振動(dòng)壓實(shí)成型機(jī)的性能與體積參數(shù)之間并不存在的相關(guān)性,，道路材料的路用性能是在一定成型設(shè)備條件下所體現(xiàn)出來(lái)的,。
隨著超寬幅大厚度攤鋪技術(shù)的日益普及，振動(dòng)型壓路機(jī)的廣泛使用,，室內(nèi)用重型擊實(shí)試驗(yàn)所確定出來(lái)的大干密度在現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度檢測(cè)時(shí)容易出現(xiàn)壓實(shí)度超百的現(xiàn)象而無(wú)法指導(dǎo)施工,。一方面重型擊實(shí)試驗(yàn)由于其運(yùn)動(dòng)軌跡只是簡(jiǎn)單的垂直運(yùn)動(dòng)，通過(guò)施加沖擊荷載對(duì)材料進(jìn)行壓實(shí),，無(wú)法與振動(dòng)壓實(shí)成型機(jī)相匹配,，加之片面地增加擊實(shí)功會(huì)加大石料的破損率從而導(dǎo)致混合料級(jí)配的改變；另一方面超寬幅大厚度的攤鋪促使大噸位壓路機(jī)的使用致使重型擊實(shí)擊實(shí)功不足,。
振動(dòng)成型法從上車,、下車配重,、激振力、振動(dòng)頻率等參數(shù)大限度地模擬現(xiàn)場(chǎng)壓路機(jī)的振動(dòng)方式,，以彌補(bǔ)室內(nèi)重型擊實(shí)的缺陷,。試驗(yàn)所用集料規(guī)格為:石屑0～3mm、碎石3～5mm,、碎石5～10mm,、碎石10～20mm、碎石20～31.5mm,。集料大粒徑不大于31.5mm,，集料壓碎值不大于22%，塑性指數(shù)小于5,，有機(jī)質(zhì)含量不大于2%,，硫酸鹽含量不大于0.25%，為減少裂縫數(shù)量合成級(jí)配0.075mm通過(guò)率要求小于3%,，集料合成級(jí)配通過(guò)率以及上下限指標(biāo),。水泥為普通硅酸鹽緩凝水泥，強(qiáng)度等級(jí)為42.5MPa,，不同的材料其自身振動(dòng)頻率不盡相同,，因此在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)需進(jìn)行成型時(shí)間的確定試驗(yàn)。
在路面的壓實(shí)施工中,，大多已采用振動(dòng)壓路機(jī),，因此在級(jí)配設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)室已越來(lái)越多地采用振動(dòng)壓實(shí)的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)及制備試件。它與其它方法比較,，具有模擬實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)施工狀況,，不破壞級(jí)配、壓實(shí)的密實(shí)度高等優(yōu)點(diǎn),，是優(yōu)選的設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)方法,。在路面的壓實(shí)施工中，大多已采用振動(dòng)壓路機(jī),，因此在級(jí)配設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)室已越來(lái)越多地采用振動(dòng)壓實(shí)的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)及制備試件,。
振動(dòng)壓實(shí)成型機(jī)于其他方法比較，具有模擬實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)施工狀況,，不破壞級(jí)配,，壓實(shí)的密實(shí)度高等特點(diǎn)，是優(yōu)選的設(shè)計(jì)和試驗(yàn)方法,，本試驗(yàn)方法適用于采用振動(dòng)壓實(shí)方法成型無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料的各種試件,，其中包括用于測(cè)試無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、間接抗拉強(qiáng)度和抗壓回彈模量的圓柱體試件和用于溫縮系數(shù)、干縮系數(shù),、抗折強(qiáng)度以及抗折回彈模量測(cè)試的梁式試件。
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