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改革進(jìn)入實(shí)質(zhì) 強(qiáng)制性汽車標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)頻繁出現(xiàn)
點(diǎn)擊次數(shù)：1460 發(fā)布時(shí)間：2015-1-29
改革進(jìn)入實(shí)質(zhì) 強(qiáng)制性汽車標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)頻繁出現(xiàn)
我國標(biāo)準(zhǔn)體系將進(jìn)行改革,，汽車標(biāo)準(zhǔn)體系也將隨著整個(gè)體系的改革發(fā)生變化,，強(qiáng)制性汽車標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)頻繁出現(xiàn),，目前,，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)正在進(jìn)行汽車強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)分析,。
自從實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)體系以來,，我國頒布的汽車標(biāo)準(zhǔn)超過1000項(xiàng)，絕大多數(shù)是推薦性標(biāo)準(zhǔn),，強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)不多,，截至2014年3月底,，恒溫恒濕試驗(yàn)箱我國已制定并發(fā)布汽車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)117項(xiàng),，其中主動(dòng)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)34項(xiàng)，被動(dòng)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)29項(xiàng),，一般安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)30項(xiàng),，環(huán)保節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)24項(xiàng)。
汽車強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)已有先兆
此前,，汽車方面的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)改革已有先兆,，《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》于2012年3月1日起實(shí)施，這是一項(xiàng)推薦性標(biāo)準(zhǔn),，正在修訂轉(zhuǎn)化為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),。去年，多部門聯(lián)合下發(fā)通知,，將在今年7月1日起,，強(qiáng)制要求微型面包車安裝ABS系統(tǒng)，此前,，汽車企業(yè)自愿安裝,，并沒有強(qiáng)制要求。
除了ABS外,，汽車上還有幾項(xiàng)輔助安全系統(tǒng),，如BAS(制動(dòng)輔助系統(tǒng))和ASR(加速防滑控制系統(tǒng))，這些裝置也是汽車企業(yè)自愿安裝,，沒有強(qiáng)制要求,。為了增強(qiáng)國內(nèi)車輛的安全性，許多專家也在呼吁強(qiáng)制標(biāo)配ESP,。
全國標(biāo)準(zhǔn)體系改革思路
為什么要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)體系改革?如何改革?這是大家極為關(guān)心的問題,。讓我們看看全國標(biāo)準(zhǔn)化工作會(huì)議怎么說。
去年3月11日，中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)主任田世宏在會(huì)上提出,，統(tǒng)籌管放結(jié)合,，正確處理政府和市場的關(guān)系。一方面更好地發(fā)揮政府作用,，恒溫恒濕試驗(yàn)箱強(qiáng)化強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一管理,，突出推薦性標(biāo)準(zhǔn)公益屬性;另一方面是發(fā)揮市場在促進(jìn)創(chuàng)新、推動(dòng)發(fā)展等方面的決定性作用,，培育發(fā)展按市場機(jī)制運(yùn)行的社會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn),，建立企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)自我聲明和公開制度。
我們每年制修訂近萬項(xiàng)國家,、行業(yè)和地方推薦性標(biāo)準(zhǔn),，占到標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布總數(shù)的85%以上，這些標(biāo)準(zhǔn)大部分是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),，無所不包;多年來,，累計(jì)備案企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)超過100萬項(xiàng)。
田世宏在會(huì)議上說,，我國強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)層級(jí)多,、發(fā)布主體多，呈“碎片化",，還存在交叉重復(fù)矛盾等問題,，影響了性和嚴(yán)肅性，并且標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,，就會(huì)割裂市場,，形成壁壘，導(dǎo)致無序競爭,，妨礙全國統(tǒng)一市場體系建設(shè),。
田世宏在會(huì)上說，一方面做“加法",。全面正確履行標(biāo)準(zhǔn)化管理職能,，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化宏觀管理和綜合協(xié)調(diào)，尤其要強(qiáng)化強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一管理;另一方面做“減法",。逐步減少政府標(biāo)準(zhǔn)的層級(jí)和規(guī)模,，從長遠(yuǎn)看，凡依靠社會(huì)組織和市場機(jī)制能夠有效供給標(biāo)準(zhǔn)的領(lǐng)域,，政府標(biāo)準(zhǔn)要逐步退出,、大幅“瘦身"。
這意謂著改革后,，社會(huì)團(tuán)體,，比如各個(gè)協(xié)會(huì)組織也可以制定并發(fā)布標(biāo)準(zhǔn),。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不再需要備案，變?yōu)樽晕衣暶骱凸_制度,。
然而,，《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》于1989年4月1日起施行。在標(biāo)準(zhǔn)的制定上,，第六條明確規(guī)定,，國家標(biāo)準(zhǔn)由國務(wù)院標(biāo)準(zhǔn)化行政主管部門制定;行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由國務(wù)院有關(guān)行政主管部門制定，并報(bào)國務(wù)院標(biāo)準(zhǔn)化行政主管部門備案,。
法律明確規(guī)定社會(huì)團(tuán)體沒有標(biāo)準(zhǔn)制定和發(fā)布權(quán)限,，《標(biāo)準(zhǔn)法》不修訂，強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)改革關(guān)于社會(huì)團(tuán)體可以制訂并發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)就沒有法律依據(jù),。修訂這個(gè)法律的時(shí)間不會(huì)短,。
汽車標(biāo)準(zhǔn)改革不容易
對(duì)于我國汽車標(biāo)準(zhǔn)來說，標(biāo)準(zhǔn)體系改革是一件棘手的工作,，這是合資歷史造成的,，世界幾大車企分別與我國汽車企業(yè)合資，在合資企業(yè)生產(chǎn)中,，跨國車企分別把本國的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)帶到國內(nèi),，促進(jìn)了我國汽車業(yè)的發(fā)展,，也造成我國汽車標(biāo)準(zhǔn)“萬花筒"景象,，在許多標(biāo)準(zhǔn)中都能看到其他國家標(biāo)準(zhǔn)的影子。
人們習(xí)慣地認(rèn)為政府的強(qiáng)制力保證了標(biāo)準(zhǔn)的性,，社會(huì)團(tuán)體制定并發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn),，用戶和第三方機(jī)構(gòu)對(duì)其性還有相當(dāng)長的認(rèn)識(shí)、接受過程,。
我國標(biāo)準(zhǔn)分為國家標(biāo)準(zhǔn),、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，形成了四級(jí)體系,。在汽車領(lǐng)域，地方標(biāo)準(zhǔn)容易造成市場分割,。這個(gè)問題不得不引起重視,，恒溫恒濕試驗(yàn)箱尤其是新能源汽車領(lǐng)域，可以利用地方標(biāo)準(zhǔn)形成地方保護(hù),。
每個(gè)行業(yè)都有各自特點(diǎn),，汽車行業(yè)作為高度競爭的行業(yè)，有其發(fā)展規(guī)律和技術(shù)特點(diǎn),，在標(biāo)準(zhǔn)制定時(shí),，需要對(duì)此有深刻認(rèn)識(shí),，但是，標(biāo)準(zhǔn)委對(duì)此并不能全面了解,，只能委托工信部,、發(fā)改委等部門制定。
標(biāo)準(zhǔn)體系改革后,，還有一個(gè)問題值得重視,，如何執(zhí)行?這是一個(gè)老問題。標(biāo)委會(huì)同樣執(zhí)行不了,，還得工信部,、發(fā)改委等部門牽頭組織。
標(biāo)委會(huì)提出了改革思路,，預(yù)計(jì)強(qiáng)制性汽車標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)頻繁出現(xiàn),，汽車企業(yè)對(duì)此要有認(rèn)識(shí)。