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汽車波紋管動(dòng)態(tài)剛度試驗(yàn)機(jī)、車用零部件靜態(tài)疲勞測(cè)試設(shè)備汽車波紋管動(dòng)態(tài)剛度試驗(yàn)機(jī) 抗疲勞測(cè)試機(jī)

汽車波紋管動(dòng)態(tài)剛度試驗(yàn)機(jī)介紹：

電液伺服動(dòng)靜疲勞試驗(yàn)機(jī)廣泛應(yīng)用于材料和零部件的動(dòng),、靜態(tài)力學(xué)性能試驗(yàn),，包括材料和零部件的拉伸、壓縮,、低周疲勞等試驗(yàn)。10kN電液伺服動(dòng)靜疲勞試驗(yàn)機(jī)是 我公司（濟(jì)南中創(chuàng)）研制的系列動(dòng)靜態(tài)試驗(yàn)機(jī)產(chǎn)品之一,。試驗(yàn)機(jī)主機(jī),、恒壓伺服泵站等關(guān)鍵部件為我公司設(shè)計(jì)制造，伺服閥,、密封件等關(guān)鍵外購(gòu)件均選用,、 國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品的產(chǎn)品，大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性,，試驗(yàn)機(jī)的整體性能與*產(chǎn)品技術(shù)水平相當(dāng),。

汽車波紋管動(dòng)態(tài)剛度試驗(yàn)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)：汽車波紋管動(dòng)態(tài)剛度試驗(yàn)機(jī) 抗疲勞測(cè)試機(jī)

主機(jī)為雙立柱框架式結(jié)構(gòu)，10kN伺 服直線作動(dòng)器上置于主機(jī)橫梁,。試驗(yàn)附具分別安裝在作動(dòng)器活塞桿頂端和工作臺(tái)面,，通過(guò)作動(dòng)器活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)完成對(duì)鏈條的拉伸疲勞試驗(yàn)。主機(jī)橫梁調(diào)整采用液壓升降,、液壓夾緊,、彈性松開式結(jié)構(gòu)，保證試驗(yàn)過(guò)程中橫梁穩(wěn)固可靠,，同時(shí)保證在非試驗(yàn)狀態(tài)時(shí)橫梁保持鎖止不動(dòng),。立柱外表面采用電鍍硬鉻處理，可有效增加立柱抗 磨損能力,，提高防腐蝕能力,，同時(shí)增加主機(jī)外形的美觀程度。

汽車波紋管動(dòng)態(tài)剛度試驗(yàn)機(jī),、車用零部件靜態(tài)疲勞測(cè)試設(shè)備

汽車波紋管動(dòng)態(tài)剛度試驗(yàn)機(jī)主要技術(shù)指標(biāo)：

1,、zui大靜態(tài)試驗(yàn)力：±10kN，靜態(tài)示值精度：按1,、10衰減倍數(shù)進(jìn)行分檔標(biāo)定,，示值精度每檔20%起±1%；

2,、zui大動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力：±10kN,；動(dòng)態(tài)波動(dòng)度：不大于±1%FS,。

3、作動(dòng)器zui大振幅：±75mm,，示值精度±0.5%FS,。

4、頻率范圍：0.01—15Hz ,。

5,、控制方式：負(fù)荷、位移,、變形控制方式,，主要試驗(yàn)波形：由控制器支持（包括正弦波、方波,、三角波,、斜波以及外部輸入波形）；

6,、恒壓伺服泵站規(guī)格：流量23L/min,，21Mpa，電機(jī)功率11kW,；

7,、幅頻特性：2Hz，振幅±32.5mm,。

結(jié)構(gòu)組成

• 加載系統(tǒng)：如機(jī)械式中的電機(jī),、減速機(jī)、凸輪,、連桿等,，或電液伺服式中的液壓作動(dòng)缸、電液伺服閥等,，用于對(duì)彈簧施加交變應(yīng)力7,。

• 控制系統(tǒng)：包括控制器、傳感器,、計(jì)算機(jī)等,，負(fù)責(zé)精確控制加載的頻率、幅度,、循環(huán)次數(shù)等參數(shù),，并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù)7。

• 測(cè)量系統(tǒng)：由力傳感器,、位移傳感器等組成,，實(shí)時(shí)測(cè)量彈簧在加載過(guò)程中的受力和變形情況，為分析彈簧的疲勞性能提供數(shù)據(jù)支持7。

• 試樣夾具：用于固定彈簧試樣,，確保彈簧在試驗(yàn)過(guò)程中保持正確的位置和姿態(tài),，保證試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性7。

• 機(jī)架及輔助裝置：提供支撐和固定作用,，確保試驗(yàn)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中穩(wěn)定可靠,，輔助裝置如防護(hù)罩、冷卻系統(tǒng)等,，用于保證試驗(yàn)安全和設(shè)備正常運(yùn)行