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濟南中創(chuàng)工業(yè)測試系統(tǒng)有限公司
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1、車輪的制動試驗：
汽車的制動力受車輪與路面附著條件的影響,，由路面與輪胎間摩擦力決定,，目的要使車輪滾動,。
試驗方法：在試驗臺上進行制動試驗，要對車輪連續(xù)實施10次下坡制動力,，輪緣中出現(xiàn)固有應力,，測試發(fā)熱時的輪緣變形和冷態(tài)時的殘余變形。
試驗結果判定：新車輪發(fā)熱時的zui大變形不得大于+3.0 mm / -1.0 mm,；冷態(tài)時的zui大變形不得大于+1.5 mm / -0.5 mm,。輪緣磨耗到限的車輪：發(fā)熱時的zui大變形不得大于+3.0 mm / -1.0 mm，冷態(tài)時的zui大變形不得大于+1.5 mm / -0.5 mm,。
2,、車輪的斷裂試驗：
在試驗臺上進行這種斷裂試驗時，被檢驗輪緣已有裂紋的車輪在特定坡道制動時不得有徑向斷裂,。在新輪緣車輪上和輪緣磨耗的車輪上分以下3個階段進行這種斷裂試驗：
1）. 為在輪緣中產(chǎn)生拉伸固有應力而進行坡道制動時斷裂試驗,；
2）. 為產(chǎn)生規(guī)定深度的小裂紋而進行的*停車的制動時斷裂試驗；
3）. 進行坡道制動,，檢驗有裂紋的車輪是否能經(jīng)受坡道制動,。
3、線路上的制動試驗：
在進行線路上制動試驗時,，對車輪連續(xù)實施10次坡道制動,，并測量對輪緣中的固有應力的影響、發(fā)熱時的zui大變形和冷態(tài)時的殘余變形,。在10次循環(huán)后和車輪*冷卻后應作如下測量：閘瓦在輪緣外側上的位置,；在同試驗前一樣的位置上的圓周固有應力；冷態(tài)時的殘余變形,；輪緣內(nèi)側間距Ei,。
綜合上述要求，對車輪熱力學性能試驗方法及測試設備選擇ZC系列車輛力學試驗機設備,，如有此類試驗機需求請,、,，會有工程師為您答疑解惑。
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