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丹麥丹佛斯壓縮機(jī)
閱讀：802 發(fā)布時(shí)間：2014-12-15丹麥丹佛斯壓縮機(jī)
丹佛斯壓縮機(jī)常見(jiàn)故障及其原因和解決措施
排氣量不足
排氣量不足是壓縮機(jī)zui容易出現(xiàn)的故障之一,，它的出現(xiàn)主要是由下述幾個(gè)原因?qū)е拢?
1,、進(jìn)氣濾清器的故障：積垢堵塞，使排氣量減少,；吸氣管太長(zhǎng),，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量,，要定期清洗濾清器,。
2、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低使排氣量降低：空氣壓縮機(jī)使用不當(dāng),，因空氣壓縮機(jī)的排氣量是按一定的海拔高度,、 壓縮機(jī)
吸氣溫度和濕度設(shè)計(jì)的，當(dāng)把它使用在超過(guò)上述標(biāo)準(zhǔn)的高原上時(shí),，吸氣壓力降低等,，排氣量必然降低。
3,、氣缸,、活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重,、超差、使有關(guān)間隙增大，泄漏量增大,，影響到了排氣量,。屬于正常磨損時(shí)，需及時(shí)更換易損件,，如活塞環(huán)等,。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時(shí),，應(yīng)按圖紙給予糾正,，如無(wú)圖紙時(shí)，可取經(jīng)驗(yàn)資料,，對(duì)于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙,，如為鑄鐵活塞時(shí)，間隙值為氣缸直徑的0.06/100～0.09/100,；對(duì)于鋁合金活塞,，間隙為氣徑直徑的0.12/100～0.18/100；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值,。
4,、填料函不嚴(yán)，產(chǎn)生漏氣使氣量降低,。其原因首先是填料函本身制造時(shí)不合要求,；其次可能是由于在安裝時(shí)，活塞桿與填料函中心對(duì)中不好,，產(chǎn)生磨損,、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加注潤(rùn)滑油,，它能起到潤(rùn)滑,、密封、冷卻的作用,。
5,、壓縮機(jī)吸、排氣閥的故障對(duì)排氣量的影響,。氣閥的閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物,，導(dǎo)致關(guān)閉不嚴(yán)，形成漏氣,。這不僅影響排氣量,，而且還影響間級(jí)壓力和溫度的變化 ；這種問(wèn)題的出現(xiàn)可能是由于一是制造質(zhì)量問(wèn)題,，如閥片翹曲等,，第二是由于閥座與閥片磨損嚴(yán)重而形成漏氣,。
6、氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好,。彈力過(guò)強(qiáng)則使閥片開(kāi)啟遲緩,，彈力太弱則閥片關(guān)閉不及時(shí)，這些不僅影響了氣量,，而且會(huì)影響到功率的增加,，以及氣閥閥片、彈簧的壽命,。同時(shí),，也會(huì)影響到氣體壓力和溫度的變化。
7,、壓緊氣閥的壓緊力不當(dāng),。壓緊力小，則要漏氣,，當(dāng)然太緊也不行,，會(huì)使閥罩變形、損壞,，一般壓緊力可用下式計(jì)算：p=kπ/4 D2P2,，D為閥腔直徑，P2為zui大氣體壓力,，K為大于1的值,，一般取1.5～2.5，低壓時(shí)K=1.5～2.0,，高壓時(shí)K=1.5～2.5.這樣取K,，實(shí)踐證明是好的。氣閥有了故障,，閥蓋必然發(fā)熱,，同時(shí)壓力也不正常。
排氣溫度不正常
排氣溫度不正常是指其高于設(shè)計(jì)值,。從理論上進(jìn),，影響排氣溫度增高的因素有：進(jìn)氣溫度、壓力比,、以及壓縮指數(shù)（對(duì)于空氣壓縮指數(shù)K=1.4）,。實(shí)際情況影響到吸氣溫度高的因素如：中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢結(jié)多影響到換熱,，則后面級(jí)的吸氣溫度必然要高,，排氣溫度也會(huì)高。另外,，氣閥漏氣,，活塞環(huán)漏氣,，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會(huì)使級(jí)間壓力變化,，只要壓力比高于正常值就會(huì)使排氣溫度升高,。此外，水冷式機(jī)器,，缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高。
壓力不正常以及排氣壓力降低
壓縮機(jī)排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流量要求,，則排氣壓力必然要降低,。此時(shí)，只好另?yè)Q一臺(tái)排氣壓力相同,，而排氣量大的機(jī)器,。影響級(jí)間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環(huán)磨損后漏氣，故應(yīng)從這些方面去找原因和采取措施,。
不正常的響聲
壓縮機(jī)若某些部件發(fā)生故障時(shí),，將會(huì)發(fā)出異常的響聲，一般來(lái)講,，操作人員是可以判別出異常的響聲的,。活塞與缸蓋間隙過(guò)小,，直接撞擊,；活塞桿與活塞連接螺帽松動(dòng)或脫扣；活塞端面絲堵檜,，活塞向上串動(dòng)碰撞氣缸蓋,；氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內(nèi)發(fā)出敲擊聲。曲軸箱內(nèi)曲軸瓦螺栓,、螺帽,、連桿螺栓、十字頭螺栓松動(dòng),、脫扣,、折斷等，軸徑磨損嚴(yán)重間隙增大,，十字頭銷(xiāo)與襯套配合間隙過(guò)大或磨損嚴(yán)重等等均可在曲軸箱內(nèi)發(fā)出撞擊聲,。排氣閥片折斷，閥彈簧松軟或損壞,，負(fù)荷調(diào)節(jié)器調(diào)得不當(dāng)?shù)鹊染稍陂y腔內(nèi)發(fā)出敲擊聲,。由此去找故障和采取措施。
過(guò)熱故障
在曲軸和軸承,、十字頭與滑板,、填料與活塞桿等摩擦處,，溫度超過(guò)規(guī)定的數(shù)值稱(chēng)之為過(guò)熱。過(guò)熱所帶來(lái)的后果：一個(gè)是加快磨擦副間的磨損,，二是過(guò)熱量的熱能不斷積聚直致燒毀磨擦面而造成機(jī)器重大的事故,。造成軸承過(guò)熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過(guò)小,；軸承偏斜曲軸彎曲,，潤(rùn)滑油粘度太小，油路堵塞,，油泵有故障造成斷油等,；安裝時(shí)沒(méi)有找平，沒(méi)有找好間隙,，主軸與電機(jī)軸沒(méi)有找正,，兩軸有傾斜等。