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30T汽車減震器活塞桿疲勞試驗(yàn)機(jī)

30T汽車減震器活塞桿疲勞試驗(yàn)機(jī)介紹：

動(dòng)靜萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)（電液伺服動(dòng)靜萬(wàn)能疲勞試驗(yàn)機(jī)）廣泛應(yīng)用于材料和零部件的動(dòng),、靜態(tài)力學(xué)性能試驗(yàn),，包括材料和零部件的拉伸、壓縮,、低周和高周疲勞等試驗(yàn),。

主要優(yōu)勢(shì)：

1、主機(jī)：主機(jī)為雙立柱框架式結(jié)構(gòu),，300kN伺服直線作動(dòng)器下置于主機(jī)框架內(nèi)部,。

2,、作動(dòng)器：伺服直線作動(dòng)器是試驗(yàn)機(jī)的核心部件，試驗(yàn)機(jī)通過(guò)作動(dòng)器輸出試驗(yàn)力,。

3,、強(qiáng)迫液壓夾頭：強(qiáng)迫液壓夾頭由夾頭和液壓驅(qū)動(dòng)模塊組成。

4,、全數(shù)字單通道伺

滿足參數(shù)：

1,、zui大靜態(tài)試驗(yàn)力：±300kN，

  靜態(tài)示值精度：按1,、10衰減倍數(shù)進(jìn)行分檔標(biāo)定,，示值精度每檔20%起±1%；

2,、zui大動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力：±300kN,；

  動(dòng)態(tài)波動(dòng)度：不大于±1%FS。

3,、作動(dòng)器zui大振幅：±75mm,，

  示值精度±0.5%FS。

4,、頻率范圍：0.01—40Hz ,。

5、控制方式：負(fù)荷,、位移,、變形控制方式，

  主要試驗(yàn)波形：由控制器支持（包括正弦波,、方波,、三角波、斜波以及外部輸入波形）,；

6,、zui大試驗(yàn)空間：不小于1000mm （含夾頭）。

7,、立柱間距離：635mm,。

• 主機(jī)結(jié)構(gòu)：多為雙立柱框架式結(jié)構(gòu)，具有較高的剛性和穩(wěn)定性,，能夠承受試驗(yàn)過(guò)程中的大力值加載,。如 300kN 伺服直線作動(dòng)器下置于主機(jī)框架內(nèi)部3。

• 動(dòng)力系統(tǒng)：常見(jiàn)的有液壓驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)兩種,。液壓驅(qū)動(dòng)動(dòng)力輸出大,，可實(shí)現(xiàn)較高的加載力，但存在漏油、油源結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問(wèn)題,；電動(dòng)驅(qū)動(dòng)控制精度高,、清潔環(huán)保、維護(hù)方便,，能更精準(zhǔn)地控制試驗(yàn)參數(shù)4,。

• 夾具系統(tǒng)：根據(jù)橡膠襯套的形狀、尺寸和試驗(yàn)要求專門設(shè)計(jì),，用于固定橡膠襯套樣品，確保在試驗(yàn)過(guò)程中樣品與試驗(yàn)機(jī)的加載機(jī)構(gòu)之間可靠連接,，使力能夠均勻地傳遞到樣品上,。

• 測(cè)控系統(tǒng)：由傳感器、控制器和計(jì)算機(jī)組成,。傳感器負(fù)責(zé)測(cè)量試驗(yàn)過(guò)程中的力,、位移、扭矩等物理量,；控制器對(duì)試驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行控制和調(diào)節(jié),；計(jì)算機(jī)用于設(shè)置試驗(yàn)參數(shù)、顯示實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),、繪制曲線,、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)和生成試驗(yàn)報(bào)告。