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汽車腐蝕如何進行防護措施
點擊次數(shù)：1321 發(fā)布時間：2022-5-17
鹽霧試驗箱產品規(guī)格：
SE-F單位：鹽霧腐蝕系列 SE-FC單位：溫濕度鹽霧復合系列 SE-PRO單位：步入式鹽霧系列
型號 | SE-F60B | SE-F90B | SE-F120B | SE-F160B | SE-F200B |
試驗室內箱尺寸(cm) | 60x45x40 | 90x60x50 | 120x80x50 | 160x100x50 | 200x120x60 |
試驗室外箱尺寸(cm) | 107x60x118 | 141x88x128 | 190x110x140 | 230x130x140 | 270x150x150 |
試驗室溫度 | 鹽水試驗法(NSS ACSS)35℃±1℃/耐腐蝕試驗法(CASS)50℃±1℃ | ||||
壓力桶溫度 | 鹽水試驗法(NSS ACSS)47℃±1℃/耐腐蝕試驗法(CASS)63℃±1℃ | ||||
鹽水溫度 | 35℃±1℃ 50℃±1℃ | ||||
試驗室容量 | 108L | 270L | 480L | 800L | 1440L |
鹽水箱容量 | 15L | 25L | 40L | 40L | 40L |
鹽水濃度 | 氯化鈉溶液濃度5%或氯化鈉溶液濃度5%中每升添加0.26克氯化銅(CuCl2 2H2O) | ||||
壓縮空氣壓力 | 1.00±0.01kgf/cm2 | ||||
噴霧量 | 1.0~2.0ml/80cm2/h (至少收集16小時,，取其平均值) | ||||
試驗室相對濕度 | 85%以上 | ||||
酸堿值PH | 6.5~7.2 3.0~3.2 | ||||
噴霧方式 | 包括連續(xù)式噴霧與間斷式噴霧 | ||||
SE-FC溫濕度鹽霧復合式系列 | |||||
溫度范圍 | RT~80℃ | ||||
濕度范圍 | 30%~95%RH | ||||
冷凝干燥溫度范圍 | RT~70℃ （干加熱） | ||||
鹽水侵泡溫度范圍 | RT+10℃~70℃（根據(jù)用戶需求非標） | ||||
SO2氣體產生方式 | 選配外置 | ||||
SO2氣體濃度 | 0.1~1%（可調） | ||||
噴霧量 | 1.0～2.0mL/h.80cm2 | ||||
噴霧方式 | 包括連續(xù)式噴霧與間斷式噴霧 | ||||
SE-PRO步入式鹽霧復合式系列（滿足SE-FC系列技術要求） | |||||
工作室容積 | 8m3/16m3/40m3（可依用戶需求定制） | ||||
金屬材料，如鋼材,、鋁材在使用過程中會逐漸發(fā)生腐蝕,，腐蝕一旦發(fā)生便不可逆轉，不但影響外觀裝飾性,，也會影響到功能和安全,，而且腐蝕失效通常代價是很昂貴。汽車是由各種金屬材料和非金屬材料制成的零部件所組成的,，因此在使用過程中不可避免地會遇到腐蝕問題,。
汽車腐蝕給社會造成的經濟損失是巨大的，據(jù)我國1996～2000年對重慶市公共汽車的腐蝕調查表明,，每年重慶市因汽車腐蝕所造成的直接和間接經濟損失達2600多萬元,，而據(jù)20世紀80年代的統(tǒng)計，美國每年因汽車腐蝕所造成的損失高達200億美元,。不僅如此,，汽車腐蝕還造成了社會資源的極大浪費和生活環(huán)境的污染，甚至可能由此引發(fā)嚴重的交通事故,，威脅人身安全,。因此，無論是政府部門,，還是汽車生產企業(yè),、消費者，都有必要對汽車的腐蝕問題給予足夠的重視,。
一般來說,，汽車被腐蝕的原因有以下幾個：
(1)結構設計不合理,，如有焊接疤痕;
(2)有害物質的侵蝕(如酸堿鹽等);
(3)機械損傷后的腐蝕;
(4)材料方面存在的問題;
(5)防護工藝上存在的問題;
(6)環(huán)境因素造成的腐蝕(如濕度較大，日光及風化等);
(7)電化學腐蝕,。
基于以上原因,，加強汽車腐蝕防護的措施有以下幾點：
（1）選用耐腐蝕性能優(yōu)良的材料：
為了評估相關材料的耐腐蝕性能，提高產品質量,，在實驗室中往往需要對汽車相關材料的耐腐蝕性能進行評估和測試,。但自然環(huán)境中的暴露測試往往需要經過十幾個月甚至幾年的時間。通過鹽霧腐蝕試驗箱進行測試一種快速可靠的測試方法,。
東莞市賽思檢測設備有限公司具備鹽霧,、靜止、干燥,、可調濕度以及鹽水噴淋等功能,，可真實的還原戶外暴露環(huán)境，讓您在短期內獲得真實可靠的產品耐腐蝕性能數(shù)據(jù),。
（2）加強汽車設計過程中的防腐措施：
在汽車設計中,，對于一些粗重的部件，尤其是鑄鐵件,，應預留足夠的腐蝕裕量,，確保零件的安全性；并應盡量避免不同金屬之間的直接接觸,，減少縫隙結構,，當不同金屬連接時，應采取有效的絕緣措施,，或盡量選用電位相近的兩種金屬,；要盡量防止易導致泥沙積存的"袋狀"結構，并注意零件外形與路面沙石飛濺方向的垂直面積應盡可能小,，以降低路面沙石的沖擊,；中空結構零件上的工藝孔要注意密封，并根據(jù)情況在低位預留排水孔,；要避免不利于涂料裝的尖角結構等,。
（3）零件表面涂鍍技術
零件表面涂鍍技術是汽車腐蝕防護方法中最為廣泛采用的一種方法。零部件表面涂鍍層主要是鍍鋅,、鍍銅,、鍍鎳、鍍鉻及近年來速度發(fā)展起來的達克羅涂層,。
（4）注重油漆的使用
汽車表面噴漆可以有效減少汽車的腐蝕程度,，也是對汽車的一種良好的保養(yǎng)。不同的油漆性能也是不同的,，這就需要制造商的合理考慮,，在選材上不能一味追求經濟利益,，壓縮成本,，要充分考慮材料的抗腐蝕性能,。
（5）廣泛采用防銹蠟、折邊膠,、密封膠及PVC涂料
在汽車車身及車門等部位,，由焊接形成的焊縫、夾層和空腔等處幾乎沒有涂料膜,，只有磷化膜,，這些部位容易因水分和灰塵的積存而發(fā)生腐蝕，甚至腐蝕穿透,。
（6）定期對汽車進行保養(yǎng)
使用者也需要對汽車經常清潔,，建議到專門的清洗機構中對汽車進行專業(yè)清洗。如果自己洗可能造成風干不*,，對汽車內部零件造成損害,。