國內(nèi)外普遍采用回彈彎沉值來表示路基路面的承載能力,，回彈彎沉值越大，承載能力越小,，反之則越大,。通常所說的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸載雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值。在路表測試的回彈彎沉值可以反映路基,、路面的綜合承載能力,。
下面來給大家說一下：
承載比(CBR)又稱加州承載比,，是評定土基及路面基層材料強(qiáng)度的一種方法,。由于該法簡便,，因而被許多國家采用,。
CBR是路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo),，是柔性路面設(shè)計(jì)的主要參數(shù)之一。在我國的柔性路面設(shè)計(jì)中,，雖以路面土和路面材料的回彈模量值作為設(shè)計(jì)參數(shù),，但在路基路面施工規(guī)范中仍將CBR作為一項(xiàng)力學(xué)指標(biāo),。在現(xiàn)場測試中CBR值的離散性較大,。
承載比試驗(yàn)儀CBR-1型適用于各種土和混合料(粒徑小于40mm的土),，已確定所設(shè)計(jì)得的路面,，路面基層,，底基層,，路基材料層的承受能力,，在規(guī)定的試筒膜內(nèi)壓實(shí)后進(jìn)行承載比試驗(yàn)。
技術(shù)參數(shù):
1、電源電壓:220V~125W
2,、zui大荷載:30KN 50KN(兩種可選) r
3,、上升速度:1 mm/min
4,慣入桿直徑:50mm x 100mm
5、試件尺寸:Ф152mm x 170mm
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