過 AVENTICS 公司許可的油，參見 "技術信息"章節(jié)中的內(nèi)容,。510 0821406516 30 0821406505 0821406511 0821406517性活塞 - 緩沖 彈性 - 帶一體化球型F = m ? a FG = m ? g a = 1600 ? V?~F = 減速制動力 [N] FG = 重力 [N] m = 負荷質(zhì)量 [kg] a = 延遲 [m/s?] g = 地球加速度 9.81 [m/s?] 導軌引DISTRIBUTEUR ED ISO1 220V BIST.
DIR.-CONTROL VALVE 5/2;ISO1;C155;24V=;BI
DIR.-CONTROL VALVE ED 5/2 ISO1 24/50
DIR.-CONTROL VALVE ED 5/2 ISO1 110/50
DIR.-CONTROL VALVE ED 5/2 ISO1 24CC
DIR.-CONTROL VALVE ED 5/2 ISO1 220/50
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DIR.-CONTROL VALVE ED 5/2 ISO1 24V DC
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1.博士力士樂氣缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力*消除,。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形,。
       2.汽缸在運行時受力的情況很復雜,，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏,。
       3.BoschRexroth氣缸的負荷增減過快,，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大,、暖缸的方式不正確,、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形,。
       4.博士力士樂氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力,，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力,，在運行中產(chǎn)生*的變形,。
      [工業(yè)電器網(wǎng)cnelc] 5.在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因,，使內(nèi)缸,、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
       6.使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好,、雜質(zhì)過多或是型 不對 汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結合,。
       7.BoschRexroth氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的,。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足,，螺栓的預緊力就會逐漸減小,。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運行當中,，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足,，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象,。
       8.博士力士樂氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固,，這樣就會把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，zui后間隙漸漸消失,。如果是從兩邊向中間緊,，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙,，引起蒸汽泄漏,。

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