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上海泛標紡織品檢測技術有限公司
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織物撕裂儀可用于織物撕裂強度試驗,，評估織物及其制品的抗撕裂性能,。撕裂強度：撕裂強度是在特定條件下開始或繼續(xù)撕裂織物所需的力。撕裂力：撕裂力是繼續(xù)先前在織物中開始撕裂所需的平均力,?？顾毫研裕嚎顾毫研允强椢锏闹匾匦灾弧,？椢锏目顾毫研员砻髌淇顾毫蚜?。三種撕裂測試：1.舌頭2.梯形3.埃爾門多夫埃爾門多夫撕裂測試：樣品制備：1.首先我們取樣品（100×75）mm2。2.將模板放置在樣品上并根據模板切割,，如圖2所示,。3.在樣品的中點處產生狹縫，其范圍為20mm,。4.在測試中,，埃爾門多夫連續(xù)地將織物從狹
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起球現(xiàn)象：起球是在織物表面上形成小的纖維球（丸），這是由磨損引起的,。起球是纖維從織物表面松散并形成纖維的球狀顆粒的趨勢,。起球原因：1.由于磨損和磨損。2.由于織物與服裝和身體的特定部位的摩擦作用,。3.由于紗線柔軟捻,。4.由于短纖維過多。5.由于纖維從織物中的組成紗線遷移,。6.由于突出的纖維/紗線毛羽,。7.由于熱塑性纖維的熱量。減少或小化起球：1.通過使用高捻紗線,。2.通過刷涂和裁剪織物表面以去除松散的纖維末端,。3.通過使用燒毛工藝來減少紗線毛羽，延長纖維,。4.通過使用反起球技術,。5.通過特殊的化
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馬丁代爾耐磨儀在SATRATM31標準中說明了皮革濕摩擦檢測方法。測試試樣：1.切割裝置,，如壓刀,，有足夠大小來生產可以被牢固的壓在測試樣載體上的測試樣,準確的測試樣尺寸是由測試樣載體的夾具來決定的。為了以防玩意SATRASTM105應該有圓形直徑44-1mm,。從各種在片材避開任何制造邊緣50mm的位置,。2.多裁切一塊測試試樣，一邊用于比較或者參照褪色或者磨損試樣情況。3.將測試試樣紡織在20/-2℃,，濕度65/-2%環(huán)境中靜置24小時,。測試步驟：1.將半數耐磨試樣與半數羊毛氈片浸濕，直至試樣兩面
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耐靜水壓測試儀試驗裝置由不銹鋼材料加工組成,，提供一個水平放置的試驗平臺,，平臺上有一個100cm2測試槽，測試槽外圓有橡皮O型密封圈,，壓力傳感器安裝在測試孔內,。平臺上另有一個水平泡，可通過旋轉底腳控制平臺的水平度,。平臺上方是一個固定架,，能使壓布三棱罩與測試槽吻合，壓布三棱罩內徑面積為100cm2,。壓布三棱罩由旋轉手柄帶動可上下移動,，放置和夾緊布樣進行測試。平臺下方是靜水壓供給部由存水箱,、電磁泵,、導管、水位檢察,、放水閥,、校驗接口等組成。測試裝置結構圖如下：測試原理：向試樣施加不斷升高的(動態(tài)測試)或
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耐劃痕試驗機用于評估材料抗刮擦能力,。其為臺式,、單工作位、單周期測試儀,。測試樣品通過夾軌固定到移動滑板上,，有一條移動橫梁固定在兩條立柱上，橫梁可以自由移動,，用于承載測試工具和載荷,。壓力范圍0.5-20N，通過移動橫梁上的載荷對照刻度來設置（載荷1-40N可作為選配件購買）進行劃痕測試時,，測試工具放到試樣上,，然后試樣向前移動，開始劃痕測試,。當滑板及試樣回頭移動時,，導向板會將測試工具提起，試樣可以側向移動,，這樣可以在不同的壓力下進行一系列劃痕,?；迳涎b有一把尺，這樣可以很容易地均勻設置劃痕間的距離,。當
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耐碎石沖擊試驗;抗石擊性試驗通過抗石擊儀使大量小的、帶有鋒利邊緣的鋼丸或碎石在短時間內撞擊涂層表面,，整個試驗在可控溫度下進行,。石擊結束后，用膠帶去除松散涂層出樣板上殘留的石擊點痕跡,，通過分析涂的破壞程度判斷其抗石擊性能的優(yōu)劣,。耐碎石沖擊試驗的用途：綜上所述，鑒于涂層抗石擊性檢測的意義重大,，而兩大體系的涂層抗石擊試驗及評價方法差別很大,，因此制定我國涂層抗石擊性的*標準已迫在眉睫目前，無論是涂料供應商還是汽車生產的主機廠,，應結合產品研發(fā)的不同階段或涂層應用的實際情況選擇合適的方法來測定涂層的耐碎石沖
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AATCCTM61耐水洗色牢度加速洗滌測試方法,，用于評價紡織品經頻繁洗滌后的水洗色牢度，織物經五次經典的手洗或家庭洗滌的洗滌劑溶液和摩擦作用所引起的褪色及表面變化,，接近于一次45分鐘的試驗,。然而，五次經典的手洗或家庭洗滌所造成的沾染程度,，并不能通過45min的測試來預測,。因為洗滌負荷中織物纖維成分、顏色沾到貼襯織物上的比例和其他用途條件是不同的,。測試原理：試樣在合適的溫度,，洗滌液，漂白和摩擦作用下測試,，試樣的顏色變化可在較短時間內獲得,。這種摩擦作用是通過試樣與容器，低浴比溶液及鋼球的沖擊而產生的
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服裝舒適性的研究一直都是焦點,其中熱傳遞是影響紡織品舒適性的重要性能之一,然而在人體與服裝之間,、服裝與服裝之間存在著空氣,由于空氣導熱系數遠遠小于織物的導熱系數,所以空氣層對人體向外界傳遞熱量有著非常重要的影響.很多學者在空氣層對熱傳遞的影響方面做了大量工作.早在１９９９年Torvid等[１]利用小尺度臺式測試,不考慮輻射傳熱的影響,建立了面料與傳感器之間空氣層的一維熱傳遞.Talukdar等[２]利用計算流體力學軟件將空氣層的模擬傳熱推廣到多維.Ghazy等[３]建立面料與空氣層的多層組合模型
