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濟南中創(chuàng)工業(yè)測試系統(tǒng)有限公司
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適用范圍：
本標準規(guī)定了正三輪摩托車和正三輪輕便摩托車驅(qū)動橋的術(shù)語和定義、要求,、試驗方法,、檢驗規(guī)則、標志、包裝,、運輸和儲存。
本標準適用于正三輪摩托車和正三輪輕便摩托車(以下簡稱摩托車)驅(qū)動橋,。
引用文件：
GB/T 2828.1計數(shù)抽樣檢驗程序第1部分:按接收質(zhì)量限(AQL]檢索的逐批檢驗抽樣計劃
GBT 5374-2008摩托車和輕便摩托車可靠性試驗方法
GBT 16987制動軟管的結(jié)構(gòu),、性能要求及試驗方法
GB 20073摩托車和輕便摩托車制動性能要求及試驗方法
GBT23929S三輪汽車和低速貨車驅(qū)動橋
QCT 484-1999汽車油漆層
QCT65 4摩托車和輕便摩托車制動器臺架試驗方法
QCT 655摩托車和輕便摩托車制動器技術(shù)條件
常用術(shù)語：
驅(qū)動橋：驅(qū)動橋一般由橋殼、差(減)速器總成[或鏈傳差(減)速器總成,、倒檔差(減)速器總成,、增力差(減)速器總成〕、半軸,、制動器總成等組成(參見圖A.1一圖A甲5),。實現(xiàn)改變力的傳遞方向，并由差(減)速器降低轉(zhuǎn)速,、增大轉(zhuǎn)矩后,，分配給左右半軸和驅(qū)動輪等功能。
差減速器總成： 差(減)速器總成由差(減)器齒輪和差(減)器殼組成,。實現(xiàn)降低轉(zhuǎn)速,、傳遞動力，使左,、右半軸以不同角速度旋轉(zhuǎn),，增大轉(zhuǎn)矩的功能。
鏈傳整(減）速器總成：鏈傳差(減)速器總成由鏈傳齒輪和差速器組成,。位于后橋中部,，實現(xiàn)減速和動力傳遞的功能。
倒檔差(減)速器總成：倒檔差(減)速器總成由倒檔器和差(減)速器組成,。位于后橋中部,，實現(xiàn)改變運動方向和減速調(diào)距的功能。
增力差(減)速器總成：增力差(減)速器總成由增力器和差(減)速器組成,。位于后橋中部,，實現(xiàn)降低速度和增加扭矩的功能。
橋殼：橋殼既是承載又是傳遞動力的部件,，同時它又是差(減)速器及半軸的外殼,。根據(jù)其結(jié)構(gòu)型式分為橋管式、橋殼式兩種,。
半軸：半軸是將差(減)速器傳來的扭矩再傳給車輪,，驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)，推動摩托車行駛的軸,。根據(jù)其外端的支承型式及受力狀況的不同而分為半浮式,、全浮式兩種,。
全浮式半軸：平軸的內(nèi)端用花鍵與差(減)速器的半軸齒輪相連接，半軸的外端鍛出凸緣,，用螺栓和輪毅連接,。半軸只承受驅(qū)動扭矩而不承受任何彎矩。
半浮式半軸：半浮式半軸的內(nèi)端用花鍵與差(減)速器的半軸齒輪相連接,，其外端通過二個軸承直接支承在半軸外殼的內(nèi)側(cè),，半軸除傳遞扭矩外，還局部地承受彎矩,。
驅(qū)動橋的后備系數(shù)：驅(qū)動橋的后備系數(shù)是驅(qū)動橋靜扭斷(壞)轉(zhuǎn)矩與靜扭強度試驗轉(zhuǎn)矩的比值,。
驅(qū)動橋橋殼的后備系數(shù)：驅(qū)動橋殼的后備系數(shù)是驅(qū)動橋垂直彎曲失效(斷裂或嚴重塑性變形)載荷與靜滿載軸荷的比值。
