啟軒電氣-10KV雙隔離真空斷路器ZW32電動型

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一、真空聯(lián)合堆載預(yù)壓加固機理眾所周知,，大氣的壓力為,，真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法實際上就是在堆載預(yù)壓的同時，借助大氣的壓力,，使兩者聯(lián)合發(fā)揮作用,，加快土體固結(jié)收縮。真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法是用薄膜對需要加固的軟基進行密封與大氣隔離,，借助射流泵抽真空,，通過鋪在加固體表面的砂墊層中的管道及豎向排水體袋裝砂井將加固區(qū)內(nèi)的空氣和水抽走，形成真空,，在地表砂墊層產(chǎn)生負壓,，該負壓通過真空管路及豎向排水體逐漸向深度方向延升，并向四周土體擴散,，使加固上體內(nèi)部與排水通道,、砂墊層中產(chǎn)生壓差，在此壓差作用下,，土體中的孔隙水不斷由排水通道排出,，使孔隙水壓力降低,，*終使上體固結(jié)壓密。真空預(yù)壓加固過程實際上是地下水氣不斷被抽走的同時,，真空度不斷向加固土體內(nèi)傳遞,、擴散并在加固土體內(nèi)形成一定真空負壓和負壓梯度的過程。真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法是在真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,，是真空預(yù)壓和堆載預(yù)壓兩種加固方法的疊加,，在堆載預(yù)壓的同時再加一真空荷載同時作用，促使土體充分固結(jié)壓縮,。根據(jù)太沙基有效應(yīng)力原理,，其過程可表達為：式中分別為真空和堆載產(chǎn)生的總效應(yīng)力值，為主骨架壓縮和收縮有效應(yīng)力值,，為真空產(chǎn)生的孔隙應(yīng)力值,，為堆載產(chǎn)生的孔隙應(yīng)力值），從中我們可以看出真空聯(lián)合堆載預(yù)壓只是通過減少孔隙水壓力來增加土體的有效應(yīng)力和球應(yīng)力,，并且土體的球應(yīng)力會使土體產(chǎn)生向預(yù)壓區(qū)內(nèi)的收縮變形,，以上理論在某高速公路的施工中得到了驗證和應(yīng)用。 
二,、公路軟基加固中真空堆載聯(lián)合預(yù)壓技術(shù)的工藝流程 
1,、試驗區(qū)概況某高速公路選取長度米、寬米路段作為真空堆載聯(lián)合預(yù)壓試驗區(qū),，平方米為單塊面積,，為滿足施工要求，本試驗區(qū)必須進行砂墊層鋪設(shè),，并做好排水處理等工作,。 
2、施工準(zhǔn)備勘查施工現(xiàn)場,、對設(shè)計文件,、設(shè)計交底等進行全面了解等都是施工前的技術(shù)準(zhǔn)備。公路路基施工前,，施工單位必須詳細勘察施工現(xiàn)場及附近環(huán)境,，并進行工程相關(guān)材料的全面采集，為編制施工方案,、控制成樁質(zhì)量等提供便利,。施工現(xiàn)場勘察中，應(yīng)對施工場地地質(zhì)勘察報告進行分析,，并充分掌握施工現(xiàn)場的具體情況,，如地質(zhì)、水文及附近建筑物等,。 
3,、鋪設(shè)砂墊層選取良好透水性能的砂料作為墊層材料,，砂礫墊層厚度應(yīng)大于厘米，并將細砂（厘米）鋪設(shè)到其上方,。每立方厘米干密度應(yīng)控制在,，含泥量為3%以下。當(dāng)墊層厚度在50厘米以上時,，要求平面尺寸必須向加固區(qū)外進行1米延長,，以此沿砂墊層將滲出水排出。如砂料較少,，砂墊層可由砂溝代替,，與砂井直徑相比，砂溝寬度為其2到3倍,，其中40到厘米為一般深度,。如地基表層具備相應(yīng)厚度硬殼層，可選取機械分堆攤鋪法進行施工,。當(dāng)硬殼層具有較低承載能力,，則可選取順序推進攤鋪法。 
在軟土地基表面含水量過大時,，可將塑料,、尼龍編織網(wǎng)鋪設(shè)到軟基表面。為避免擾動軟土表層,，在砂墊層鋪設(shè)前,，一個將砂井頂面雜物清理干凈，為砂井排水提供便利,。一般選取輕型車輛進行施工，在攤鋪作業(yè)中應(yīng)做到連續(xù),、均勻,，并以此形成雙向橫坡。 
4,、豎向塑料排水板施工真空度傳遞與確保排水通暢是真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法內(nèi)豎向排水體的主要作用,。其施工流程如下： 
（1）利用導(dǎo)管將塑料帶由管靴內(nèi)穿過，連接塑料帶和樁尖,，并與管靴緊貼,；（2）靜壓沉入導(dǎo)管與設(shè)計深度相符；（3）拔管,，軟基內(nèi)預(yù)留錨固塑料排水板,，并與軟土粘結(jié)；（4）30厘米預(yù)留砂墊層內(nèi),，將塑料排水板剪斷,；（5）連接塑料排水板和樁尖,，移位再次打設(shè)。 
5,、真空預(yù)壓施工布設(shè)射流泵,、沉降標(biāo)后，應(yīng)對各項觀測儀器初讀數(shù)進行調(diào)整,，以此起到射流泵進行抽氣作業(yè),，通常時間定為5到10天，如真空度為,，屬抽氣正常,，即可開始真空預(yù)壓作業(yè)。當(dāng)施工區(qū)內(nèi)水位比薄膜高出10厘米,，為真空度時,，在穩(wěn)定真空度后即可停止施工。在施工過程中,，應(yīng)對各個裝置接頭連接狀況進行檢查,，避免漏氣等情況的產(chǎn)生。 
為膜下真空度時,，需進行堆載施工,，為避免填料擠壓損壞密封膜，需將一層無紡布鋪設(shè)到密封膜內(nèi),，隨后由近到遠機械施工,，并進行多次壓實，施工中應(yīng)對沉降標(biāo)等設(shè)施加以保護,，確保其符合設(shè)計預(yù)壓高度,。 
6、路堤碾壓與填筑選取重型壓實試驗法,，對路堤填筑*干密度與壓實度進行確定,，要求各個層面壓實度符合以下規(guī)定：填方路基路槽底面下方0到80厘米之間，其壓實度控制在以上,；填方路基路槽底面下方到厘米之間,，其壓實度控制在以上，如位于厘米以下,，其壓實度控制在以上,。持續(xù)15天真空預(yù)壓加固膜下真空度超過時，即可進行路堤碾壓與填筑施工,。要求填土厚度必須控制在米以上,，機械土層上部運行時，應(yīng)確保不產(chǎn)生拐彎等情況,。隨后通過薄層輪加法進行填筑施工,，其厚度控制在0.3米左右,，如同時填筑2個相鄰填方段，根據(jù)坡度對先填地段進行分層臺階預(yù)留,，搭接長度則控制在2米以上,。 
三、綜上所述,，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步,，大量新技術(shù)、新結(jié)構(gòu),、新工藝,、新材料等涌入公路工程建設(shè)，在將其廣泛用于生產(chǎn)實踐的同時,，也推動了我國道路交通事業(yè)的快速發(fā)展,。在高速公路工程快速發(fā)展的同時，還存在諸多病害問題,，如軟土地基等,，為有效避免該現(xiàn)象的出現(xiàn)，施工單位必須重視軟基加固技術(shù)的應(yīng)用,，有效提升施工技術(shù)水平,，規(guī)范施工流程，才能確保高速公路工程施工的質(zhì)量,，才能推動公路工程的快速發(fā)展,。 啟軒電氣-10KV雙隔離真空斷路器ZW32電動型