目錄:滄州南華試驗儀器有限公司>>土木工程試驗儀器>> 貝克曼梁路面彎沉儀3.6m/5.4m
| 產地類別 | 國產 | 價格區(qū)間 | 面議 |
|---|---|---|---|
| 應用領域 | 建材/家具,道路/軌道/船舶,綜合 |
貝克曼梁路面彎沉儀3.6m/5.4m適用于測定凈土加載時或以非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強度,。
貝克曼梁路面彎沉儀3.6m/5.4m技術參數
1. 總長：3600/5400mm,。
2. 杠桿比： 2：1
3. 支點至前測點長：2400/3600mm。
4.剛度：以軸孔中心為支點,，在距支點1800mm處加載200g,
其撓度不大于0.05mm,。
5. 表精度為0.01mm 量程為1cm
6. 此設備材質為鑄鋁
7. 有3.6m,5.4m,7.2m三種規(guī)格
結構 路面彎沉儀由前杠桿，后杠桿,、底座，百分表,、支架等主要部分組成,。
使用前杠桿、后杠桿用4只M12
螺栓連接，不用時將螺栓卸下,，前后杠桿分開裝入箱內,。后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接,，克服了以住采用散彈子軸承結構不穩(wěn)定,、靈活性差等缺點，并加有防塵蓋,，防止了灰塵和雨水的浸入,，加有足夠的潤滑油脂，底座上裝有調平螺絲和水平裝置,，調整方便,。百分表支架上有一表夾，可根據測量時的高度進行調整,，每臺儀器上配0~10mm一級精度百分表1只,。
原理 路面彎沉值是指在車輪載荷作用下，路面所產生的垂直變形,，它是反映路面強度的一項指標,，路面結構愈厚，路面材料或路基的強度越高則彎沉值越小,，反之則彎沉值越大,，因此路面設計、施工,、養(yǎng)護,、加固等工作中制定一條既經濟又合理的方案。路面彎沉值是*的手段,，近年來為公路部門廣泛應用,。 路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值,。路面在負荷作用下形成局部下沉（即垂直變形）,，路面反映的形狀是以負荷點為中心盆形，稱之為彎沉盆,。當負荷移開后彈性使路面恢復到原狀,，彎沉盆消失，負荷前后的差值即稱為彎沉值,。試驗證明,，總彎沉和彈性彎沉不相等即負荷移開后，路面彎沉盆并不*消失,，路面還會存在微量的殘余變形,，路面彎沉值與車速,、溫度等因素有密切關系。 路面彎沉儀具有結構簡單,，使用方便,，靈敏度高，結構緊固輕便等特點,。不受天氣,、風力、日照等客觀條件等影響,。
測定方法
1,、測定準備：
A、將儀器杠桿前后連接成一體,，按要求檢查好,。
B、載重汽車一輛,，后橋單軸需按規(guī)定標定,，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調好,。
C,、熱敏電阻點溫計1支，精度1℃,，用以測定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）,。
D、指揮交通用的紅旗三面,，小鐵棒三根700~300mm,，直徑20mm，每次測定除駕駛員外一般需用工作人員3名,，1人指揮汽車,，1人記錄數據，另1人搬運彎沉儀,。
2,、測定步驟：
A、將儀器擦凈
B,、測定選好后,，將測定的汽車后軸雙輪間隙中心距測點不超過10cm處。
C,、將百分表裝在百分表之架上,，然后彎沉儀移至路面上，使其測端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車軸中心點）,，并調水平,，用表夾及百分表支架的調平螺絲將百分表讀數調至5mm左右,，使指針指零，表的觸頭抵住測點螺釘中心,，并記錄其讀數B1.
D、汽車向前開動,，使其后輪在影響半徑以外,，一般距測定5m左右，此時百分表走動,，待百分表讀數穩(wěn)定后（每分鐘變得小于0.01mm）,，記錄讀數C1。
E,、用熱敏點溫計測出并記錄下路面的溫度t,。
F、將測定結果,，記錄于下式中,。
G、根據記錄下的讀數,，計算路面彈性彎沉值,。 Rt=（B1﹣C1）×2 式中：Rt—路基溫度時，路面彈性彎沉值,，單位：mm
,。 B1—有載荷時百分表讀數， 單位：mm
C1—移去載荷時百分表讀數 單位：mm
檢定方法
1,、測量精度：將彎沉儀置于穩(wěn)定的平臺上,，測頭置于壓力機的下承臺上，安置百分表,，并于測頭處置一百分表,。（用以測量下承壓臺的位移），啟動壓力機,，使承壓臺微升（或下降）同時讀記彎沉儀和測頭處百分表讀數,，計算出位移值，量值范圍0.2-4.0mm,，每次測定反復5次,，精度在±0.02mm內。 2,、儀器長度,，測頭長度，測頭寬度與厚度,，采用經檢定的鋼尺或卡尺量測,，精度應合符要求
3,、梁的橫身剛度：用百分表或千分表測量，擺動度應符合要求,。
4,、儀器質量：用小磅秤稱重，質量應符合要求
5,、主要零部件材料：肉眼觀察,，經驗或用簡單方法檢查
6、裝配及外觀要求：肉眼觀察或用簡單方法檢查
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